今日聊车：特斯拉和蔚来ET5T

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电车续航大比拼 猜猜谁最拉跨#智己L6 #极氪007#小鹏p7+#电车续航

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开着智驾突遭司机昏迷，哪个车险些车毁人亡？

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首先介绍一下我的车型，是第一批冤种极氪007后驱智驾100度电池选装灯幕版本。落地25万29，加上新车第一年车险7800。目前1年多行驶3万5000公里左右。所有已经买了纯电轿车和打算买纯电轿车的用户，请耐心看完我这篇文章，对你很有帮助。  我开车到现在底盘少说磕了10多次20次，不是说走烂路才会磕底盘，就连地下车库的坡道都容易磕到。也在车友群里面看过很多磕底盘的案例，前面几次小磕碰去极氪家检查，售后都说一点小伤不要紧，直到2025年过年前在出商场地下车库坡道的时候重磕了一次底盘。  年后去极氪家检查，目测电池包是不大一块擦痕。我就关心这样磕底盘了，电池包还有没有质保。极氪家的售后表示，有没有质保不是极氪说了算，是要宁德时代那边来人检查判断。并且问我，有没有报过保险，如果当时没有报保险，电池包护板拆装需要收取费用，大概1000多块钱。当时我并不知道磕底盘了就要报保险，从我用户的角度出发，由于极氪007底盘太低，磕底盘是个很常见的现象，我不可能磕一次底盘，就报一次保险，用保险来抵扣电池包护板的拆装费用。这样就算一次出险，那我之后来年的保费不是要爆炸了？并且如果宁德时代那边师傅说需要更换电池护板，报价是1万左右。说实在话，只是护板有擦痕，用户关心有没有质保，就一定需要拆护板，涉及到拆装，你不想出钱就算一次出险，这样对用户来年保费很有影响。磕底盘电池包，就是用户问题，就跟你开车刮擦单方事故一样，你不想花钱就出险，极氪007底盘就那么高，你磕了就是你不注意。至于质保， 如果宁德那边的人觉得磕碰导致了护板损伤，电池包本身也有痕迹就需要更换一整块电池包，那价值就要十几万，但是也能走保险，费用保险公司出。现在大家明白了为什么电车保险那么贵了吧？电池是非常精贵的，哪怕只是一点擦痕，就没有质保，要整块电池一起更换。如果你走保险换了电池包，以后买保险还有没有公司给你保？那得要多少钱买一年车险？车险我后面还有一个环节细说。  后面由于我没有在磕碰底盘第一时间报保险，这次拆装电池护板是需要自费的，需要1000。我转念一想，现在只是护板有划痕，也不影响我继续开。倒不如我先继续开着，等下次再磕碰底盘了，再走保险拆装护板检查一下。就跟车子有小划痕一样，你走保险去修了总感觉很亏。之后肯定还会有其他划痕，或者等以后有大伤了再一起弄。而且极氪007肯定一定还会磕底盘，这样的机会多的很，不必为了以后的质保现在就走保险让自己来年保费上涨。但是话又说回来了，如果以后电池衰减了，是不是我也可以找个坡狠狠磕一下，然后走保险换新的电池包了？好像是这么个道理。可能以后也会有很多人这样干，大家电车保险费水涨船高。于是我就先开走了，等以后再考虑这些问题。  至于我第二年的车险，经历可以说是非常坎坷。 大家都知道支付宝和微信都有车险的小程序可以报价吧？输入车牌号，各大保险公司报价比价。奇怪的事情来了，我把我行驶本车牌号输入进去，想看看第二年报价，结果您猜怎么着？十几家保险公司统一报不出价格，我又单独去其他保险公司app报价，结果也还是一样，价格出不来，就像是被他们拉黑一样。我着急了，跟各大保险公司业务员联系，首先我联系的提车门店的平安保险，里面的保险业务员给我报价9800。注意！！我车子买来到现在一次出险都没有！正常第二年保险四五千左右才是正常价格，你敢信吗。她说三者要买500万，其他座位人员都要调高才能有价格出来，我说三者我只需要200万，座乘司机险只要一万，她回答我说价格出不来。我后面又问人保业务员，也是这样，必须卖的贵才能给我保，我想正常价格买保险价格就报不出来。我相信你们车险新车第一年都是6000 7000左右，第二年续保都是5000左右才是正常价格吧？我特别想知道，为什么价格报不出来，是什么原因呢？答复我说，就是价格报不出来，意思就我只能买贵呗？那凭什么？什么原因也不告诉我给我变相的拒保？因为我一年开三万公里？我就是高危用户？保险公司有个保监会，一家报不出价格，所有保险公司都报不出价格。