#我的改装案例

改装从来不是热门车的专属，冷门车想玩一样可以玩，再配点邪门改法，除了麻烦剩下的全是好玩…… 21年，因为工作需要，我需要一台便宜好用的代步小车，要在远景帝豪缤瑞缤越博瑞博越……这堆里面选，你问我为什么都是吉利？问就是****** 最终，我因为囊中羞涩选了当时落地最便宜的远景X3，为了急着提现车，我甚至没提到我最喜欢的白色……为此，我一开始对这车甚至带点厌恶。 虽说一开始其实并不是那么喜欢，但是处久了总会有感情。再加上沾过了改装，很难戒的啦……这小车么，用起来其实哪哪都好，虽说是个SUV，但是本质上四舍五入就是个两箱小钢炮，除了原厂1.5na的动力真的和钢炮搭不上边…… 既然动力不足，我便萌生了要给这车提升动力的想法。要提升动力，对于一台自吸车，无非就是，扩缸，要么加涡轮。不过对于成年人来说，那当然是全都要啦！但鉴于这是个冷门车，那必然没有现成方案，于是我决定自己研究！ 查了好多资料，我发现吉利这台代号JLγ-4G15的1.5na发动机其实还有个同门兄弟，1.8的4G18，这两台发动机除了缸径冲程不一样，其他结构大同小异，那想必有大量零配件可以通用。再深入研究，吉利的4G18其实师出丰田的1ZZ-GE……那想必应该还是有点搞头。 既然涡轮扩缸全都要，那得先从简单点的涡轮入手。以我不走寻常路的思维出发，我自然不会选择常规的品牌改装涡轮，我决定，这车能上原厂件就上原厂件，管他是什么车的！经过对排量、空间等等因素的考量，我找了一个宝骏730那台1.5t发动机上的涡轮。 选好了涡轮，其实就可以开工了。 首要工作当然是做个芭蕉把涡轮固定好位置。 涡轮固定好后把排气管路，还有油路水路接好。 然后把进气路也接上，为了秉承尽可能用原厂件的原则，加上我也不喜欢“咻咻咻”的泄压阀声，我选了一个哈弗H6的泄压阀。为了匹配这个泄压阀，我斥巨资用金属3D打印做了一个与之匹配的进气三通管。 中冷就懒得找原厂件了，直接用通用改装件。 然后再把其他进气的管路走一走，简简单单，涡轮的硬件部分就基本上搞定了，进气风箱什么的都用回原厂件，整个机舱看起来非常原厂，说这车原厂就带涡轮也不过分吧。 涡轮的硬件搞完，得搭配软件调教，这车太冷门没法直刷程序，自然要出动自吸改涡轮的元老级万金油AEM fic6外挂电脑了！既然要追求机舱规整，外挂电脑当然不能随便拿扎带和3M胶固定了，启动我的传统手艺，设计个支架，依旧3D打印！ 本来到这，就可以开始调试了。不，还有另一个工作还没做，那就是扩缸！于是这堆装好的配件又全都拆了下来，机器也一起抬了下来，准备开缸大手术。 本来吧，把中缸曲轴、活塞、连杆、缸头缸垫什么的换掉，这机子就能从1.5L变1.8L了。但是，在和专门做发动机的师傅研究了一下这台发动机之后，我们有了一个惊奇的发现，奔驰271发动机的活塞和这机子的活塞有诸多尺寸参数是一样的，除了缸径！这意味着，再极限点地镗个缸，这台发动机的极限将不再是1.8L，而是1.93L！实践出真知，试试就试试！于是在师傅一顿操作猛如虎之后，这台发动机的缸径，去到了82mm！  等所有硬件重新装车之后，那就需要进行调试了。当然了，调试之前，必备的各种外挂监控仪表都得备好。为了好看，手搓个仪表台吧。 因为条件有限，没有马力机，也就只能靠一遍又一遍的路试去调校了，煎熬但快乐。涡轮压力不敢做大，也就做了0.4bar。 调试到稳定的状态后，这台车的动力系统升级也就算完成了，1.93t，大概测一下零百在个七多秒的样子，相比起原厂那提升是相当大了。 当然了，这车的升级不仅仅只有动力部分。在做动力前，内饰和外观，也做了一点小升级。 内饰，为了扩大一下内部空间的利用率，我把副驾座椅换成了马自达323的。这张座椅就一个好处，可以向前折叠翻倒，让小车轻松变床车！照明再提升下，完美！   外观不想大改，也就换个轮毂，搞个元Pro的原厂钢圈，只需极低的成本，复古的味道一下就上来了……再加个车顶行李箱，简约实用。 或许在许多玩家的眼里，我这搞法就是“鸠改”，但是改装就是这样，有时候不需要理会别人怎么觉得，只要不要给别人带来负面影响，当自己在这个过程中有收获，有快乐，便是精彩。

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冷门车来个极限鸠改是种什么体验？

Mr葉餘仁

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