简介：这个人很懒，什么都没写~
啦啦啦啦啦抖擞
周末去浙江一个和周边经济比不太富的县城旅游三天。看到路上的绿牌车比例，比杭州低，大概有10-20%之间。绿牌车内部品牌比例大概如此： 8辆byd，1.5辆Tesla，0.5辆其它。Tesla以model y为主，其他里主要是蔚理。byd里海豚占了35-40%，剩下依次秦汉元宋都在10-15%，其它更少——翻译一下，20万以下，byd垄断式的份额，20-30几乎只见Tesla，30以上几乎只见蔚理。 其他不看，海豚和元plus的比例说明一件事：byd的核心能力是洗脑术+渠道力+销售力。why？元和海豚价差只有0.8-2万，也就是10-15%，换来的是什么？ 小型两箱轿车vs紧凑型suv，长宽高内部空间都越级的，后备箱也大30%。 扭力梁vs多连杆——虽然筷子但也比扭梁好 发电机功率70vs150kw，加速10.8vs7.3秒 更不那么丑的外观内饰。 换任何一个稍微懂点车，或按国人偏好喜欢大车的人，真的会为了省拿一万多买同是byd的海豚吗？几乎不可能。所以结论只有一个： 1 买byd的大部分人只知道跟风而压根不懂车。 2 那个县里2家海洋渠道1家王朝渠道，但后者也不是没有。这些准车主只是想买一辆价格能接受的byd，所以压根没有能力上网对比一下，也没有学习能力懒得去学一下自己的信仰品牌。就是上网能力只局限在30s短视频的kill time。 在经济下行期，未来日子都是越过越难，之前那种明天一定比今天好的感觉，在未来5年应该都不再有。以这些海豚车主的学习能力，大部分这辈子可能也不太会再买20w以上的车的。所以byd在信仰粉里未来还会好卖，因为没人争这种骨头市场，即使争光靠产品也很长时间内打不过信仰，byd自己已经证明了——它自己相对“好”都产品也完全打不过更烂的产品。 所以大家就自己玩自己的吧
矛酷
一不留神，我的 id.3 就跑过 7000km 大关，心想着差不多该去使用首保权益了，开油车的时候，深知保养对于车辆的性能和寿命至关重要，但电车的保养，还真是没有经历过，有点好奇 早上不到八点半，我就按照约定时间...查看全文
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