后面我打12318保监会电话投诉平安保险不给我续保报价问题，平安那边才有业务员联系我同意做三者200万座位险1万的，综合下来5600块钱，我才能正常的续保。你们不知道我为了续个保险有多麻烦，去线下保险验车，一家家的去问其他保险公司价格，不知道打了多少电话，跑了多少趟才能正常的价格续保，你们手机上点一下就能续保，到我这边要这么麻烦！我都不敢想象，如果我磕底盘了走了保险换了护板或者一整个十几万的电池包以后买车险会怎么样的经历！你买了电车，你就需要面对车险的种种麻烦，保险公司会对你们行驶的公里数，违章情况，甚至看你们有没有注册过顺风车平台来见人下菜碟，给你们报价。我们所有的数据在保险公司那边后台都有，拒保是完全有可能的，或者你只能买超贵的价格。如果一个电车被拒保了，你们想想看还敢开吗，还能开吗，电池包动不动就没质保，换一个就十几万，万一出事故了怎么办，谁来兜底赔偿。电车的保险就是各种限制，等于是有些人因为开电车全损了换电池包了保险公司就一棍子打死所有人让电车保费都上涨了。如果要买电车，请好好考虑这一点。  然后我想跟大家说，如果你们想买新能源的车，尽量选择suv。纯电的轿车有三个致命缺点: 1.纯电轿车底盘低，托底，电池包脆弱，出险检查维修影响后面保费，我上面有说过。 2.纯电轿车空间非常糟糕，后排乘坐体验极其难受，坐垫很短，并且电池包抬高了舱内垂直的空间。长得高的人坐在后排膝盖就会抬得很高，大腿下面有一部分悬空，坐久了非常难受。suv车身垂直高度足够，起码你的膝盖可以舒服一点。并且后备箱空间很小，根本装不下东西。还有一个细节，suv后排乘客可以把脚塞进前排座椅下面的缝隙里面去，但是轿车你如果把座椅调低了，为了战斗坐姿，后排的人就没法把脚塞进座椅下面空间就很局促。 3.suv的车子可以把后排放倒形成一个车床的空间，不要跟我说什么我干嘛要在车里睡觉。你可以不用，但是你真的不能没有。在油车的时代，你开空调需要费油。你根本舍不得在车里长时间待。新能源的时代你可以在车里看视频，看电影，喝冰饮料，冰箱彩电大沙发，车里是男人难得一个可以独处的空间，车是男人的好兄弟。不要觉得你没有需求，等真正用到了你就知道有多香，你们不知道我在极氪007里面长时间等人或者坐车里有多难受，没有零重力座椅，后排也不能放倒躺着我只能把座椅往后调，腰很痛，真的。你开车肯定有等人的时候，肯定有到了家不想上楼在车里坐一会的时候，肯定有想一个人静一静的时候，肯定有熬了夜很困，在车里躺一会睡一会的时候，肯定有去外面露营看日出的时候，肯定有老婆去逛街，你坐车里等的时候，肯定有去外面旅游订不到酒店或者要在车里面对付一晚应急的时候，这些情况轿车的舒适度比suv差的太远了。很多人说，我就是喜欢轿车的操控，手感，我就喜欢坐的低。我不在乎这些，不在乎空间。我想说，油车的时候车只是代步工具，真的只是开的。新能源的时代，车拓展出了很多概念和功能，我真的觉得空间是一个很重要的考量点。反正我是很后悔买了轿车。  再分享一下我自己的感受吧，如果你打算购买新能源的车子，是第一辆车子，我个人建议可以购买双电机四驱的车型，很多人说买了四驱后悔，觉得能耗高，也有很多人像我一样，买了后驱后悔，早知道买四驱动力强的了。加速不管你自己一个人，还是车上有朋友。一脚下去，车里人的一声:卧槽！是一种很刺激的情绪价值。你拥有了双电机很少用，跟你没有双电机却遗憾没有选是两个概念，你可以不用，不能没有。在这个动力廉价的年代，不必为了双电机多出的能耗或觉得自己开车很佛系就想当然的去选单电机的车型，既然都买新能源去尝鲜了，那我建议你，不要为了省钱买单电机的车型让自己缺少了加速这一方面灵魂的体验。 还有你如果要买新能源，请尽量不要买首发，等上市半年左右再考虑，这点也很重要！渠道优惠，降价，展车优惠是很乱的。  还有我想说一点，我真实的使用感受。 请大家坚持耐心的看看完。以下只代表我个人感受非常的主观。 首先极氪007后驱版本的车子悬挂非常的软！跟四驱版本的车型差的不是一星半点！！ 我指的就是你在过高架的匝道的时候，或者你调头的时候，又或者是你速度快一点转弯的时候，你人在车里就会因为惯性被甩的歪过去，我觉得这种体感非常严重！并且极其的不适！我们知道，车子悬挂软，虽然舒适度有了，但是非常的晃！尤其是电车动不动2吨多的身板造成了这种过弯的惯性更加的强烈！我非常讨厌开个车晃晃悠悠在车里面东倒西歪！如果车子悬挂硬了，就会像特斯拉一样，非常的颠！如果非要我选一样，我宁愿选择颠也不要选择晃。这个萝卜青菜各有所爱，我只表达我的观点。但是你后驱版本能跟四驱版本悬挂有天壤之别让我是没有想到的，你如果标榜007运动，那后驱车型加速也5秒4，你2吨多的车身就不能把后驱的悬挂强化一下？