![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#评评我的车［油门响应］ 分好多种模式，可以切换为智能模式、经济模式、舒适模式、运动模式、雪地模式，智能模式、经济模式、舒适模式这三种没感觉有什么太大的区别，但是运动模式能感觉人车合一，给多大的油就有多大的爆发力。 并且感觉这车30迈往上就开始用油了，每次收油到30迈会有顿挫感，所以了解这车的习性后，就很好掌握油门了，只要到达30迈了就不需要猛踩油门了，线性的给油就可以了，市区车况复杂，车流量大，所以目前用经济模式够用，超个车没问题。 起步很快，跟电车没区别，每次等红绿灯在第一排起步时，都是我第一个冲出去，没有噪音，很静谧，很符合我开车习惯。 ----- ［方向盘手感］ 方向盘转向力可以调节，有轻柔、标准、稳重三种，轻柔：相比标准强度，转向助力增加，手感轻盈，灵活，标准：转向助力适中，转向时手感适中，稳重：相比标准强度，转向助力减小，手感沉稳。我设置的根据驾驶模式进行联动，感觉这样程序自动根据参数进行调整应该能更舒适些 ----- ［刹车感受］ 刹车时是可以调整动力回收的，小中大三挡，能力回收越小驾驶感受能更好些，我设置根据情况自动能量回收，让系统自己判断，而且轻点刹车是正常刹车，如果在深踩一脚刹车就可以触发自动驻车功能，前提是需要再车机配置里去设置好才可以，真的很方便。 ---- ［减震感受］ 底盘调教的偏硬，因为我也是喜欢这种路面感强的，所以我觉得是优点，可能好多人说这是缺点就是不平的道路上脑浆都摇匀了，但是我还觉得挺有意思的，还挺享受摇摇晃晃的感觉，不过如果有建议这点的确实要好好考虑一下。 ---- ［隔音效果］ 上车启火，然后打开音乐，全世界都安静了，全是音乐声，歌曲不需要太大声音，对喜欢听歌曲的人来说，简直就是福音，而且我看前排是双层玻璃，物有所值，这感受真不错，没有比较没有伤害，和我之前的车比，简直不是一个档次，很是喜欢。 ---- ［同级车相比］ 其他车型也没有太注意，但是和我之前的车比是强太多了，我看好多同级别车都不是双层玻璃，这车胶条也是三层这一点必须给个赞。 ---- 智擎是我第二位伙伴，我叫它大白，每次停车的时候都会回头看俩眼，这就很值得。
