认证:哈弗猛龙PHEV车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
聊车小胡
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运筹帷幄菠萝kVT
近年来,哈弗猛龙作为一款主打“新能源泛越野”的SUV,凭借其硬派造型、插电混动系统和亲民的价格(指导价 16.58万-19.28万元),吸引了不少消费者的目光。但对于月收入5000元的普通工薪族来说,能否负担得起这款车?...查看全文
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快去请鸿蒙老祖
换电如果是最后的赢家,传统企业分分钟可以搞出来换电车型,换电站,目前宁德时代,吉利,都有换电出租车和换电站。只是目前大部分资本家都看不上,或者都在观望。别自以为是以为换电是蔚来一家独大,中国从来不缺强大布局能力的企业,关键:换电值不值得他们入局。
猫眼咖啡店:如果蔚来汽车成功了,李斌将成为中国汽车发展史上最牛的一个人,不管是雷军还是王传福都没办法超越他。 蔚来汽车换电模式最大的好处就是可统一电池规格,让整个中国汽车能拧成一股绳,以应对未来的艰难挑战。 但现在中国汽车的内卷实在太厉害,各个车企都希望有自己的生态系统,在这种情况下,必然会导致诸多车企的研发成本太高,造成很多重复性的投资,太过浪费。 雷军曾经说过类似的话,他希望让大家都能打造一个统一的生态系统,以共同发展。 只可惜的是,我相信所有车企都知道统一接口,统一型号的好处,但为了各自利益需求,还是各自打造各自的生态系统。 出现这种问题的原因是,因为目前中国车企数量实在太多,等这一轮惨烈拼杀战结束之后,如果只剩下少数几家大规模车企,他们自然会考虑打造统一战线。 而到那时,一直坚持到最后的蔚来就将成为王者。