#2025汽车达人嘉年华

今天是河南省考，祝所有考生能够找到适合自己的好工作，我和单位同事打算去济源玩一圈，由于有个小伙伴省考，我们只能等等他今天晚上再出发，但是白天时间不能浪费，毕竟嫂子不在家，这属于老哥黄金周。我们决定用蓝山跑跑山试试。先放两张跑山帅照。     蓝山在行驶这种坑洼的石子路面的时候，由于自身底盘高度问题，还是可以放心开的，有车友问蓝山是否有需要装底盘装甲，其实我感觉用处不大，因为电池上的防护已经非常强大了，底盘装甲对于这辆车来说算是锦上添花，而且只是一朵小花，哈哈。     山顶遇到一帮有趣的人在打麻将，顶着寒风打麻将一定是一种别样的感觉吧。     蓝山跑山上这种石子路滤震效果不是一味地软，他是把一些细碎的颠簸轻柔的传到你的屁股上，让你有一种对路况有所掌握的感觉。     在摩托圣地还有两个大神，一个在摩托车上喝酒唱歌，一个开兰博基尼跑山。     这哈雷看着真不错，现在我们国产车企里只有长城进军了高端重机摩托，希望长城能早日把这方面价格打下来！

操控和通过性没得说，蓝山跑山日记

带着蓝山看世界

#圈友鲜试驾

沃尔沃XC90作为沃尔沃除了EM90里面价格最高的车型，今天也来开一把豪车，试试到底有什么独到之处呢 本次试驾车型为沃尔沃xc90智雅豪华7座版，今天最高温度为39度，试驾时候温度为37度，东南风1级。 一 外观 外观还是家族化的设计，给我的感觉的很大很气派，整体姿态较为方正，再加上4.95m的车长，给我的感觉就是很敦实，女生开着应该会有安全感吧。（图片有点歪是车停歪了）   二 内饰 经过一天暴晒，进入车内能闻到一股枣糕味，车内没有任何事物，这个味是沃尔沃独有的，我觉得很好闻。但是内饰设计好像跟其他沃尔沃的车大差不差，最明显的区别还是出风口放在了车机附近，我是觉得这个设计不好看，没有特别的造型，也很复杂。  车机依旧很沃尔沃，不像这个时代的产物，我觉得如果向国产学习一下，多增加点功能和颜值就完美了，毕竟谁都喜欢功能丰富，清晰度高、UI画面简约的车机。  三 音响 音响为宝华韦健，听着很细腻，歌手的呼吸声都可以感受的到。低音不轰头，高音更通透，听着就是不一样，而且还可以根据个人喜好进行多种调节，除了常见的高低音、背景声，还能调节环绕广度和强度，且每一项调节都是有明显的风格变化，并不是模糊不清的，这种设计可以适合更多的人，调出更加个性化的喜好。  四 乘坐感受 1 空间 这次试驾的车型是七座车，为2+3+2布局。我身高192，在前排头部大概有三指的距离。在前排调整到合适的坐姿，第二排刚刚能放下我，膝盖刚刚顶着前排座椅。头部空间大概也有三指。第三排看上去空间很小，我就没去试。我认为SUV里面，第三排空间如果没有坐小板凳的感觉，车长要在5.1m以上，而且座椅的高度、坐垫厚度要保持正常水平，否则第三排只能坐小孩子。 2 体感 前后排座椅都很舒适，很软但是不塌，有一定的支撑性。在打开后排中间座椅时候，杯架有点压缩折叠的意思，跟普通杯架都不一样，打开的时候很高级。  还有个一般车上都没有的东西，后排中间座椅的坐垫可以折叠，折叠后感觉两三岁的宝宝坐上去刚刚好。适合于15-36kg、身高97cm以上的儿童，系上安全带相当于安全座椅。这种细节我就觉得xc90很用心，还有为宝宝的设计。而且操作也很便利，不用的时候当普通座椅使用就行。  五 驾驶感受 1 油门 油门脚感感觉很轻，实际体验下来也很轻快。稍微一点就可以启动，但是并不会感觉往前窜。在深踩油门的情况下，大概有不到半秒的迟滞，然后就可以听到发动机的声音和澎湃的动力输出，行驶起来感觉很轻快，并不会有开大车那种笨重的感觉。在日常驾驶过程中在40迈和70迈的时候会感觉到有轻微的顿挫感，其余速度都很丝滑，没有换挡的感觉。 2 刹车 刹车感觉脚感偏硬，但是实际刹停的距离感觉偏长。按理说刹车硬刹停的就会快，但是这个车就像刹车脚感软的刹停距离一样，感觉偏长一点。（我开的是深蓝s7，调的舒适模式，本身脚感偏软）。刹车的时候感觉有点不协调，但是也在可接受的范围内，提前刹车或者踩的力度重一点就可以了。 3 转弯半径 转弯半径还行，占用对向两个半的车道，对于4.95m的车型来说是中规中矩。 4 隔音 隔音一般，在100迈以上可以明显听到风噪，日常交流就需要刻意的提高音量了。因为轮胎用的米其林，所以胎噪并不明显。