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    流浪l诗人

    认证:Model Y车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-14

    传祺品牌生死局:传祺M8 PHEV是要正式迎战比亚迪夏么? 夏的电池公告出来了,36.6度,145的续航,预计官方标称cltc就是200公里了。离上市也就更近了。 这个大家都有预期,毕竟等着它上市了。有意思的是,下面有一个传祺M8 PHEV。这个型号之前从来没有出现过,也没有预告、放消息什么的,突然就出现在公告了。 之前大家在盘点比亚迪夏的对手时,第一应该就是传祺系列,同是插混的E8为主,燃油MPV的国产销量之王M8也是主要打击对象。E9就不用说,尺寸类似、价格高、销量低,夏一出,E8、M8凭借用户保有量、颜值、价格可能只是被打残,E9预计直接就打废了;第二应该就是丰田系的塞纳、格瑞维亚,价格区间、配置,特别是尺寸,简直就是比着他们来的。 这样一来,广汽压力就巨大了。当前,由于合资品牌特别是广汽丰田的断崖式销量下滑,广汽还可以仰仗的品牌,只有埃安和传祺了,其他的品牌都是聊胜于无的状态。埃安品牌,还能打的,只剩埃安Y了,当前又遇到了吉利银行E5、零跑C10系列的强力狙击;传祺品牌,还能打的车型,就是MPV三剑客M6、M8、E8了。以前,比传祺便宜的没他品牌好,比传祺配置高的没他颜值高,这次,比亚迪夏一出来,颜值够用了,配置够用了,价格看起来也还行,真正的敌人来了。 所以,比亚迪夏同时对E8、M8、E9、丰田塞纳,如果价格合适,打废E9、打残E8、M8、塞纳,基本上就是传祺的品牌基本废了,广汽的整体营收预计会受到非常大的影响。 这种情况下,传祺M8 PHEV突然出世,应该是广汽意识到这种危险,开始绝地反击了。E9不用说,那个尺寸、价格、当前销量,不可能再迅速回炉打造成可战之兵了;E8已经公布的正式售价,基本上要么是在给自己掘墓,要么只能大幅降价背刺老车主了;只有M8这块,当前的定价区间下限17.98万和成交下限15万,可以迅速增加PHEV功能来低价应战了。 这么看,说不定大家可以期待20万以下的100公里以上纯电续航的混动MPV大战了? 毕竟,本来MPV的用户期待和传统价格区间就在二十万上下,这两年加了几块电池电机,就开始往三十多万甚至五十多万迈进了,一边迈进,一边PUA用户格局低穷矮锉,还反过来安慰自己说用户不接受纯电MPV甚至不接受新能源,割韭菜割的差不多就行了,别太过。 所以,下一波,哪家品牌会像宏观mini三四万引爆纯电小型车市场、比亚迪海鸥六七万引爆纯电小型车市场、海豚&元plus&埃安Y引爆10万级纯电市场、特斯拉二十多万引爆主流中型车纯电市场一样,用十五到二十万价格区间、600公里纯电续航,引爆纯电MPV市场?

    传祺m8 phev迎战比亚迪夏图1传祺m8 phev迎战比亚迪夏图1
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    2024-09-14
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