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#懂车partyR8上得赛道，落得日常生活！9.4L/100KM！作为一个改装爱好者！我改了R8 GT4套件+bbs fir轮毂+碳千前机盖+发动机满碳+IPE 中尾段排气！这样可以让R8P版看上去更加战斗！IPE排气能让V10 引擎释放本来原有的声浪！
#买车你能接受等多久在天津西青奥迪店里买了国内唯一的一台战术绿色的rs6，开了不到24小时，汽车就出故障了，第七缸体坏了，不工作了，那可是和宾利一样的发动机啊！和店里协商，把这个r8卖给我了，v10！当时rs6落地是210万，我加了60万提的这个r8，落地270万！两台车都是现车！都是三两天就买走了
#哪些车是你的”意难平”🌟梦想还没有实现，但它却早已说再见，曾经经典的纯燃油车型，或许他早已在时代的更替中谢幕，但他的谢幕绝不是因为时代的变革，而是为了给时代的新秀一个进步的空间。那么今天再来回顾经典的纯燃油车型——奥迪R8。 🌟辉煌战绩 初见R8还是在学生时期，一眼就被外面所折服，完全长在我的审美点上，后来通过网络开始了解这款车，奥迪R8，这是奥迪旗下最辉煌的车型，曾凭借原型车在勒芒夺得了五连冠，且在80场的赛事中获得了63场胜利的成绩，80%的完赛率让它成为了勒芒最耐久的赛车，如此辉煌的战绩也为接下来的量产车型打下了良好基础。 🌟首次量产 于是2006年奥迪R8量产车型首次亮相，整车的设计灵感一依旧来源于勒芒赛车，搭载中置引擎的量产版，奥迪R8在GT3赛事依旧续写着它的传奇，从12年至22年之间共夺得了6次总冠军，其中14年还还包揽了前三，可以说从赛道到公路，它用奖杯与速度证明了奥迪四环的实力，但电气化的到来也宣布了R8的纯燃油超跑时代将彻底结束。最终在2023年推出了333台限量款车型后，这台v10自吸王也成为了最后的绝唱。 🌟超跑的缺点 舒适性方面 ❌长时间驾驶可能会感到疲劳，座椅舒适性一般，尤其是腰部支撑不足。座椅调节为手动方式，操作不够便捷。 ❌底盘较低，通过性较差，不适合崎岖道路或减速带较高的路面。储物空间有限，车内几乎没有放置杂物的地方。 ❌经济性方面油耗较高，尤其是搭载V10发动机的车型，市区油耗可能达到20个油左右。 ❌操控与驾驶体验，变速箱逻辑不如保时捷清晰，老款车型偶尔出现换挡困难、抖动或噪音。对于追求强烈操控乐趣的驾驶者来说，奥迪R8的四驱系统可能过于稳定，缺乏一定的挑战性。 🌟为什么停产 为什么奥迪要自断羽翼停产最具传奇色彩的超跑r8，都说人要面子树要皮，但奥迪偏要在去年3月正式将自家最有排面的奥迪R8停产，这一操作直接看傻了车圈所有人，首先奥迪R8它起源于勒芒R8原型赛车，该赛车不仅在2000年至2005年的勒芒赛场上连续5年夺冠称霸赛场，而且还创下了80场赛事中荣获63场胜利的成绩，这是奥迪继1981年CTRL称霸w2c之后再次创下的一个赛道传奇事迹。随后2006年传承勒芒赛道基因的民用版超跑奥迪r8问世。虽然奥迪创造了r8，但由于奥迪品牌在超跑界的影响力远不及兰博基尼和法拉利，所以导致销量并不好，面临亏损，再加上全球的环保要求也越来越严格，这让大排量高油耗的奥迪r8不得不面临停产。 🌟经典已去 奥迪R8的停产不仅代表着一段历史的结束，更是一个时代的结束。这款车型自推出以来，凭借其独特的设计和强大的性能，成为了许多人心目中的梦想之车，它的停产也让许多车迷感到惋惜和不舍。虽然奥迪r8已经停产，但它的经典形象和卓越性能将永远留在人们的心中，让我们一起回顾这款经典跑车的辉煌历程，感受它所代表的激情与速度。 🌟网络传言 停产是奥迪的谎言，不过这次复产跟之前不同，这次是开发全新款r8，搭载v8引擎+3电机的全新动力总成与其说是全新款，不如说是新款小牛，因为新款小牛的销量并没有达到预期，库存积压的配件怎么办？那就让R7继续套娃以此消耗库存，平摊成本换个车壳，贴上奥迪标就能主打性价比，同时又不会拉低兰博基尼的品牌价值，这就是R8的存在意义。
奥迪R8 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共29人评价
4.11
综合
4.05
内饰
4.08
配置
3.40
空间
4.58
外观
3.66
舒适性
4.49
操控
4.53
动力
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