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    DonkeyKang

    认证:昂科威车主·车龄5年

    简介:心之所向,行者无疆。 我是Donkey(驴拉多纳),期待与您分享所热爱的网球,汽车,旅游及电影等资讯。

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    致S4 b9.5 国六B的同学们想改头段的朋友一点心得。 应该广东群的朋友一部分都听过我。我是一名s4国五,rs5国六b的车主。我叫Fish阿宇。我是车主也是商家。 刚刚国六B来临的时候,我就迫不及待定了一台rs5国六b的车型,s4自然也就易主了,不过车主是我一个好朋友,基本也能天天看到,因为我舍不得她,因为钱包羞涩只能置换了。就是为了想好好研究一番这个传说中的Gpf到底是什么情况,为何柴油车的技术会下放到汽车里面去。当然也想抢着这个市场好好大干一番。毕竟国五的s4头段卖了有200多条吧。 后来发现情况不容乐观,当车子摘除gpf的时候(替换纯三元的头段)车子ecu会敏锐的发现了你动了手脚,机头灯马上亮起。这就是大家耳熟能详的“亮灯”。到底怎么回事?电脑插上去一看p226d00 颗粒捕捉器材质缺失?对的。当你偷偷的拿走gpf的时候。车子的压差传感器发现压力不对了。什么是压差传感器?压差传感器连接有两条气管,一条测gpf前面的压力,一条测后面的压力,ecu会无时无刻的去检测(不止检测这么简单,后面会讲到)你的前后压力差值。一旦发现超过他电脑检测的范围。假如太通透后面压力过大,电脑就会认为你颗粒捕捉器材质缺少了!所以就会亮起p226d00的灯。 这个时候“聪明”的我,大致理解原理以后,肯定是想开始欺骗ecu啦。我把后面的压差管封闭起来。(宝马可行)让后面没有压力。这样ecu会不会觉得gpf回来了呢?迫不及待开始研发生产第一版本的头段demo,也找来车主兄弟测试,多年兄弟丢车就走。爱你。装车!两个星期过去了。没有灯!好朋友的喜讯让我天真的以为奥迪就是这么渣。谁知早上醒来微信一看。亮灯了。插上5053一看。p2453?颗粒捕捉器传感器信号不可靠?看来想骗“它”没有这么简单。 不死心的我开始尝试各种办法,比如直接气管不接头段(保时捷可行),比如说加微型的gpf载体,比如说拔掉gpf的传感器插头(马上亮灯)。经过以上失败的经过。后来我采取了一种办法,在后面制作一个小型压力舱。重生颗粒捕捉器的压力结构。电脑开始信任我,接受我。压力舱起作用了,前后气管的压差形成。测试了一台车,两台车,三台车。我成功了?我开始少量出售。 渐渐的我大胆的销售,销量越多,我焦虑越大。真的稳定吗?不久就有那么一两台和我说亮了灯,一看是p0430三元催化的,正常嘛~高流量没屏蔽是这样的(国六B的车三元不能加屏蔽器就是业界常用的微型三元,加了会报p013e和p227100 空燃比错乱),一看是三元的,按照经验消一下就行了,也是偶发的,事实也是如此。 一条两条三条…二十条,基本没有亮灯。偶尔一条,两条,消除了也没有。不行就调整后压力舱大小,基本都没有什么售后。但是,就是那天,那天来了。一个不是一个次元的东西即将降临。打破我所有汽车知识认知。一个国六B的杀手来了。 “自清洁”篇 此处开始才是正文,如果头段商还在玩灯的阶段,你听了也没有用。自清洁就是所有主机厂针对国六B头段带颗粒捕捉器的车型,一个再生功能。因为gpf它的内部结构是错位叠加的。很容易堵塞。不可能堵塞就换掉吧。那就让你“高温除毒”!锁你阀门!抬你转速!升你排温!限你动力!自清洁分成3档。 1,它认为你轻微堵塞,那就是抬速升高1100转~1300转。让继续开,正常用会清洁。 2,它认为你中度堵塞,抬速1100~1300转,亮颗粒捕捉器灯,亮驾驶故障提示。你可能需要去跑高速。 3,它认为你重度堵塞,抬速1100~1300转,亮颗粒捕捉器灯,亮驾驶故障提示的,亮碳负载过高机头灯。你需要回去4s做原地再生了。 对的,我的客户开始出现了。一头雾水的我,一开始根本不知道怎么弄。不过遇到了,也不怕,刷程序吧!试试吧!懵了…程序写进去没用!自清洁依然存在。单纯ecu关闭dtc,关闭gpf,是没有任何用处的!自清洁的信号是记忆性的。你不完成自清洁?你休想写ecu解决!刷程序?做梦吧。 问题来了,为什么会这样?不是压力构建了嘛?为什么还会出现这个东西?自清洁到底怎么触发的?我之前文章有提过ecu不止检测这么简单,它还会计算!你骗了它,它就触发计算模式。而且这个东西是个功能!原厂也会出!一旦出了纯三元的头段清洁完了,它还会继续出,就好像狼来了一样。 后来我出了带gpf的高流量头段(jbom100目同理带gpf)才解决了这个问题,之前纯三元的买家,更换的更换,不更换提供刷写的刷写。远距离售后。总算搞定!一个不放过! 总结:发动机灯不亮不难,而自清洁是功能!请买带gpf的头,或者配合程序!先刷再换或者强制清洁再写!(大部分程序商还处于关灯不让你看到阶段)

