#理想MEGA外观

今天群里看到一组理想mega和魏牌高山的空间数据对比图，还有一个像是理想mega相关方发布的用L9的座椅布局套mega，看完有两点疑问，欢迎大家一起探讨，三排座驾位置会靠这么低吗，即便有这么低，空间数据中座椅到肩膀343mm看来，相比最高点少了十几公分。对于我来说，三排会经常坐人，对于头部空间还是有一定诉求，溜背造型真的适合MPV吗？

理想MEGA车友圈

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今天群里看到一组理想mega和魏牌高山的空间数据对比图，

Ks592

既然对蓝山感兴趣，就研究一下动力系统，先看一些指标，动力，百公里加速时间：蓝山 4.9，理想 5.5。 电池：蓝山44.5度，理想 42.8度；百公里电耗：蓝山 22.3，理想 24.2；纯电续航：蓝山180，理想 175 馈电油耗：蓝山 6.7，理想 7.7；油箱：蓝山79，理想65；WLTC综合续航：蓝山1200，理想1100。 看这些指标是不是发现一些异常，我相信懂车帝上的数据是对的，这些数据应该是工信部中取来的，那么只能是长城不对劲，或者理想不对劲。  三电系统是否先进，由电耗指标来决定，特斯拉是标杆，所以相同容量的电池续航会更高，而很多人吹捧byd的三电，我看唐DMP的电耗是24.8，反而不如理想；以公布的电耗计算（100消耗到0），理想的极限里程是177公里，基本接近其公布的里程175，而蓝山的极限里程是199公里，有10%的余量。 整体动力系统是否先进，新能源时代动力过剩，先不看这个指标，电耗如前所述，油耗就看馈电油耗，理想是7.7，油箱65升，所以简单计算其油的续航里程为844公里，加上电的极限177，极限为1021公里，虚标了7.2%；而蓝山是6.7，油箱79升，油的续航里程为1179，加上电，极限为1378公里，有14.8%的余量。以上指标应该是电驱比较适合的城市中低速状况测出来的，那么考虑一下电驱不适合的高速状况。  以特斯拉modelY长续航为例，38号评测城市能耗13.3度和高速能耗20.4，其官方电耗指标13.4，接近测试的城市能耗；电耗在高速下增加将近50%，其实就是高速下电机的工作状态不佳而使电耗增加，续航减少； 理想的增程在高速下面临相同的问题，电耗增加导致的结果就是油耗增加，也就是其65升的油箱大概是能跑600公里左右，加上电池，满电满油的状况下高速大概能跑750公里，和标称的1100，虚标了32%。蓝山有无这样的问题？插混低速电驱，高速发动机，中高速按照路况来定，在所有状况下寻找最有效率的动力驱动，调教得好，所有速度下基本一致，以拿铁四驱插混为例，38号评测馈电油耗城市6.3高速6.6，其官方指标6.2，基本一致。蓝山哪怕加上一些冗余，高速馈电油耗达到7.7，油的续航里程1025公里，满油满电续航里程为1205，高于标称的1200.  有的理想用户说，油箱半年都没有加过了，若是这样，为何不买电动车，怕是你选择增程弄错了自己的需求吧，在市区和短途旅行中，电动车并没啥焦虑，哪怕长途旅行，不是大家一起出门的节假日，高速上的充电桩也是充足的，为这种大家一起出门抢充电桩，一年偶尔一次的突发状况，为之焦虑有点过了。 事实上，这种大六座，有优势的使用场景是长途3～4人出行，带着大量的行李，并且有短途6人旅行，带少量行李，不然大五座就行了；对于6人旅行，第三排的舒适性很重要，这点蓝山比L9都要强一些。对于长途旅行，在中国幅员辽阔基础设施参差不齐的情况下，理想大概和普通油车差不多的续航，加上95号汽油，在某些地方还是会有续航焦虑的，在这种其非常有可能的场景中理想是配不上豪华车的称号，而蓝山的续航相当于普通油车加了一个副油箱，是先进技术降低油耗带来的，又可以加92号汽油，是现有大中型车中续航最优的，最没有续航焦虑，我在新疆和内蒙乡村加过油，深有体会。 油耗差2个或者3个，即使加上95号油的因素，最多百公里多4升的费用，5000公里纯油行驶也就多200升，也就是1500块钱左右，一年的保养因为发动机驱动怕也是要多1500左右，油耗算钱算不上什么，高端用户也不会在乎这点钱差异，真正在意的是综合续航无忧，还有续航的一致性，增程的不一致性带来的迷惑和误导，长途旅行中有可能把你和你的家人撂在荒郊野外。  油耗和电耗高端用户在意的是续航，不一致的增程带来不确定的续航，这会带来续航焦虑，这是增程的大问题之一；然后来看看动力，新能源动力普遍过剩，4.9和5.5差别不大，这里的重点还是两点，一个是馈电动力，一个是不同速度段的再加速能力，我看过一些自媒体测试过长城插混和理想增程不同电量的百公里加速，长城的DHT差异小，理想的差异很大，特别是电量接近0的时候；另外0～60，60～120，120～180，这三段的加速能力，理想也是差距巨大，而DHT相对一致；一堆人嘲笑蓝山的两驱加速9.8，同样在极低电量，蓝山两驱的加速能力超过理想L8，在120速度以上的再加速能力上，蓝山两驱也是超过理想L8。从动力电耗油耗和续航看，增程的问题都是不一致性，而理想的增程是做得好的，这是技术决定的，调得好的长城DHT则是最一致的，一致性比byd的插混还要好，byd的一档混动导致高速油耗比中低速还是高不少，高速的再加速能力也较弱，现在有一项0-400的加速测试可以参考。 不一致性带来的问题是焦虑和不安全，你平时所熟悉的续航和动力，在某些情况下急剧下滑，撂在野外，超车或者躲避结果动力不足很危险，使它不能成为你可靠的伙伴；而反过来说，一致性的系统，你试驾或者平时开所体会的这个车，在各样状况下表现一致，你会很有信心。以辅助驾驶和车机为例说明，辅助驾驶大部分时候运行良好，偶尔出状况你敢不敢使用？我想大部分人都是不敢使用，车机大部分时候运行良好，偶尔出状况你会用么？会边骂边用的。无疑地动力系统的可靠性比辅助驾驶的可靠性更重要。

sniper有三娃

插混和增程，蓝山四驱和理想L8