简介：这个人很懒，什么都没写~
乐观原野4J3
提问以前没关注过威马，最近发现街新能源车挺多的，包括威马W6这款车型，用扫一扫才知道这款车名，目前还没有试驾过，看外表觉得轮廓比较科技感，有一定的识别度，就不知道你们月供是多少米一个月？整体来说保养费钱吗，一想到充电问题又脑壳疼，虽然家附近有充电桩…… 到时候最好还是自己买个停车位按个专用的比较好吧？你们觉得呢？
用户6900032776
214号段，佛山3.2号提车。目前开了150公里。 对比5.6秒的版本 22款在舒适性，隔音上有很大的改善。后排座椅比老款更柔软，悬挂也没这么硬了。家里领导一坐上去，就说坐着比以前的要舒服，没这么硬。 重点:单踏板回收能量的力度可以调节了，增加了3种不同回收力度。 加速，也完全够用了，地板电下去，加速迅猛。 总结就是，22款更适合家用了，动力也不差。让我选的话，我还是选22款。那数据上的1秒在体感上很难区分，但舒适性，隔音，座椅软，悬挂软，amd，这些是天天可以体验的。
四轮黑鼠标
一、车辆情况 1、最大惊喜 悬驾个人感觉比21款要舒适不少，很有韧性又不过于颠，提车最惊喜地方。 2、加速 电门前段比21款慢，后端还是比较充沛，高速超车很轻松。 3、动能回收 还是一个尿性，油转电要多适应，建议先缓行模式。新手也不建议单踏板，多找找刹车，避免踩错。 4、电池 哨兵模式比较耗电。 先分享这么多，后面有空再吐槽下广州的交付（坑不少），祝各位车友早日提车，出行平安！
ErrorMessage
虽然车还没提但是充电桩已经装好了，安装之前考虑过挚达等桩，看了京东包30米安装要5000多了，我大概估了下距离感觉要40米左右，那还不如原厂特斯拉的桩了…最后订了8000特斯拉的充电桩安装服务… 总结一下整个服务体验，我觉得是非常好非常值得的，从你订购之后第一次联系到安装完成都是手把手指导你电表申请，相关材料，现场勘察，安装 安装师傅也很专业，安装走线走管也很专业，保证安全的同时还注意美观…重要的是安装完了车位打扫的很干净，我特意留意之前安装中地下有一些自攻钉，很容易扎胎，安装完都清理干净了很不错 最后师傅说你这装好刚刚40米，一分钱不用加…这里好心提醒下准备装桩的车友，新装电表离进配电室的管子远近越好，我就省了至少5米的线，总之值得推荐~就等车子到位了
用户5546438732702
📒等车日记 我是14款5系车主，为了发这个帖子特意查了一下我的528领先14款，恰巧也是6.9秒百公里加速。这车16年初到现在开了刚好6年，13万公里多。坐标深圳。因家庭用车又要兼顾增量指标粤B车牌，故21年12月涨价前几天订了MY标续乞丐版。交代完毕。 我由衷说一句，5.6秒和6.9秒的选择，如果价格一样的情况下，前者除了加速快一秒外，其他的双层玻璃和车机处理器都落后新款，电池那些可能不直观，结合自己十几年驾龄，平时除了显摆装13的话几乎永远没有用到地板油的时候，我个人毫不犹豫选后者。车是工具，我个人觉得牛逼讲究的是开了多少里程不出事故，而不是起步有多快，地板油踩得多狠。一脚而已，几岁娃娃的力气都能踩到底吧。好坏见仁见智罢了。当然，相同价格其他如完全相同配置的话肯定还是选力大加速快的没毛病——哪怕用不到。个人看法谢绝攻击。买到21款的偷着乐吧！22款的我个人没有半点羡慕。
钢化玻璃划痕修复
新款的后轮Y，驾驶后对比5.6秒版本有以下优点，真香啊： 1. 隔音好了很多，比5.6秒的好很多，后排双层夹胶钢化玻璃，把路面的噪音大部分都隔绝掉了 2. 整体加速还是和5.6秒版本没太大体感差别，0到40时速会慢一些，40-100的加速就一如既往的强烈，更加线性舒服了 3. 后排坐得舒服很多了，5.6秒版本可能速度快，偏操控，后轮悬挂硬邦邦的，过个减速带能把人颠飞，6.9秒的后轮悬挂软了不少，终于舒服了，前轮悬挂就不会软，整体过坑洼路段，不会太难受了，好了不是一点半点 4. 这个音响效果是真的棒棒滴，超级好，无法形容，人声清澈透亮，低音雄浑有力 5. AMD锐龙处理器，太香了，不会卡顿，好！
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