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    番茄110735152423

    简介:爱生活,爱车,爱老婆

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    2024-11-14

    飞凡F7底盘前悬挂结构是双叉臂,后悬挂是五连杆。簧下部分88%铝合金轻量化设计,降低簧下质量,提升悬架的动态响应与舒适型。威巴克液压衬套,有效抑制路面大冲击振动。 多数二十万以下车子前悬架用的都是麦弗逊,那么这两款悬架有何区别呢? 双叉臂悬架结构相对复杂,比麦弗逊多了一个控制臂,导致悬架的结构成本增加300~500块钱,再加上后期的调校成本。从车企角度来说,在麦弗逊悬架性能足够用的情况下,如果换成双叉臂悬架,车辆的成本增加。所以一般高端车子才会使用双叉臂结构。 双叉臂悬架比麦弗逊悬架好,一般指的都是双叉臂悬架的性能上限更高。双叉臂悬架相比于麦弗逊悬架底子更好,上限更高。在同等设计水平下,设计出来的双叉臂悬架必然是比麦弗逊悬架好的。所以,悬架好不好,不仅和悬架形式有关,还跟设计和调校的水平有关。飞凡的这套悬架我怀疑用的是他们师兄弟智己那一套平台,也就是威廉姆斯调教的,所以高速开起来很稳定,遇到危险急打方向盘时候,整车明显很稳,有次高速上老婆在开车,突然来个急打方向,人有感觉但是车身确实很稳,要是以前的车子,估计要大吃一惊了,好的车身,还是需要传统车企的技术沉淀和实践积累才能做出来。 选择飞凡,相信飞凡,赶快OTA吧。

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    继国庆长假在前往刘文彩庄园的途中爆胎后不到十天,我老婆开着车来公司门口接我。车刚挺稳准备上车,只听一声巨响一条人影从我车前飞过,我忙去查看,原来是被一个外卖员追尾了!肇事者在地上滚了两圈后爬起来,捡起散落的手机(支架、手机壳、手机本体)并将摩托车扶起来,整个过程一气呵成一点都不拖泥带水,直到他跑过来道歉我才回过神来。 我曾经幻想过有一天车被人撞了我应该是如何的雷霆大发,没想到真到了这个时候第一时间还是关心了他的伤情,他说没事他本来就是去交警队处理事故(几分钟前把别人的车刮了),没想到途中又把我撞了。处理事故很简单,对方认了全责,并且轻微人伤也没有让我们走保险。 把车开到重庆4S店,服务人员非常的热情,先对车进行了全面体检,需要更换保险杠以及一些零配件,并主动帮忙联系对方保险公司,同时还承诺提供代步车(我本来说顺便搞个GV80开开,未遂)。 本来以为就这么平平无奇的把车修好这个事就算了结了。结果肇事者态度突然180°大转弯,各种不配合4S小姐姐进行理赔。说实话4S店的工作人员耐心真的算是很好了,要是换我才不愿意受这个鸟气。我也在中间进行了多次斡旋,甚至想过直接代为追偿算了,最后各种威逼利诱才让肇事者签字顺利理赔。实际上整个修车的过程才三、四天,主要是理赔拖到了整整一个星期。如果不是由于肇事者从中作梗,整个修车过程是非常愉快的,4S的饭菜非常可口,走的时候还给我准备了小礼品,车上还给我放了依云的矿泉水,我自己都没舍得买过,感动啊。下次能直接放一件就好了,不用问我,谢谢。

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