深度试驾腾势D9→9个月，市区、高架、高速；铺装、非铺装、山路；春/夏/冬三季行驶18750km：HEV 8600km/EV 10150km；全场景带你认识最真实的D9家用感受！ 【外观】 ✔ 5250×1960×1920的最佳尺寸让其看起来不那么臃肿，车头的高度搭配给人一种和谐感； ✔ 尾部的剑羽尾灯点亮后十分有辨识度； ✔ 日程尾部像变形金刚面具的轮廓，给人一种霸凌即时感。 ✖ 吐槽一点前脸的矩阵镀银饰块，洗车时凹槽内部十分不好清理，贴车衣/车膜也是最费时的地方； ✖ 盲定提车最接受不了的是，胡须灯只有旗舰才有，现在想改又担心影响质保，不改心里又不舒服。   【储物空间】 ✔ 前排女王阁可以储物，中央扶手有魔盒和冷暖箱都可以置物； ✔ 第三排中央扶手也可以放出来水杯架； ✔ 后备箱在第三排调至最后的位置和角度仍然不影响行李存放； ✔ 必须点赞的是精品商城的小桌板，填补了奶爸车必备的神器； ✖ 中央扶手放高一点的瓶子会影响操作中控按键区域； ✖ 二排小桌板积分兑换稍微有点小贵，好在我有积分可以兑换； 【乘坐舒适性】 ✔ 二排航空座椅给力，一体式腿托，加热、通风、按摩一应俱全； ✔ 三排座椅柔软度、宽度，以及承托大腿的舒适度都很好，媲美轿车第二排； ✔ 在满员状态下，每个座位的腿部空间都能保证两拳以上； ✖ 按摩力道有点偏小； ✖ 第三排放倒后由于座椅较厚实，稍微有点斜度，床车模式需要与后备箱折叠桌配合使用才能平整； 【内饰】 ✔ 手能接触到的部分均是柔软材质，无塑料感； ✔ 木饰纹理很真实，有豪华感； ✔ 座椅纹理、皮质感受很舒服，视觉感受比较高级； ✔ 钢琴烤漆和水晶档把凸显豪华； ✖ 后尾门的塑料饰板容易被行李磕碰泛白； ✖ B柱位置容易被安全带锁舌回收时磕碰泛白； ✖ 钢琴烤漆容易划痕； 【功能配置】 ✔ 前后电机四驱动力，80KW直流快充（部分车型） ✔ 外放电：3.3-6kw，11-40kwh大电池很方便，特别适合野外； ✔ 全系连续语音指令控制； ✔ 全系前1后2布局50W大功率无线充电，前2中2后2USB有线充电； ✔ 全系14个丹拿音响，128色氛围灯； ✔ 全系L2辅助驾驶系统； ✔ 冷暖箱冬天制热加热快餐盒饭、玉米等十分方便好用； ✔ 全天候手机出行，腾势app操控，钥匙、卡片统统丢掉； ✖ 无标配电吸门（需积分兑换）； ✖ 无标配小桌板（需积分兑换）； ✖ 无热泵空调； ✖ 无独立压缩机冰箱；  【驾驶感受】 ✔ 起步：丝滑，ECO/Normal/Sport三种模式有明显不同的感受，且十分丝滑，感觉不到任何不适； ✔ 超车：连续快速S弯，车身没有明显的侧倾，或者说甩尾的情况； ✔ 提速：前段十分轻松，后段够用，不会不自信； ✔ 底盘：滤小震十分轻松，过铺装与非铺装道路感觉都比较舒服；过大坑时车的刚性扎实，整体感强； ✔ 刹车：舒适刹车有点偏软；运动助力模式和油车无较大差别；急刹也不会给人不适感，但能感觉到整个车身会前窜一丢丢； ✔ 掉头：转弯半径小，5.95米，基本是2.5个车道宽度； ✔ 隔音：中上等，比较安静，即时亏电下80km/h速度以下辨别不出发动机介入；高速120km/h也不影响与第三排正常交流； ✖ 低于SOC设定值2%以上或急加速，能听到发动机急转速的声音，但比较沉闷； ✖ 悬挂偏软，慢速过缓冲带会摇摆；快速过大拱桥第三排有抛跳感； 【油/电耗】 ✔ 纯电续航达成率：春秋天可以100%；夏冬天开空调：70%左右； ✔ 市区亏电油耗：6.0-7.0；高速亏电油耗：7.3-10.5 ✔ 电耗：18kwh-26kwh ✖ 高速110km/h及以上油耗骤升明显 【价格】 ✔ Dmi车型：33.58/34.98/37.58/40.58/44.58万元；虽自上市后全系提价6000元但性价比在当前还具有竞争力； 其中33.58万元车型最不受欢迎；37.58和44.58车型最受欢迎； 不过随着34.98车型的上市，会逐渐瓜分市场30-35万元区间其它MPV车型，并为D9获得更多的竞争力和销量； ✖ 遗憾的是：33.58车型会逐渐成为绝版； 【服务】 ✔ 售前：态度好，很热情，很活跃； ✔ 售后：能够采纳车主意见，进行完善 ✔ 权益：十分丰富，出行便捷、省心； ✔ 设施环境：不错，精品商城物品丰富、实用； ✖ OTA：略显慢； ✖ 保养及交付进度：时间观念差，等的较辛苦。 腾势D9在当前MPV市场还具有竞争力，随着小鹏、理想等新能源MPV车型下半年的破土而出; D9能否维持住当前市场的优势，需要其在改款车型、OTA升级、售后服务“等”各方面进行优化， 尤其是随着N7/N8车主的不断流入，更考验其团队自上而下的管理能力、协调能力及应变能力。 让我们迎着风，一路驶过山野丛林，看看谁能跑赢这场马拉松吧。

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