#圈友鲜试驾

朋友正在看这个价位的新能源，正好我之前关注过小鹏的车，销售给我发消息说试驾车到了，那就马上过去抢先体验一下，销售说我是第一个试驾的，试驾车刚上的临牌，座椅的塑料套都还没摘，所以算是很新的车了。  试驾车是星瀚米的配色，展车是星阙灰的配色，有5种配色，我感觉白色应该是最好看的，现在不知道配置车型，所以也不知道具体试驾的是哪个配置，带座椅加热通风的，而这个配置也不是标配的，所以这辆车肯定是个高配续航620公里车型，选装了19寸的轮圈。不过电量不多了，还剩余60公里左右的续航。  上面介绍了一下试驾车，下面我会从外观内饰空间以及驾驶感受分析一下这辆车，如果你也关注这辆车，那么希望我的体验能给你带来一些有用的信息。  先说说外观 外观这个肯定是脱离了小鹏族的设计风格了，如果把小鹏的标盖上，你也不会想到这是一辆小鹏的车了。这辆车的前灯和尾灯是最特别的了，这俩是设计风格一模一样，也可以说前后呼应了。 小鹏m03的定位应该是紧凑型车，车长跟速腾差不多，车宽接近一米九，在同级别还是比较宽的。侧面还是比较好看的，19寸的轮毂看起来很漂亮，不过这个40扁平比的轮胎，不是为了舒适性取向的，充电口在左后侧，快慢充在一起。C柱有个黑色的隔断，营造出悬浮车顶的效果，不过不是很明显。 尾部比较简洁，但是造型出了一个小鸭尾的造型，倒车灯和雾灯应该是在底部，没有贯穿灯带，但是底部弄了一个很长的红色反光条。 外观这个就一个人一个看法了，俗话说萝卜青菜各有所爱，好不好看，还是你自己说了算的。   再看看内饰 一看前面可就太简洁了，没有什么按键，空调出风口都是隐藏式的，没有仪表盘，只有一个多媒体屏幕。小鹏其他车型都没有HUD，所以这辆m03也是没有HUD的，但是这个车官方说后期会提供配件加装仪表盘，我感觉这就很没必要了，不如刚开始就给个仪表盘。 空调出风口是隐藏式的，也没法在出风口位置直接调节风向，需要在多媒体屏幕按一下空调，然后在空调界面手动拖动出口风的位置，然后调节风向，感觉还是很麻烦的，开车过程中不太好操作，风向的调节我试了几个语音也没成功，也不确定到底支持不支持语音调节风向，但是吹风模式还是可以语音调节的。后排的出风口无法让风向吹向两边，因为滑动到两侧关闭出风口，出风方向还是有盲区的。 车门在里面的开关是往上掰的，我感觉没有向里拉的那种开启方便，虽然这样看起来门板很整洁，但是我感觉不太实用。也是一个无法直接调节后视镜的车型，得在屏幕里面开启以后通过方向盘调节后视镜，我感觉即使在主驾驶车窗按钮那给放几个后视镜调节的按键，也不至于打破设计吧，虽然使用频次不高，现在这种方式调节也太不好用了。 无线充电我试了一下，我的机型不支持快充，就是常规的充电，无线充电板也不带散热。 最后说说这个木鱼还有佛珠，这都是谁想出来的，感觉没有一点用，可以直接点击屏幕敲木鱼搓佛珠，也可以在方向盘旋钮上向下滑，佛珠或者木鱼的点击次数也会加一，但是只能旋钮向下滑，向上滑和点击都是没有作用的。 多媒体屏幕的使用还是很流畅的，不过有一些操作不是很直观，主要是手势操作比较多，记这个手势我感觉比较麻烦，用熟练了以后还是比较好设置车辆的，毕竟大栏目不多，找设置还算是比较方便。档位续航什么的显示在了屏幕的左上角附近，虽然不太直观，但是又能有什么办法呢。 储物方面中规中矩吧，手机充电板，前面还有水杯架，水杯架下层还是有一个掏空的设计，也可以放一点零散的东西，这个位置还是比较大的，使用频率高的东西建议直接放在无线充电板附近吧。在无线充电板后面被扶手箱的盖子半遮挡的地方有一个小的储物空间，旁边还有两个接口，扶手箱的空间只能说一般，不算是很大。后排没有杯架和扶手这个是要给个差评的，不过也能理解吧，那就价位拉到10万左右了，一般这个价位的车才不提供后排扶手。手套箱打开空间只能说中等，没有植绒，硬邦邦的。 后排地板是纯平的，所以中间坐人也还好，后排的腿部空间只能说是够用，并不是非常富余那种。 主副驾的座椅包裹肯定是要好一些的，座椅整体柔软度适中，前部是要比后部软一些的，后排中间感觉要比两边的稍微软一些。受限于车长，座椅应该是刚好够用。我感觉座椅通风的风量不是很大，开启以后感受不大，屁股下面有点，靠背没太感觉到，不知道是不是设置的原因，不如我上次试驾海豹07那个开启以后能感受到很凉爽。  语音唤醒是可以识别区域的，我在后排小声唤起识别率也不错，响应速度也可以。