左右半圈？蔚来ET9线控转向开起来怎么样？

边开边聊

已经提车快3个月啦，简单聊聊最直观的用车感受[大笑] 驾驶体验方面； 1.提速快，动力响应非常迅速，开起来毫无顿挫感。 2.方向盘转向精准，指哪打哪。 3.车身相当稳定，就算高速变道或者过弯也会感觉车身姿态十分的稳定 可靠，开起来完全不像是个城市suv，反而会感觉像是一个具有开阔视野的低趴跑车，以前开大点的车子开快一点总是一甩一甩的，感觉很不安全，model Y就完全没有这种感觉。 像我这样喜欢操控的用户对特斯拉完全没有抵抗力，每一次开车，每一次深踩油门都是一种享受。 缺点就是方向盘比以前开的车子小，刚开始有点不习惯，后来发现原来方向盘轻重可以调节，调成了舒适模式方向盘会轻很多，一下就习惯了，开特斯拉还是需要一定的磨合期，适应了车子的性能和偏运动的调教开起来就会非常的舒服，人车合一。 安全方面： 我自己开车开的比较快，驾驶习惯会运动一点，特斯拉的前撞预警经常会响，提醒很及时。有一次急刹车明显感觉到车机系统识别到制动力度不够，帮我紧急制动，避免了事故。推荐大家都调成较早，还有AP自动驾驶和车道偏离提醒，跑快速路和长途非常实用和踏实，安全性这一方面真没得说，这也是选择特斯拉的主要原因。 续航充电方面： 我自己平时开车就在城里面代步，偶尔喜欢去周边转转，满电表显440km，基本上一周充两次，特斯拉超充冲也就不到100块钱，社会第三方充电桩就60多块钱。相比以前开油车加油动辄5 600，简直不要太香。而且特斯拉超充特别的多，当了车主之后才发现走到哪儿都有特斯拉的专用充电站，是相当的方便，品牌摆在这里，真正体验了才发现差距。有两次往返南充出差，高速全程120—130码的速度，全程地图显示238km，跑下来用了300km左右的电还剩150km的剩余电量，我这样开基本上打个八折左右，已经是相当不错的成绩了。 家里有充电桩的话，回家插上设定到11点半开始自动充电，晚上波谷的电价也就三四毛钱一度，充满400多公里只需要20多块钱，平均每公里只用5分钱，用车成本就更低了。  总的来说，我觉得熟悉这个车子之后，特斯拉开起来真的非常舒服，整体用车体验也十分满意。[玫瑰]

Model Y车友圈

Model Y车主真实用车体验分享～

乐道的阿刁

先说下原因……睡着了，速度应该是70马。这棵树之前已经有一棵树被撞飞几米了。当然那棵树要细不少。  最新情况信息： 1.  4S上报的维修价格是9W多（他说他们基本都报的换），但是定损员最后确定的维修报价是8W多点（4S店把发动机总成也报了换，但是定损员看发动机就下方的边角磕了，就改成了外修）。这样似乎硬性条件就没达到报废的标准，看似走不了报废了。 2.  4S店的人说我这个车的残值估计4W左右，修好了大概能卖13W的样子。而我之前说想报废，他说走报废，那么估计也就是拿13W左右的样子。开始他说还达不到报废的要求，然后后面看我表达了想走报废的意思又说可以找保险公司的操作一下，前提当然是要打点一下（正常报废估计能报13.7的样子，但是目前报废只能12出头，所以中间的1.7的差，我也得让步一下，就是给个5K-1W打点的意思）。 3.  还说还得给他们4S店拖车费（200-300）和吊车费共计1500的样子。还有检测费什么的，估计2000，也没说的很具体。不过这都是小头。  我目前的想法： 1.这车买的时候因为家里的特殊缘故低开了1.6W，保险的全额14.7W。还买了延保，感觉要是报废的话，确实损失挺大的。真走报废的话，我大概能拿到接近13。 2.不报废吧，又觉得车友说的也有道理，这车即便修好了，会不会有些安全上的隐患？而且心里也膈应。 3.如果这车真的修好了还能值13-14W，那能不能修好了再拿去置换买车，拿置换补贴？ 各位老铁，你们有什么好的建议？

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全损报废还是修呢？