    Fish图1Fish图1

    新S4 开了一个月, 差不多2000公里分享下使用感受: 先说槽点... - 后排异响, 去检修过好多次,还是没解决。(难弄的是 车开一段时间后才出现) - 倒车刹车啸叫异响 (也许暴力刹车几次能解决?) - 副驾驶座 侧边饰板和安全带卡扣容易碰撞产生异响(这个倒好解决) - Audi Connect 登陆不了,白色App 实名验证页面无反应。(难搞,疯狂吐槽ing) - 中控死机一次 (只能重启) - 有两次 触发自动驻车时,刹车踏板传来异常震感。(??) - 感应后备箱 脚踢开起 触发不灵敏。 - 骚红运动座椅不耐脏,需要经常打理 好了…… 随着深踩油门 ,V6 机头传来底气十足,低沉有力的声音。 zf 8at 变速箱换挡迅捷,机械式Quattro全时四驱系统 让四条轮胎紧紧抓牢地面 让人信心十足,同时带来十分愉悦的加速体验。 隔音:Emmm..中规中矩, 没什么好说的。 油耗:一个月用车 综合路况下来平均11.6 L/100km ,还能再降一些,但毕竟6缸。油耗表现看右脚怎么踩,既然买的是性能车不必在乎这个。 减震:我觉得 四条 19寸 35 扁平比的胎 在舒适模式下,比预想的好很多,细微震动过滤的很好,行驶品质很出色,而且视觉效果上轮毂也挺显大,原厂调教的非常平衡。 洗车: 自己洗很累,亮闪闪的中网 擦起来费劲... 车衣也贴了,效果不错。 最后,祝已订车的 车友们早日提车!

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    #奥迪性能车是否是性价比首选?说说今天新款S4上班路上的感受: 缺点: 1.自动驻车没有宝马5系灵敏,你感觉踩住了,实际并没生效,要不使劲踩到底,要不得看屏幕弹出P才行. 2.飞机档吧有时用着还不太习惯,感觉还是鸡腿🍗档吧好用,从P到D,这两天有时老不能一次挂上,看来还得多多练练。但是从D切S感觉特别好用,宝马5系是从右往左,S4是像后拉,感觉像是在开飞机😂. 3.副驾驶安全带扣急加速时会跟B柱接触,有响声,我把副驾扣上安全带就不响了,而宝马5系只要放好位置就不会响,这点值得改进下。 4.后置倒车影像清晰度不够,跟5系比差太多,但也基本够用,谁让是S4呢🤣 缺点说完,再说下好和不好的感受: 1. 流光蓝,路上就我这一台,非常收关注,老有变道到我车后看看我这个是啥车。在加上我起步启动驾驶一路动态模式+S那个动静全路上都受关注,刚开始还觉得挺好,后来发现路上见不到什么6缸车,就自己一台,想超谁抄谁,突然觉得也挺无趣,想想其实四缸也可以. 2. 要说6缸性能S4,只能说那是特别香,只要你之前没开过性能车,换到这个车你会感觉到发动机声音真的是在是特别好听,真的是4缸给你带不来,别说改排气或刷程序,在怎么弄也弄不出6缸性能存粹的原始咆哮感,基本以后只能就开性能车了,还得6缸以上,真是应了那句老话:从简入奢易,从奢回简难了。 最后总结下:选择奥迪新款S4没毛病🤣

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