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    2024-10-19

    先说价格,海口的4s店买的,加价3w,送8次保养,贴膜,行车记录仪。落地价格63.77。原来是想要熔岩红80周年版,订了三个月也没有货,后来知道了卢比肯名字的来源就果断放弃80周年版入手卢比肯了。 我们说的卢比肯小道也是引用英语成语crossing the rubicon,the rubicon是意大利境内的一条河,当年高卢和罗马的一条界河,crossing the rubicon是说愿意是跨越卢比孔河的人为叛国者必死,现在这个成语的意思是背水一战(没有退路,身后就是卢比孔河)。 有两个对标一个是奔驰的GLE450,一个是撒哈拉。这两款车是我体验最深的两款车,也是因为我开着撒哈拉走了一遭318,所以毫不犹豫地决定买一辆牧马人的。卢比肯比撒哈拉高10毫米,高出的部分来自轮胎,最小离地间隙也比撒哈拉高了20毫米。其他尺寸都一样。重要的是这个名字绝对性感,让人能联想起勇敢和魄力。 1、发动机的热效率非常好。刚刚开的时候动力还有些小暴躁,一点油门就往前窜,撒哈拉要比卢比肯好一些。5000公里首保以后这种感觉就不强烈了,也可能是我自己适应了,不可能适应的时间这么久。撒哈拉在走川藏线的时候全程的油耗电脑显示8.9个,到了拉萨开了一两天也就是9.1。两吨的车子2.0排量,没有丝毫动力不够的感觉。我的卢比肯10.8个左右,高速9-10个。发动机的声音调校的比较野蛮,一点点不悦耳,只有80-90公里的时速时声音还勉强。我怀疑是不是因为是全地形胎的原因或者工程师要故意多留一些原始机械的声音,以显示与众不同。 2、采埃孚8at的变速箱绝对的经典,它与发动机的匹配绝对的天衣无缝,丝般滑顺的感觉超越了奔驰的9at,而且足够智能,在长下坡的时候能很快识别,用发动机减速。 3、高速长途性能。方向盘有虚位,很负责任地说,绝对没有网传的那么夸张,完全可以接受,高速最舒服的巡航速度90-110,过了100噪音就大了,就不舒服了。我开车快二十年了,早就没有和别人开车斗快的阶段了。现在开着牧马人,悠闲地走在高速上听着音乐看着夕阳,时而从身边高速超过的车子,他们还在忙碌中。世界上的车有两类:一类是牧马人,一类是其他,他们属于后者。 4、乘坐的舒适程度很好很好,尤其是前座位的包裹感很好,送我儿子上学,他说比我的奔驰坐着舒服,不过也别当真,他上车就睡觉,中考的学生都有这个阶段。后排的座位太短,大腿的支撑明显不够,有一次喝酒请代驾,我坐在后面,感觉格外明显,很局促。也可能是平日宽敞习惯了。我的感觉卢比肯比撒哈拉要硬一些,撒哈拉的乘坐感觉更好。 5、音响很好很好。听音乐听书都不错,一个条件车速不要太高。 6、其它方面,卢比肯前脸的进气格栅内侧套了一个灰黑的框,很有不一样的感觉,让视觉感受到的节奏有变化不张扬,简洁不乏味,特别喜欢这一点。侧面来看也充满了粗狂的力量感,尤其是轮胎给人的感觉印象深刻。我的一个好哥们原计划要入手普拉多,开我的车后决定入手牧马人了。 如果有什么缺点的话,就是车子太高了,中等身材的人上车有些费劲。停车再启动时空调里吹出的空气里新车塑料味有些重,只是在那一点点时间。自动启停按钮的逻辑是默认常开状态,如果不喜欢就需要不断上车就关。 大致情况就这样。希望能帮到也喜欢牧马人准备入手的朋友。