日常驾驶也可以听到发动机的噪音，但是并不会觉得吵。反而开多了电车再开油车很喜欢发动机的声音，尤其是带涡轮增压的，开的时候听着发动机的咆哮更有驾驶激情。 5 悬架 这套悬架和底盘我觉得是我开过的车里面比较优秀的，在快速过起伏路的时候有更多的韧劲，能hold住，不会说有多余的回弹，乘坐起来也是很舒适的。在快速过井盖和较高的减速带时很干脆，砰砰两声就过去了。因为试驾路线的原因，没有什么烂路可走，但是我觉得他的表现不会差。 6 方向盘 方向盘我觉得有点沉，即使在二三十迈的时候去转弯，也需要附加一定的力度，不像有的车电子味很浓，几个手指一拨就可以转弯。这种设定对女生来说不太友好，但是对于喜欢运动感的人来说，这种感觉刚刚好。我是喜欢速度低的时候手感很轻的方向盘，因为更省劲。（我比较懒，能少费劲就少费劲哈哈） 7 辅助驾驶 在行驶过程中试了一下自适应巡航，实现或者虚线都可以保持居中并不退出，并且即使不小心蹭到了方向盘，方向盘也会自己回正并居中行驶。这点本意是好的，但是对于变道不打转向灯的人来说就很难受了，会和你抢方向盘。 在行驶中，如果左方有车，后视镜会亮起红灯，这时候变道是变不过去的，车子自己会抢夺方向盘，关键时刻能保命。沃尔沃不愧是以安全著称，现在很多车都是只有提示音，而沃尔沃这方便更加超前，安全是第一要位的。  六 油耗 油耗表现还可以，对于百公里加速6.7s，整备质量2.2T，经常急加速和急减速的试驾车来说，4800公里的油耗为11L//100KM，本次试驾17.3公里的油耗为10.5L/100km。日常驾驶油耗应该会更低，仅供大家参考。 七  前面没提到的细节 1 音响、大灯上面都有字母标识，看上去很高级。  2 阅读灯上有纹理，比半透明的或者是复杂的设计都要有格调。  3 水晶档把很有质感。  4 门把手附近用的皮子很厚实，摸上去很软和，垫着胳膊会更舒服。 5 后排有分区空调设计，可以适用对不同温度需求的人群，不会因为同一个温度一个感觉冷，一个感觉热，造成不好的体验。  6 后排有手动遮阳帘，对于现在的夏天很友好，有强光也不会特别晒。  7 沃尔沃logo上面有摄像头，这个位置隐藏的很隐蔽，不仔细看看不出来，看上去也不突兀 。 8 后排有挂钩，但是仅仅称重5kg，如果挂一个稍微大点的鱼都挂不了，我认为称重还是有点少。  9 倒车影像的画面和小，实际使用下来不如看后视镜方便。而且明明倒车影像里面停正了，但是一下车还是看到歪不少。这次的倒车感觉很好控制，不会说速度过快需要使劲踩着刹车。但是在自动驻车模式开启下，倒车的时候踩刹车不深情况下很容易就启动自动驻车，再次踩刹车无法解除，只能通过油门来解除。这时候就会一窜一停，体验感不好，倒车的时候也很不方便。  八  版本选择 我最推荐的是智行豪华版五座，首先是冲着五座去的，因为第三排如果乘坐成年人的话很憋屈。再加上第三排座椅使用后，后备箱空间就会很小，日常放东西不方便。再加上没有电动按钮来控制第三排座椅，放下在拉起很不方便，如果是我大概率就经常处于放倒状态，即使需要应急，我也会让多出来的人打的，因为空间太小了。 其次跟其他车型比，少的配置主要是动力、360全景、hud、宝华音响。辅助驾驶上的最实用的自适应巡航全系标配，跑高速很省力，这就足够了。下面分析一下少的配置。 我对动力没有要求，虽然少50匹，但是日常够用就行。 360全景影像和音响如果有需求的后期也可以加装，基本上每个车行都可以做，加装的话难度不大。 Hud我认为用处不大，功能很少，只能显示一个速度而且感觉亮度有点暗，没有hud仪表盘也可以看清楚。 九 总结 总的来说沃尔沃XC90作为纯进口50w的车型，相比与其他车型来说主要的优势还是安全性。但是50w可以买到更豪华的品牌，比如保时捷Macan和718（不选装哈）不错的BBA。我觉得XC90更适合那些喜欢与众不同、低调、注重安全的人群。那么问题来了，如果你有50w会选择一辆XC90吗？我可能会很犹豫，毕竟这辈子还没摸过保时捷的方向盘，而且前提是我得先有几百万，毕竟养车也是成本，对于一个打工仔来说始终是个梦想。

安逸孔雀glP

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【鲜试驾报告】试驾沃尔沃XC90有感

17年智雅版沃尔沃XC90