可以连续说话，没有对话以后多久是自动关闭的，可以识别到哪个位置的车窗关上一部分，可以再继续说“再往上一点”也是能识别到的。     下面说说重要是驾驶感受部分。 这个车载的地图挺有意思的，不是高德也不是百度的效果，也不同于其他的小鹏车型，车道显示的也很详细，周边车辆位置也还算准确，城市道路也是车道级，这样对复杂路口的行驶应该还比较友好，但是我没试复杂路口的支持什么样。 打灯后变道车后侧车辆的提醒比较灵敏，即使是车后一个车身的距离也会提醒，这样倒是比较安全了。打转向灯的时候，多媒体屏幕会在对应转向的一边出后侧的影像，速度70多的时候也出。 油门踏板踩下需要的力度中等，因为这辆车电量只有10%了，我感觉深踩加速会受影响，并没有非常强烈的推背感，如果电量足一些动力肯定会更好。这辆试驾车没开多少，所以能耗也没有什么参考价值，不过官方宣称的11度多的百公里能耗，我感觉实际驾驶的话，应该会在十二三这样，轿车的能耗肯定是会比suv低一些的。 刹车踏板很线性，前半段没有虚位，也不会非常灵敏，整体就是越往下踩力度越大那样的，所以刚试驾第一次刹车轻踩也不会突然一下点头，算是比较好控制的刹车调教。 轿车风燥的影响比较小，所以这辆车空调不开大，时速到八九十的时候，车内的噪声并不多，大部分也就是胎噪了。4档以上空调的声音还是比较大的。 天幕晒不晒，我试驾那天，是晴天，天幕的玻璃是烫手的，但是坐前排不会感觉晒，确实天幕能遮挡光线，不是非常透的那样的，但是天幕玻璃被晒烫了，肯定会升高车内温度的，这个后期会提供遮阳帘，不知道首发车型会不会送，我建议还是加一个，虽然不晒，但是透热啊。我同事的特斯拉都自己加了遮阳帘。 没有仪表盘影不影响，这个官方后期可能会出配件，提供支持仪表盘的功能，这个咱先不说，就说现在没有是什么样的。初次接触肯定是有影响的，毕竟按照常规来说速度等信息都是看方向盘后面的仪表盘的，就像比亚迪一些车型提供的一个小小的仪表盘一样，还是不能舍弃。虽然有多媒体大屏，速度也显示在了左上角，但还是距离比较远的。估计得有不少人因为这个放弃这辆车。我在高架试驾的过程中，会有一段路程没注意就开到了90km/h以上，而且我刚开始开的时候，都不知道速度显示在哪里，还得找一下，而且多媒体屏幕上显示的速度数字也很小。  悬挂我感觉是稍微偏硬一些的，咱先不说后独立悬挂还是非独立悬挂，80%的路况是感受不出来的，因为现在调教的都非常不错，当然这肯定是独立悬挂好，这个不能洗，节约成本就是节约成本了。底盘整体质感还是比较不错的，过高架路面连接点的时候，有坑洼的时候，掉头速度稍微起一点的时候，支撑还不错。当然这个试驾车是选配的19寸的40扁平比的轮胎，舒适性肯定要比高扁平比的轮胎差一些的，路面的回馈也会更直接一些。 最后说一下这辆车的动能回收可以完全关闭，就是有四个选项，关闭-低-中-高动能回收调节，这个对油车开习惯了再上手新能源的车主比较友好。可以在松开油门踏板以后直接在屏幕选择这几个试一下，最高动能回收减速力度还是很明显的，拖拽感很强，我的习惯还是关闭，我开过的其他新能源只能把动能回收调到低，但也还是会有，不像这个可以完全关闭的好。 对了，这个无边框的车内后视镜感觉视野稍微小一些，也可能是经常开suv车型的原因，不过这个无边框的宣传点意义不大，这个车内后视镜边框也没有多宽的。倒是小米那种车外后视镜无边框比较好看。 新车，车内塑料没撕掉，太阳晒后的车内气味我感觉还能接受，不是刺鼻那种。   售价现在不知道，还有2天就要上市了，现在预售价格是13.59万，我感觉正式上市的售价能到13万以内，不过我感觉起售价格在12万以内还是比价有竞争力的，因为15万以下的新能源轿车的竞争还是比较大的。比亚迪的秦系列、海豹06、驱逐舰这些销量榜排名靠前的就不说了，还有埃安s、深蓝sl03这些都基本在这个价位了，他们没有卷智驾，这方面小鹏有优势，所以就看最后的定价了，能不能让小鹏销量上一个梯队。这辆车的内饰质感什么的营造的并不是豪华的氛围，塑料感很多，再加上没有仪表盘也没有hud，所以定价就非常关键了。  希望我的试驾能给你一些参考建议，毕竟买车是除了房子的比较大的支出了，也不能盲从，也不能看几个车评人就决定，重要是还是要自己亲自去看，去试乘去试驾，这样才能买到心仪的车型。 祝你们都能买到锁车后会忍不住回头看几眼的车型。

小鹏MONA M03车友圈

详细试驾小鹏m03

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