我每次开车都得忍受这种人在车里晃的感觉，我真的很后悔买后驱的车型。 然后就是座椅的问题，我反正开多了会腰疼。我不知道你们什么体验，我人比较胖，建议胖子还是开001或者7x。而且我主驾的座椅坐垫那边鼓包了一次，去极氪家重新给座椅坐垫那一块包了皮。 还有就是极氪的nzp城区智驾和高速的智驾非常糟糕，满分10分我只能给3分那种，好几次差点撞了我拉回来的，无缘无故的变道，实现变道，压线，错过路口，突然减速。而且你智驾了出事故了就是你自己的责任，目前智驾的逻辑就是在出事故了前几秒系统自动退出智驾，提示让你接管，你没反应过来撞了就是你的责任，问起来就是提示你接管你没反应过来，你自己的锅。不要信任极氪的智驾。那个通勤模式也是一坨，请把方向盘握在自己手里面。 接下来是一个细节需要优化，比如我开车去买瓶水，买包烟。我下车关门回来一看，只要车子锁车又解锁了，车里所有的空调，加热，设置全部没有了，我上车又得从新调一遍。有人说你可以开驻车舒享，但是真正用起来，不可能我下车就要去拉下通知栏打开驻车舒享按钮，这种上下车高频的时候，不可能每次都去开一遍这个驻车舒享功能，这个靠近自动解锁也很迷，我人在车边上打电话，车子自己不停的解锁开锁，现在好一点了。 然后是极氪007这款车子隔音可以说巨差无比，无边框车门隔音可以差到车里面听歌响一点外面都听得到的。高架上70码80码如果车里没放歌就各种风噪胎噪路噪就全部来了，更别说高速120码的时候了，如果不放歌在车里就是折磨，能把你烦死。在你想安静的时候，噪音会折磨你到不得不放点歌。是真的很难受。 再是极氪家的售后给我的感觉是非常的混乱，杂乱，拥挤，麻烦。我在南京跟杭州都去过当地的极氪家检查，每次过去，永远都是一大堆车在等，停的到处都是。我有好几次开去极氪家看到那么忙，真的就懒得检查了直接走了。举升机工位就那么一点，来的车又那么多，我能看出来售后的人也很无奈，他们的服务态度还行，该有的流程基本上都有。我总是跟极氪的工作人员调侃说，极氪汽车留不住人，你们离职率感觉蛮高的，我之前打400，压榨的就是极氪家的打工人，扣钱，罚钱。弄得我后面也不好意思再打400反应问题，我也不想为难极氪的工作人员，大家都是打工的，生活不易，何必逼别人呢？但是会哭的孩子才有奶吃，有些时候你必须投诉，极氪那边才能认真对待，为什么把用户弄得很为难，到底是投诉还是不投诉？有些时候不用上举升机的问题，只要电脑读一读数据也得在那边等好几个小时，到后面我去找他们售后工作人员说了，他们才叫师傅过来用电脑读数据。极氪自诩是纯电高端品牌，但是其实购车后的交付，售后体验是并不好的，希望能有一套专业的流程完善客户端的体验。不要让客户等在屁股后面盯着去催。  最后再bb几句，开到现在，极氪007后驱100度电池的版本，续航标870km实际能开500km左右。你们去购买所有纯电车，就把厂家标的续航砍一半左右就是真实的续航。我全程是外面快充桩充的电，算下来就大概是2毛一公里。大大小小的问题也有过，比如我在高速上面因为车机没有网络我重启了车机就黑屏导致我在高速上面靠着手机高德地图的车速和路径开到了极氪家，刷机也没用，等配件换了模块车机屏幕才亮，我之前登录的视频网站账号音乐账号又得重新登录一遍。又比如最近又老是气囊灯亮，过一会又自己消失了，我懒得去搞，免得又遇事不决刷个机，浪费时间。  极氪007后驱版这款车子在我心目中总体我只能给5分，是不合格的。当然这个车子也不全是缺点，我也是浙江人，我也希望浙江的车企做大做强。虽然我买的价格是贵的，体验是不够满意的，但是也正是我们这些老车主脑子一热的支持，极氪才能走到今天。有问题，解决问题，改善。有我们这些老车主，以后极氪的新车主才能有越来越完善满意的体验。反馈问题，是想让极氪越来越好。希望之后的007gt能改善底盘低的问题，可能甚至还会有空悬，还有后驱版本麻烦悬挂强化一下。  最后的最后，感谢您耐心看完了这篇文章。如果你有不同的观点，也请你轻喷。我只是发表了一个真实买车的消费者的肺腑之言，不是那些网上乱吹牛逼的车评人。如果能给你们即将购车或者已经买车的用户提供了一点点的帮助，我也非常开心。如果你要买车，不要只关注车企吹的优点，先看看你自己能不能接受这辆车的缺点，再见！

火鸡科学家

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蔚来ET5全系钜惠来袭，优雅兼具性能

关于极氪007磕底盘与车险，我有话要说。

日产GTR刷新记录，在台湾跑出402km/h #日产GTR #性能车 #汽车