简介:这个人很懒,什么都没写~
灵七七的车
第八代高尔夫已经上市一段时间,本来对这台车其实兴趣不大,直到有人说数字高尔夫是个笑话,第八代数字高尔夫试驾评测...查看全文
懂车帝原创
在本季《懂车大爆炸》中,我们将拆解此前曾经参加过长测节目的领克03和高尔夫,并且“亲车示范”给大家做出一些关于气囊安全的演示。...查看全文
搜狐汽车
坊间流传一句话,“6折豹、7折虎”,现在买个捷豹路虎,不打个狠折都觉得自己亏,这也侧面反映出捷豹路虎在国内的品牌热度每况愈下,其实在大部分消费者的眼中,捷豹路虎只能算是二线豪华品牌(这里不包括气场王:揽胜),定价高,但是产品质量却跟不上定价...查看全文
老司机出品
汽车志
为了完成年少时的心愿,或是弥补曾经错过的那台车,"情怀车"这一产物随着时代产生了。说到"情怀车"的大多数车型,都是以老车、经典优秀的汽车为主,就例如经典的丰田第十二代皇冠。近日,新一轮的天津公务车拍卖结束了。...查看全文
别克东营瑞和
别克君越,请欣赏!
托马斯不懂车
#聊聊那些“车设”崩塌的车二线豪华品牌凯迪拉克CT6,以前的凯迪拉克车型确实小毛病较多,不太省心,使用成本也偏高,不过从近几年上市的车型市场表现来看,已经大为改观,整体稳定性和使用成本都有了很大的进步,主要还是性价比高30几万就能拿下一台C级车他是真的香。
马化云鸣
最近总看到各种文章拿一堆数据来看衰凯迪拉克,什么所谓“二线豪华老大地位不保”“以价换量策略失败”等等,然而我想说的是 目前凯迪拉克正处于大的转型期,试图在较豪华品牌同级车型里用更长的车身长度,更丰富的配置,更高的性价比来抢占市场,(别给我说豪华品牌不谈性价比,这个逻辑降级对比成立,如雷车对比丰田,同级对比并不成立,稍微懂点车都知道帕拉梅拉比玛莎总裁性价比高) 但由于属于大的布局调整,再加上国六标准以及中美问题,导致国内可售产品线严重不全,以至于 1、走量的A级车目前无车可卖。 2、豪华旗舰D级车目前无车可卖(别说ct6,我作为车主都不认为它属于D级豪华旗舰) 3、高性能车型国内无车可卖 但在这个前提下,凯迪拉克19年销量依然排二线第一,那么是为什么呢?你细品。 作为唯一一家 中国国产车型和原产国同配置无任何减配且中国国内售价甚至还要略低的车企 我相信产品足够良心,不把消费者当傻子,就一定不会让人失望! 利益相关:本人车主 最后秀出爱车照片
路咖汽车
作为中国最早的合资品牌,别克一直给人的感觉都是比较高级的存在,从最早的别克世纪到现在的别克君威、别克君越;别克的中级车在中国人眼中还是比较有面子的选择之一。今天我们就聊聊别克在中国的旗舰轿车,别克君越Aviner。...查看全文
老驾驶员开手动
30万的车里外竟然全是铝的,通用疯了吧? 拿到CT6长测车,用磁铁一试……凡是你手能够到的地方竟然全都是铝的!这车最低配现在可是28万,不是58万啊! 首先,外观蒙皮不用说了,所有部位全部都是铝合金,关键看犄角旮旯。结果前后盖内侧、行李箱上层也是铝。不甘心继续挖引擎仓,发动机、龙门架、加强筋、甚至大梁,统统都是铝的。 这下料确实够狠,不过车主开车也真的要多加小心,千万别碰大梁。 CT6从来没有宣传过自己是全铝车身,事实上这车采用的是61%铝合金的钢铝混合车身,需要目前最先进的车身生产线才能做出来。 铝合金车身的代表是奥迪和捷豹,奥迪A8其实一直在降低车身铝材比例,但不是偷工减料,而是钢铝混合车身能更好实现刚性与重量的均衡。目前捷豹XE宣传全铝车,铝合金比例也在六七成之间,不过XE定位入门考虑维修成本,外观蒙皮还是用了钢板。