简介：这个人很懒，什么都没写~
顶上顶下都添花
虽然我觉得这个装置有点激进，但是开门杀确实非常可恶。我刚买的阿维塔，不到一个月车门处就被磕了，心疼啊，没开哨兵都不知道找谁说理。今天看到这个，我觉得真的可以试试，看以后谁敢动我分毫，怎么叶让你自损八百，有些人要被教训下才知道开门当心。
木槿昔年往
1.关于电池是不是宁德时代。 哪吒没说过用的宁德的整包。我下单的时候也发现它宣传的是宁德的电芯而不是整包。我还以为是哪吒自己封装，没想到是舟之航代工，这个无伤大雅。电池最重要的就是单体电池质量（寿命和一致性）+电池电量管理BMS+热管理系统。电芯是宁德的，质量方面应该没太大问题。BMS现在基本很成熟，没什么太多可担心的。热管理系统是关系到安全的非常重要的一环，必须要有加热（防止低温充电）和冷却（防止热量积蓄），这是最基本最重要的管理。其它的如单体之间的隔热板材料、抑制热蔓延和云管理等都会起到一点作用，但是电池真要烧起来作用就很轻微了，行业里也没有很好的解决办法。哪吒没有特别宣传热管理，应该就是基本的，没什么出彩的地方，同价位做什么我就做什么。 2.关于吸能区域的材质和焊接工艺。 前梁是很厚的铝合金，这点真的挺良心，大部分车祸威胁到安全的碰撞都是前方的碰撞，所以前梁必须好点。后梁是薄的铁皮，我觉得确实有点薄，但是后面还有后备箱的溃缩空间，后梁差点可以省成本。我看有蛮多人说很多20+的车型都这吊样，没什么大的问题，是这个价位该有的样子，只是心里有点膈应。后来想想，这不是既要又要吗，只要它不明显偷工减料不就好了。最大的争议是焊接工艺的问题，最开始看的时候确实被所谓的“鸡屎焊”蒙蔽了。我是学材料的，虽然不从事金属相关的行业，但还有对金属热处理和焊接有点影响。钢铁的焊接处的强度是要比本体高的，但是在热影响下韧性会下降很多（依稀记得是这样，如有不对请指正）。像视频中的后梁是比较薄的铁皮，这种受热影响是比较大的，如果完全焊满焊接处受剪切力可能更容易撕裂或者脆断。不完全焊满应该是正确的。至于焊的好不好就另说 整个视频展现的地方当中最值得诟病的两点，我觉得还是后梁铁皮有点薄，以及焊接的美观。铁皮薄是省成本，但是符合价位。焊接的美观是品控，这个方面哪吒可能只要求质量不要求美观，不知道是赶工期还是对这方面没太大要求。 小牛说车，这种直接测车挑缺点的视频方式，作为消费者我肯定喜闻乐见。但是他的视频一般展示不全，有自己的情绪在里面，情商高的说法叫挑重点讲，有比较高的引导性。我觉得我们消费者买车，具体还是得有我们自己的考量，哪些是需要的，哪些是不能接受的，不能被车商和车评人牵着鼻子走。毕竟人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的。 以上是我个人的分析，如有不同意见，欢迎讨论
用户7915205676184
今天提车后开了60公里，都是城市地面红绿灯道路，基本人车合一了。刹车好评，很连续，不点头。油门响应也很及时，就是踏板表面材料硬，穿皮鞋接触有清脆响声。 辅助驾驶没有试，有两个不喜欢的地方: 1，转向灯，3下转向灯没毛病，和其他车子一样。长转向灯拨过之后还是会回到原位，转正后不会像原来车子那样跳到原位。开音乐声音还听不见，不看仪表盘都不知道自己转向灯在不在闪，经常保险起见拨了多次（个人习惯不了）。据说是向特斯拉致敬。 2，风扇声音过大，不开音乐1档风都有明显声音。 意外好评： 纯电模式下，也可能是我没有开过最近几年出的电车，这个车驾驶过程中没有我老唐纯电模式时候发出的轻微高频电流声，好评！
橘政南
不要相信任何哪吒的智驾，aeb，跟车完全不减速
介入先生
发布图文
11号吒男
#哪吒s #新能源汽车 #用车小常识 #开车第一视角 第一次用自动泊车，还挺惊喜 小朋友可以用，老手就算了吧
大气风声QGn
哪吒 s，哪吒公司能不能用点心，多升级一下哪吒 app，优化 UI 和增加功能
Kennyjoy
扶手箱和后排Type-C支持协议完全一样： PD2.0 60Wmax PD3.0/PPS 63Wmax QC3.0/QC4+ 支持5V 9V 12V三个电压档位，也就是最大支持12V3A 36W 华为FCP 18W 扶手箱Type-A口（插优盘那个）： 只支持5V1A，不建议用于充电 后排Type-A口支持的协议有： 三星快充协议（没有实测最大功率，估计最也就18W的水平） QC3.0 18W 使用建议： 优先使用Type-C口吧，记得在车里备一根C to C的线
用户6029745298448
就是说想换车了，这个车遭不住了，哪吒GT车主能出来给点意见吗
白衣杀手121
有没有襄阳的车友群？拿驾照5年没碰过车，也没试驾就直接定了，求拉一下
地下咯胡
师傅手艺好，精品活
用户3961807518248
提问哪吒s车尾真不好看，改像GT也行啊
肥虎下山527
郑州的哪吒店，打了七八个电话没有一个打通的，这服务态度，不用担心买车遇见问题，因为根本打不通，不用考虑
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