认证：海豹车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
CP说车
100万值吗？国产超跑仰望U9 #仰望U9 #超跑 #dreamcar #跟着抖音看豪车 #街拍豪车 气场不输牛马伦，详细解读仰望U9外观内饰，这车碳真多！
吾厉害
记得三年前推出e3.0，还以为憋了一个大招慢慢释放谁能想到仅仅三年，行业的变换太大，比王的旗舰居然已成落后产品。先回顾一下 e3.0有什么产品，第一款是鼠标车海豚，不多说，第二款是元plus，没啥可说的，只能说不是油改电，第三款海豹，号称集大成，产品力价格力直接崩了，第四款n7 ，姊妹车宋l，当行业都在讨论没有800v就是落后产品，没有智驾就是普通车系，比亚迪已然被划分至传统车企中
超级飞侠路飞
海豹底盘视频新鲜出炉
38号车评中心
零跑C11上市以后，很多人惊呼其指导价之低、硬件之高；但是一台车的实际表现也不能只看硬件，所以我们对它进行了全面测试，分析到底是不是真的超值？...查看全文
本姑娘就是爱车
一、零跑C11有话题 1、产品形态和前两款完全不同，满足主流消费需求 2、价格相比硬件和形态有杀伤力，90度电池18W，双电机20W 二、18W 后驱长续航版 续航610km 性能： 0-100km7.6S；100km/h-0刹停35.7m；圈速1.04分，极限不低，侧倾大，比较可控；稳定程序标定保守，安全但发挥不到极限； 日常驾驶70分，大范围平顺；油门性格接近定义恒速，运动模式下先激烈加速然后降低缓慢接近；三个动能回收模式，弱最舒服，油门响应更快，可能是厂家对于负正扭矩切换所带来的NVH和闯动感的抑制；有CRBS功能（随制动踏板踩踏力度增益的动能回收力度调节功能），但是匹配度中等；转向手感好评，轻便模式最好用；滤震绝对好评，底盘的舒适性和高级感越级存在；隔音静谧性中评；电耗续航批评，日常16.1kWh/100km，续航559km，高速38.2kWh/100km，续航320km，费电。 2、座舱 目前未交付L2功能，暂时只有ACC；中央屏幕菜单逻辑好，比较好用；仪表卡顿，单一，显示信息少；无多组座椅和后视镜调节的全部记忆，特别是后视镜调节位置在深度菜单，不便；前后排座椅硬，差评；屏幕底下储物格造型空间布局有问题；后排空间宽敞。 总评：性能+续航+配置值18W价位，细节设计上有优化空间；对企业和行业有比较积极的贡献，满足主流消费市场，有竞争力（负责）；对于行业电动车性价比是一次新的洗牌，给消费者一个有力的选择。
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懂车帝原创
#懂车英雄会虎克之路里竟然还有这种地方？
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