牧马人卢比肯5000公里体验

先说价格，海口的4s店买的，加价3w，送8次保养，贴膜，行车记录仪。落地价格63.77。原来是想要熔岩红80周年版，订了三个月也没有货，后来知道了卢比肯名字的来源就果断放弃80周年版入手卢比肯了。 我们说的卢比肯小道也是引用英语成语crossing the rubicon，the rubicon是意大利境内的一条河，当年高卢和罗马的一条界河，crossing the rubicon是说愿意是跨越卢比孔河的人为叛国者必死，现在这个成语的意思是背水一战（没有退路，身后就是卢比孔河）。 有两个对标一个是奔驰的GLE450，一个是撒哈拉。这两款车是我体验最深的两款车，也是因为我开着撒哈拉走了一遭318，所以毫不犹豫地决定买一辆牧马人的。卢比肯比撒哈拉高10毫米，高出的部分来自轮胎，最小离地间隙也比撒哈拉高了20毫米。其他尺寸都一样。重要的是这个名字绝对性感，让人能联想起勇敢和魄力。 1、发动机的热效率非常好。刚刚开的时候动力还有些小暴躁，一点油门就往前窜，撒哈拉要比卢比肯好一些。5000公里首保以后这种感觉就不强烈了，也可能是我自己适应了，不可能适应的时间这么久。撒哈拉在走川藏线的时候全程的油耗电脑显示8.9个，到了拉萨开了一两天也就是9.1。两吨的车子2.0排量，没有丝毫动力不够的感觉。我的卢比肯10.8个左右，高速9-10个。发动机的声音调校的比较野蛮，一点点不悦耳，只有80-90公里的时速时声音还勉强。我怀疑是不是因为是全地形胎的原因或者工程师要故意多留一些原始机械的声音，以显示与众不同。 2、采埃孚8at的变速箱绝对的经典，它与发动机的匹配绝对的天衣无缝，丝般滑顺的感觉超越了奔驰的9at，而且足够智能，在长下坡的时候能很快识别，用发动机减速。 3、高速长途性能。方向盘有虚位，很负责任地说，绝对没有网传的那么夸张，完全可以接受，高速最舒服的巡航速度90-110，过了100噪音就大了，就不舒服了。我开车快二十年了，早就没有和别人开车斗快的阶段了。现在开着牧马人，悠闲地走在高速上听着音乐看着夕阳，时而从身边高速超过的车子，他们还在忙碌中。世界上的车有两类：一类是牧马人，一类是其他，他们属于后者。 4、乘坐的舒适程度很好很好，尤其是前座位的包裹感很好，送我儿子上学，他说比我的奔驰坐着舒服，不过也别当真，他上车就睡觉，中考的学生都有这个阶段。后排的座位太短，大腿的支撑明显不够，有一次喝酒请代驾，我坐在后面，感觉格外明显，很局促。也可能是平日宽敞习惯了。我的感觉卢比肯比撒哈拉要硬一些，撒哈拉的乘坐感觉更好。 5、音响很好很好。听音乐听书都不错，一个条件车速不要太高。 6、其它方面，卢比肯前脸的进气格栅内侧套了一个灰黑的框，很有不一样的感觉，让视觉感受到的节奏有变化不张扬，简洁不乏味，特别喜欢这一点。侧面来看也充满了粗狂的力量感，尤其是轮胎给人的感觉印象深刻。我的一个好哥们原计划要入手普拉多，开我的车后决定入手牧马人了。 如果有什么缺点的话，就是车子太高了，中等身材的人上车有些费劲。停车再启动时空调里吹出的空气里新车塑料味有些重，只是在那一点点时间。自动启停按钮的逻辑是默认常开状态，如果不喜欢就需要不断上车就关。 大致情况就这样。希望能帮到也喜欢牧马人准备入手的朋友。