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    牧马人8000公里再谈体验 如果上帝给我一个再来一次的机会,我还会选定牧马人卢比肯,只是可以考虑别的颜色。因为牧马人就已经非常与众不同了,熔岩红呀就太那个了。再想当初,没有买国五的普拉多是绝对正确的,当然,去年到现在也一直没有国六排放的普拉多车子出来,LC大的有些傻。当时初衷就想搞一辆能走烂路的车子,放在外地,用的时候方便,一直等等,等到花儿都谢了好几遍了,也没有看到有新款的普拉多。现在来看,入手牧马人绝对正确,这车的识别度太高了,在高速上开三个小时遇不到一辆同款。普拉多太缺少个性了,我儿子说开普拉多很“油腻“,我没有贬低普拉多的意思,我儿子也说我买牧马人就相当于告诉别人自己傻,而买红色的牧马人就相当于在脑门上写个傻子,还要用发光二极管围一圈。哈哈哈哈!我在大同爬了火山头,爬到山顶往下一看,我那红色的车子一圈人围着看。这车子一定是喜欢被关注有个性兄弟的首选。其他的几个情况大致如下: 1、更加细节的油耗情况。我是卢比肯2.0T纯油车子,动力是绝对够用的。为了给大家一个可靠的一手的体验,我仔细地观察了车子在不同路面上的油耗和提速情况。市内道路最耗油,很快就会是11个,我的最高数字到了11.7,所以有哥们开车到14-15我觉得不是高而是确实正常,一停一起特别增加能耗。国道最省油,我连续两天开车去红井路(经G219),油耗9.4个,红井路是北京西郊的一条山路,高速不省油,10个以上左右,你们看到的照片中的数据是我从山西从山里出来走了好长下坡路的数字,没有代表性,我从南宁开到北京,从北京开到西安,高速平均油耗10个以上。最佳的行驶速度90公里。发动机转速2000转对应110公里。 2、高速开车的真实感受。车子开高速虽然重心较高,但是130公里时也不飘很稳,但是由于重心高,强烈不建议高速开得太快,紧急情况躲避时,速度高太容易翻车了,喜欢不断变道超车的伙计,还是把这个习惯改一下,开牧马人的正确方式是叼着烟卷,60-70 溜达在公路上听着收音机里的老歌,看着窗外落日的余晖。对比流行的没有大梁的高档车SUV,悬挂偏硬,长时间跑长途会有些累,但是比起上一代牧马人舒适度那是天壤之别,不可同日而语。 3、H2在日常城市里跑就足够了,但是这次我用autoH4跑高速,也非常好使,很智能,没有明显多耗油的情况,在山里走,胳膊肘弯,陡坡,交叉轴,都不含糊,动力输出很线性车轮不打滑,地盘绝对自信踏实。 4、是不是用小毛病的一个信息。与另外一个常年走山路开新款撒哈拉的车主聊,他的车子马上十万公里了,都在4s店保养,现在没有任何问题,常说的渗油、电池、异响都没有。他说自己又买了一辆牧马人,说开惯了这车子,开别的车总害怕磕底盘。 5、关于大家诟病的车子密封问题。开的环境多了就发现车里的密封确实做得很一般,说白了还是有些漏风。有一次我姐开了一个小时,我在后排,居然冻脚,我穿的耐克跑鞋,热风是开的。那时我才意识到有些伙计说漏风还真是。 6、刹车的前段有些软。因为我有两辆车子换着开,对这一点就特别感觉明显。这就是说高速跟车距离拉开一些,遇到紧急情况,给自己留的余地要大一些。 7、卢比肯方向盘底下的两个小按钮的设计很友好,把音乐声音放大关小都特别顺手,似乎撒哈拉没有这个设计。 8、关于保养的周期5000还是10000。在4S店做完首保后,他们给我贴了一个建议是五千公里一保养的标标。这个问题我很认真地追究了一下,使用手册上都是出了第一次保养是5000公里,以后都是10000和6个月先到先保养。群里有一个牧马人的车主一直自己在保养,也是同样的节奏。 9、机器盖子的锁还是要加装的,没有锁的话,别人拿走里面的电瓶是分分钟的事情。我用的是匹配自带钥匙,换一下中网,无损安装的那种。我先再淘宝上订了一个广州什么佰的店,东西不能用,服务还很差,后来在北京五方桥那边汽配城30分钟搞定,那个胖小哥干活很利索,东西也很正经。 就这些了,希望对大家有帮助。

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