22款两驱尊贵，两年免息落地价24.8，保险6500，上牌300，免费的两次包养，多的次数一次没要下来，太阳膜脚垫后备箱垫行车记录仪。大概就这些。

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浪浪山擦锅布

#聊蔚来ES6用车感受

🙋🏻‍♂️情况介绍 首先介绍下我的用车需求，家庭唯一用车，主要市内通勤，暂无充电条件，过年过节会有500km左右的长途驾驶，预算30左右，北京电牌。小家庭的第一辆车，希望能有较好的空间。 🚗试驾体验 品牌和车型选择放在了特斯拉modely后驱长续航（27.6w），蔚来es6（运动版35.8万）和比亚迪唐（四驱旗舰版31.48万）和汉ev（超长续航尊贵版26.08万）。 其实之前一直比较粉特斯拉，modely上市后迫不及待去了试驾，但是最后还是被不可关闭的动能回收和单踏板模式劝退了。 然后试驾了比亚迪唐和汉，不太喜欢比亚迪的内饰，而且唐ev的价格也在30万以上了，用30+的标准来看的话，略贵。 最后试驾了蔚来，车内豪华程度没的说，这三个品牌中内饰最符合我的审美，双电机性能输出十分充沛，但是续航是这三款中最短的，nedc标称只有420km，由于我主要需求是市内通勤，北京的换电站和充电资源非常完备，没必要为了10%的用车需求，牺牲90%时间的用车舒适度，所以最终选择了蔚来。 🗒 车辆配置 es6运动款，买断电池，水泥灰，轮毂和内饰选的免费，加配了nomi（4900）+hud（6500），赠送了小np（15000）（增强版acc+自动泊车）。最后下来35.7万。 🔎 用车体验 目前已经跑了15000公里，驾驶方面有电动车得天独厚的加速优势，加上双电机加成，提速相当快。 网上有说蔚来悬挂不稳的，这个我倒没有感觉有问题，过减速带的避震很柔和，而且悬架软硬可调，我一般调到较硬，这样颠簸会小些。刹车有点灵敏，一开始不太习惯，有些点头，但是习惯了刹车脚感后，可以做到稳稳刹停。胎噪和风噪都很小，城市通勤驾驶感觉静谧性很好。 空间符合中型suv标准，我181，前排调成我舒适的角度，后排还有三拳的空间。后备箱空间巨大，但是不像特斯拉有个前备箱。 再说说蔚来的服务，都说蔚来买车送服务，其实也是基于钱花到位的前提下，我保险选择了+1680买了蔚来的保险无忧包，赠送15张洗车、代驾通用券，2个漆面修复，无限次一键维保（专人取车维修、洗车、充电、还车服务），服务态度也是棒棒哒，前期一次性投入，后期用车真的可以做到0花销，给人的感觉还是相当好的[捂脸] 📊 能耗总结 日常月份，我的行驶里程在1500km左右。可以看下典型月份的能耗情况，8月行驶1562km，平均百公里电耗20.3。11月行驶1589km，平均百公里电耗23.9。1月行驶2357km（800km高速），平均百公里电耗27.4。1月是能耗最高的月份。我选的70度电池，实际续航里程其实就是（电池容量/百公里电耗*100）。 🔎 槽点反馈 1.续航，420km标续，实际续航夏天300+，冬天220左右，我开车都是空调自动，没有很温柔也没有很暴躁。 2.车机开机速度，最近更新了车机后，明显感觉上车开机速度变慢，后面等8155芯片升级吧。 3.b柱外侧钢琴烤漆容易刮花。 ✏️ 独家秘籍 目前北京有很多蔚来合作的红包桩，冬天换电资源紧张的情况下，红包桩完美的补充了充电资源，买车八个月，跑了15000+公里，充电还没花过钱，在油价9块的时代，真可以说美滋滋了！

暖男i235

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es6一万五千公里用车体验