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#圈友鲜试驾处于好奇极狐的驾驶感受，今天到店试驾了一下极狐αS5，同价位很少用到这么好的铝合金件，内饰质感也没的说，但是调教上还是觉得有点问题。 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈 试驾车是次低配的560MAX版本，刚上车由于坐姿比较高，hud的显示会有些遮挡，调整了半天hud的高度，由于显示高度达到极限后仍然没有合适的时间，最后调低座椅高度后就能很清楚的看到，因为我是带近视眼镜，看大部分hud都会有模糊的情况，连驾驶30多万的腾势Z9都会有这个问题，但是极狐αS5的hud是为数不多看着很清晰，没有重影的。 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈 动态下有个问题，就是低速调教混乱，起步阶段，20公里每小时速度下，踩电门的前段反应相对叫慢，刹车却轻轻一踩就重重的刹住了，刹车很灵敏的原因我猜测是因极狐αS5的刹车系统采用四活塞卡钳，刹车性能非常优秀，然后没有做特殊的调校，起步时电门前段比较软不知道是出于什么样的设计还是没有调教好。 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈 声音效果的体验上音响一般，整车的隔音控制的还行，城市闹区能够隔绝大部分车流声音。虽然是15扬声器，还有一个低音单元，但是表现的效果没有让人惊艳，就是一般水平，扬声器虽多，但是也要看调校和扬声器的质量，不能但看数量大力出奇迹。 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈 底盘方面就是极狐S5在这个价位的杀手锏，前麦弗逊后多连杆的设计，使得后排舒适性比较好，滤震效果也很好。车子调校也比较运动，虽然是一辆中型车，但是转弯编导都很灵巧。 停车时体验了自动泊车，人坐在驾驶位，从后视镜角度看这不是很吓人，因为自动泊入车速相对较慢，调整一下就完成整个停车，表现还算及格。 ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐ 结合整体表现，官降32000还送8000元选装的价格下，非常有竞争力，但是我对于低速行驶的体验不是很好，有机会再去试一下极狐αT5，看看是驾驶模式问题，还是调校问题。
