认证：凯美瑞车主·车龄5年
简介：凯美瑞
枫林武
魏牌于2016年成立，2017年推出首款车型VV7，从首款车型至今也才刚刚8年时间，而目前魏牌在售车型仅4款，停产停售车型却达11款。在售4款里的摩卡，拿铁，高山这3款月销量不忍直视。实际上魏牌现在只有蓝山销量尚可。如若新款高山上市后销量依然不乐观，那真的到了考虑魏牌生死存亡的时候了。所以高山的定价非常重要，关乎魏品牌，关乎长城汽车。高7的定价必须30内，甚至27-28，这个至关重要。高8定价32-34，高9随便定，不走量车型。
高山面临这样一个问题，他是既要…又要…。如果想留住颜面，维持高端的调性，定价就不能低，但是又想要销量，定价就不能高。在我看来如果既要品牌调性，又想要销量，可以维持33.58-37.58-40.58的定价，但是首销权益直接开大，例如前一个月下定，定金3000抵30000，变相让价。留住了面子（指导价没变）。又让利消费者（首销开大）。因为2023年高山上市定价偏高，今年又疯狂降价，导致销量，口碑都不好，背刺老车主。没有基本面，高8依然无法撼动D9，想动别人的奶酪，就必须拿出诚意来。
基于现款高山的价格。 四驱尊贵为33.58W， 四驱旗舰为37.58W， 长山为40.58W。 新款智驾版： 高七价格会在33.58万左右。（29.98-33.98） 高八的价格在37.58万左右。（34.98-37.98） 高九的价格在40.58万左右。（39.98-42.98） 如果拿出诚意就定区间价格前者，按照魏老板的性格定价应该是后者。 但会有首销权益：参考智驾版蓝山 1.智驾礼：价值26,000元，包含城市NOA智驾功能终身免费、高速NOA功能终身免费。 2.现金礼：2000（5000）元抵10000元购车款。 3.金融礼：多重金融方案任选，包括0首付起；月供低至755元，日供低至26元。 4.置换礼：魏品牌置换享30,000元，长城品牌置换享10,000元，其他品牌置换享7000元。 5.选装礼：5000元选装基金。 6.补能礼：赠送家用充电桩及基础安装服务。 7.智联礼：智控服务/OTA在线升级终身免费、娱乐流量3年免费。 也就这些了，长城不会有太多惊喜。 本人之前还预测过智驾版蓝山价格，感兴趣的车友可以去主页浏览。
提问新款蓝山价格猜想！ 新款主要新增配置：智驾，冰箱，新车机，CDC，音响，后排娱乐屏。这些配置参考理想L7的PRO和MAX，大概价值2W，然而动力系统确由DHT-PHEV改为Hi-4，减值1W，再加上当初老款竞争力不足，上市定价偏高。大胆猜一波，低配27.88W，高配30.88W不变，有可能有首销权益，限期大定2K抵1W。蓝山还是定位30W左右的车型，那些期盼26W的车友们，估计要等等了，等优惠。
预测一波：有标轴和长轴两种车身尺寸。两驱和四驱两种动力形式。两驱动力弱一些。 1、先出标轴四驱版本，后期会出标轴两驱 标轴四驱版本：标配31.98W，高配33.98W。 标轴两驱版本：标配28.98W，高配30.98W。 2、后期出长轴版本，主打35-40W区间。 这样才有的打，有一定的市场竞争力。 作为一台家用MPV，你不要上来就对标埃尔法威尔法，品牌格调不是一朝一夕的事儿。威尔法这些车主不太会因为价格而考虑高山。其次车身尺寸摆在这，你就不要直接对标腾势D9，应该瞄准合资的本田奥德赛，国产的传祺E8这种车型，车身尺寸大一些，配置更豪华，定价可以比他俩高一些。等长轴版的高山出来后再对标腾势D9，尺寸差不多，依靠标轴版的口碑还是可以和D9较量一番。毕竟D9火了那么久，现在拿标轴直接对标，肯定是自讨苦吃。 重点是现在即将上市的标轴版，能不能定一个合理的价格？能不能走量？能不能打好第一枪？能不能树立起良好的口碑？如果能！根基稳固后再推出长轴版，才能去更高的市场和竞品拼杀。
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