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#聊聊致炫用车感受我是雅力士改款以后的第一代致炫车主，因为穷啊，所以一直把他它伺候到现在。可以说是最有发言权的致炫L车主代表了，从雅力士改款后的致炫第一代车型到2022款为止外形经历了三个阶段的变化，第一个阶段的致炫L（小胡子），第二个阶段的致炫L（大胡子），到第三个阶段延伸到致炫X（大嘴巴）都有他各自的特点！那就聊聊改款后第一阶段的致炫L（小胡子）吧！ 不知道大家有没有关注过丰田厂商刚开始宣传致炫的一段广告？从它的广告可以发现，这款车型的设计初衷是围绕年轻潮流时尚人群，（后续也参加了一些赛事也获得了一些奖项），在广告中突出了年轻人的音乐氛围、车内空间、车身外型和发动机的设计，然后还有车身结构设计，这也充分体现了把老雅力士改的脱胎换骨！ 先聊聊他的车载音响，可能现在新款的车主不知道，以前的老款致炫它四门都有配喇叭，而且它配的喇叭音质还真不错，可能你不相信，它的音响效果可以媲美当年卖20万+的别克君威（当时亲戚家里买了一辆君威做过对比，两车U盘里同放一首MP3的音质效果真有差别，当时弄的亲戚哭笑不得！），所以之后我只加装了两个高音。不过说实在话，致炫L除了音响和变速箱比君威好之外（不知道大家不清楚当时通用的6AT），其他的都比不上这君威啊！ 再谈谈它的车内空间和外形设计，说到车内空间的话，可以说在那个时候的A0级别的车型中，除了魔术座椅的飞度，致炫也是无敌的存在！当时超越了跨级的A级车型，大家要知道当时A级车里马自达马三，福特福克斯的车内空间坐着有多憋屈？至于致炫L车身的外形设计，前脸参照我们国粹戏剧中的脸谱设计出来，而后面的悬浮式车身设计是参照游艇得来！我记得致炫L车身的风阻系数好像是0.27吧？（当时的很多车型的风阻系数在0.23-0.32之内），正因如此，很多都赛车手把它改成赛车跑赛道。由我这么一说，这车是不是很有意思呢？ 接着说说我的致炫L的发动机和自动变速箱，自动变速箱还是配老一套的4AT，但是这套老自动4AT变速箱也有改进。很多人车友就有疑问了？诶，我们的致炫L都是CVT，你的致炫L怎么是4AT呢？不用惊讶你没听错，我说的就是4AT自动变速箱！它是从2016年之后就改用成CVT无级变速箱了，明白了吗？它的发动机也是重新设计过的型号为7NR-FE 1.5L自然吸气发动机（是6NR-FE的1.3L的扩缸版），至于它的动力输出数据并没有什么突出的地方所以我就略过了。不过在我手上把它变成能进8秒内的家伙了！（有兴趣的车友可以看我的改装贴）意不意外？嘿嘿，不要羡慕我哦！ 听我讲的这些，大家是不是对致炫L有了重新的认识呢？这时就有车友会说了，让你谈用车感受而你给我说一大堆致炫的历史？其实这些用车感受和优缺点都在我之前的帖子里面都写有。在这里我想阐述的是你一开始选择了它，你就不能嫌弃它！人无完人，车无完车！每件事物都有它的两面性，俗话说的好：它不嫌你穷，你也不要嫌它不好。我相信买致炫L的绝大部分车友，它是你人生中的第一辆车，它能陪你从无到有，也是你人生阶段中的好伙伴！！！
#2021年度改装大赛车改，就是自己对车的一种态度，让自己玩的开心，这是我对改装的理解！从我买这车的那一刻起就知道要入坑，从开始简单的外观视觉效果，到更深层次的车体内部的变动，都是一次次尝试后得来的结果： 外观 ： 我偏向于运动一些的风格，准备让它走简约路线。为让车整体看着更运动一些，在保留原车的外观下，白色原车身装贴黑➕红色拉花，加上轮毂熏黑（烤漆）配红色刹车卡钳的搭配，以及更换车身后原有字贴➕黑色尾翼➕后扰流板➕蜗牛喇叭，从原来的土豹子显得更有运动感，营造了很不错视觉效果。￥660$ 内饰： 原车是米色绒布座椅不耐脏而且看着很家用，所以去定做了橙➕黑的超纤皮。音响方面原车有四门喇叭➕一对高音喇叭来弥补没有高音的尴尬，去做完整车隔音后，再配合自带dsp的导航一体机输出也不赖，其它地方加装了一些碳纤维饰板、档把和方向盘套作为点缀，原先简陋内饰整体更丰富的层次感，内饰瞬间感觉高了一个档次。￥6230$ 车灯 : 我对灯光方面没有过多的要求，就是把所有车里车外的灯源全部换成LED的灯光，示宽灯换成冰蓝色，大灯换的是飞利浦星耀，后尾灯、翼子板的流水转向灯熏黑，提升了视觉效果同时增加了运动感。￥590$ 避震悬挂 : 关于避震说起来就有点坑了，当初换的第一套绞牙避震是在网上买二手的，当时自己还是个小白什么都不懂，当时买回来到店里安装后，调来调去就是不能调不到自己想要那个感觉，之后又买了一套新台湾ts短簧回来试试看，经过配合实验多次的后最后选择博韦德避的震桶，虽然行驶中遇到一些稍微大的颠簸还是有一些弹跳，不过还是在自己的接受范围之内能接受，再配合加装底盘井字架、顶吧等一些加强件，整体车身稳定控制的更好，支撑性得到了一定提升，平时80km/h过弯起来还很稳，目前前后轮胎预留两指高度，车身底盘离地间隙的空载高度为10cm，所谓一低遮百丑，彰显更强的战斗气息。￥8660$ 刹车系统: 原车的刹车偏软，踩下去软绵绵没有信心，本来没打算想换掉（没有改动力之前），但是经过两次追尾后我才明白过来刹车的重要性，所以我把前面的刹车片换了菲罗多，经过研究匹配对比，把后面原车鼓刹改成帕萨特的碟刹系统，同时换了更高级别5.1的刹车油，再配合扁平比更低级胎宽更大的195/55r15的米其林轮胎，刹车效果可以说是立竿见影！￥4970$ 动力改装 : 很多人认为这台1.5L自然吸气小排量发动机在不加涡轮的情况下没有提升空间，而我偏偏要把它原有的潜力压榨出来了，也庆幸我的老款是4AT的变速箱，改动之后直线百公里加速做到了8.89秒的成绩，相比同级别排量自然吸气发动机还是不错的，其中更换了点火线圈➕电压稳定器、铱铂金点对点火花塞，进气用的是KN高流量风格配合外挂节气门控制器，没有换头段和排气，除这些其他都是原厂件，个人感觉现在的状态是比较满意的，也赶上了加速的末班车。￥4660$ 好啦，好啦！其他小件就不讲了就是这些吧！最后想说的是，不论是穷改还是富改都是把自己内心的快乐从中表达出来，让自己感受到从未有的驾驶乐趣！车改是一种态度，我是一个朴实无华的致炫贫民，一切都是为了让自己快乐！
