简介：这个人很懒，什么都没写~
38号车评中心
这是38号第一次驾驶并测评捷尼赛思的车型：GV70，除了测车以外也跟大家谈谈对这个品牌当下和未来的看法...查看全文
38号买了一台顶配版的陆巡LC300 GR Sport，是冲动消费吗？其实有他独到的角度和原因。在2024年谁会花这么多钱买一台已经如此小众冷门的车？车主38号现身说法...查看全文
作为150系普拉多和300系陆巡车主的38号，这次给大家全面详细测评最新款250系丰田普拉多，看看在2024年这样的车型究竟还剩多少竞争力...查看全文
阿喵汽车
手握10-15万元购车预算，大家关注的车型通常是长安第四代CS75PLUS、吉利星越L、丰田RAV4荣放、瑞虎8L这些热门车，那么这四款车型究竟怎么选呢？阿喵汽车喵哥现场对比给你看...查看全文
驾域AUTO
买了插混车才明白的道理：馈电油耗和快充根本不重要
北边车库Adam
作为全球最畅销的车型之一，现代途胜有什么优缺点，一条视频告诉你...查看全文
车叫兽Pro
5000+公里，100天，从夏日到深秋，途观L Pro的长测终于结束了，关于这款车型你想知道的一切都在这个视频里了。...查看全文
越努力越幸运7762
提问这车的首保是多少公里，有知道的吗
北京首台探界者ac
加了风挡，贴了黑顶，全车加天窗玻璃膜，前档XPEL XP70，侧后挡和天窗XPEL黑武士20，到此为止，不折腾了
38号准备卖掉自己的GTI了，在卖之前再跟大家回忆分享一次过去二十年小钢炮市场技术发展和自己对历代GTI的测评心得...查看全文
这次我们请到了一位本田思域Type- R的车主，@一拳超车 跟38号一起体验分享这台车的驾驶感受和选购心得...查看全文
38号给大家测评了9代凯美瑞，最主销的2.0混动版，看看这台车的能耗和驾驶感受怎么样...查看全文
詹仕维
都说法系的底盘质感好，那为什么国产车不去逆向法系底盘研究而去逆向日系呢？个人认为，首先呢，逆向或者模仿日系的多连杆其实要比逆向法系的板悬那相对容易一点。我说的“容易”是指模仿出特性的好坏。多连杆大家都知道，可调教的位置多一些，定位好，几何轮廓再加上一些调校，就可以模仿的七七八八的，所以说类似那些CRV或者汉兰达被各种车企薅成秃子也是这个原因呢，它可以模仿的比较接近原生底盘的特性，但是，法系的底盘模仿起来可就难一点了。 1、调教。板悬的特征大家都知道，就一根横板，可调教的地方不多。这根法系神奇扭力梁因为结构太简单，通俗说法是：你把一张A4纸卷成圆形，然后按压两端，就能模仿出扭力梁情况了，难模仿的地方是这A4是什么材质的，极端情况下，纸一头高，一头低，中间部分形变到什么程度让人舒适，形变后该怎么恢复原样等等，这些功底都在调教参数上，是经验堆出来的，调教不好就是驴车了，所以早期的国产车肯定是没有时间去拉一台法系过来做“研究”。 2、成本。法系后非独立悬挂的胶垫、减震器等的研发和制造成本可不便宜，反而日系和国产的后多连杆从成本造价上更低。（日系的省可谓出了名的）。一根扭力梁，总有人觉得简配。国人要的就是性价比，就是觉得多连杆比板悬好，没办法。 3、市场接受度。经过多年的车评人冲刷：多连杆等于操控好、舒服、高级车才用；扭力梁等于硬、跳、不舒服、廉价、货车。殊不知，扭力梁除了法系扭力梁还有其他扭力梁。加上人云亦云，国人也不太接受，所以国产厂商不会去做这种吃力不讨好的事情。 总结下来，模仿日系的多连杆，不论是特征还是材质，都比较容易靠近，而模仿法系的板悬的话，调教是个麻烦事，而且市场接受度比较低。
在对比测评了采用相同原理混动系统的蒙迪欧混动和凯美瑞混动车型以后，38号挑战以最通俗易懂的方式把这两套系统讲明白，强烈推荐...查看全文
这很可能是最后一代汽油版奔驰E级车了，38号对他进行了全面测评，总体来讲产品力可圈可点，敬请观看...查看全文
MeSnow
22款性能科技 PK 24款性能科技 看完对比 别犹豫直接入手【24款豪华定制版】 用数据说话 【下图】 左边24款 数据 右边22款 数据 差了不少配置呢！...查看全文
用户29783231
提问想问一下沈阳的车主，HRV在哪家店提的，落地多少
亲切天空4KF
提问现在劲致落地价能做到多少呀，想参考你们的价格，准备入手买一辆
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