简介：这个人很懒，什么都没写~
hsx0404
个人宋plusdmi两驱顶配车主，1月18日提车到目前为止上述问题遇到过两次，结合大家的分析说点自己的看法： 第一次出现焦糊味并不是在高速上，而是在乡下，电量18%，开回家8公里路，平坦道路，车上有孩子，开的也比较温和，60-80码，一路感觉有人拉着我开的很吃力，还伴随着车身抖动，那天我朋友也在边上，他也感觉到了，说我这车感觉不对，就像手刹没放那种感觉，到家停车很大的焦糊味，还以为什么东西烧起来了。 分析：按理说低速情况下不至于太高功率，可惜当时没注意，可能像网上大佬分析的，离合器或刹车片没松开或半联动，具体我也不是很懂，可能是这些原因导致高功率，从而导致掉电厉害。 所以初始原因指不定是程序是的哪个问题，导致某些结构失灵或异常，从而引起后续的一系列问题。 第二次就是跑高速电量从100%掉到13%，何种方式都保不住电，最后失速。 所以我想说的是并不一定只是是发动机排量小导致了这个问题，纯属个人看法，希望厂家早点给出解决方案。
小刘瞰世界
#你都知道哪些基本的汽车知识？宋dmi电量过低动力受限是怎么回事？重现一下给大家看看，也让大家避坑了。
藏一寸光
新车行驶了404km，分享下用车感受 加速快，起步，变道速度瞬间起来，这点深有体会，假设我的车速是20km/h，我要变道到左道，左道的其它车辆的车速是40km/h，当左道的后车看到我打转向的时候速度可能会降，但人家没有义务给我降到20km/h以下等我并入进来，唐dm只要稍稍深踩点油门，瞬间到50km/h了，完美并道 刹车踏板踩起来的感觉比较硬，但是刹得住，因为我能量回收模式是默认的，所以松开油门后就开始制动效果了，不知道此时我的刹车尾灯亮吗？要是不亮。。。。那是要扣分的。。。，不管怎样，刹停的效果高于预期，至少我还没踩出防抱死来 语音识别真好，免得去找那些乱七八遭的按钮，当小迪开始听你说话的时候，它会自动让系统静音，但车厢内别的乘客在喧哗时这个识别效果会大大折扣，这也正常，毕竟真人在嘈杂的环境中也有听不清的时候，嗯 比亚迪，应该给司机配个麦克风 360映像真好，虽然摄像头的画面拼的惨不忍睹，之前要是侧方位停车，前后有车，我一般不会去停的，因为我停不进去，即使停进去，车身一半在线外，但是有了这个就能规整地停进去，还有一些小道我觉得不能开过去的时候，有了它我再也不用找人帮我看了，随时打开随时用 新车刚提出来就去加满油，然后今天再次加满油，加了41升，跑了400公里，差不多百公里10个油左右，因为不方便充电，所以一直是保电的方式开的，起步，拥堵缓行时都是hev+eco模式，速度大概30km/h以上时，就切成hev+sport模式，平时用车都是接送孩子，周末出游，基本上是市区用车，之前看视频的时候，播主说唐dm能耗太高，要是没有充电环境，不建议买，当时听了犹豫了一段时间，买回来发现，嗯 真香，播主说的也没错，每个人的用车情况不一样，我上下班，路况真是堵啊，即使纯电的车，也改变不了堵车又堵心的事实，苦苦寻觅之下，终于找到了一种不堵的车，自行车，每天骑行20km，感觉酸爽。。。之前的车是18款的马自达2.5蓝天运动版，以我自身的路况，开了3万公里，平均油耗表显是百公里9.5个，嗯，上次开我姐姐的cx5，一样的发动机我看她的表显油耗是7.2个。。。。 至于内饰看起来很高级的样子。。。反正我也没开过什么好车，空间也没得说，哦 我把它当5座的车开，第三排被放到了。。。第二排也太容易放到了，马上变成了一个大床。 发动机切入的时候很平顺，至于噪音和我之前的车，50步，百步的区别吧，我没觉得实实在在的震撼，能听到胎噪，风躁，发动机的声音，嗯这轮胎在有些柏油路上声音就很小。驻车时很安静，要是开了sport，发动机会启动，有抖动和燃油车一样，燃油车要是开了自动启停驻车时也很安静。嗯，唐dm起步的时候也安静，等速度起来切成sport模式，发动机切入进来的时候，行驶质感和燃油车差别不大，要是一直纯电，区别还是有的，80分和100分的区别吧。。。。 所以，要是日后充电条件允许，还是ev的好些 感觉燃油机还是差点火候吧，即使路况很好的时候，油耗也不会太低，这个不是太确定。。。还得细品感觉国产的东西越来越好了
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