简介：这个人很懒，什么都没写~
StoneSea136
开车几十年的老司机，玩过美系，玩过JDM，玩过欧洲车，玩过改装。最终选择了元PLUS的原因很简单，车就是个代步工具，国家推新能源，那就跟着时代的潮流走，不会错。家有有台七座中型SUV，综合油耗8-9，底盘扎实，麋鹿测试80码，车没味道，家人...查看全文
277865359
提问有知道比亚迪杭州官方客服电话吗
用户2384376199211
这算不算黑科技
太平洋汽车
比亚迪NVH真的舍得下本吗？17W的全新元PLUS拆开给你看...
大飙车
虽然这辆车声称是E平台3.0版本，但在车身结构方面，并没看到电池特别好的贴合车身，依旧留有不少空隙。前后悬架也是比较简洁的结构设计，但终归是比以往的比亚迪车型强了不少，至少能看到在往电动化平台方向走。...查看全文
找个代步工具而已8
Max柚子君
首先 我自己不是充值 提车刚好一周的时间 五一节基本上全程都在高速上溜达 跑了800km 日常油耗亏电 包括高速 在3.4-4.2 佛系脚法 我自己设置能量回馈大，控制好距离速度，大部分刹车靠能量蓄能缓慢刹车。不急加油，高速低于50%强制保电 高于50%智能保电。一直用的ECO模式 堵车或者城区有电用电 高速定速巡航也用的多。800km只充过一次快充。我都搞不懂那些6点几怎么开出来的 然后说下车子性能 优点:ev到hev转换没有任何参与感，关闭设置里面的模拟电机声音开在路上甚至没有任何噪音(除了胎噪) 有人不喜欢旋钮式的档把，其实我最开始也不喜欢，但是使用下来真的方便D-R-P档一气呵成 车机系统功能比较完善 就是自带的高德车机真的垃圾，建议你们下个高德那种普通的在市场里面有 缺点:悬挂真的硬 虽然前面是独立后面非独立 但是像我这种长期烂路的人真的能真切感受到 但是这个价位也不想多好了 出厂轮胎真的差 这轮胎完全只能说够用 高速胎噪120以上声音贼大 抓地力一般 第三点，都说比亚迪欢乐表.油目前没感受到，唯一一次是电充电完毕后续航114 跑了2公里结果掉了10公里 后续逐渐正常。这个真的就很搞 最后的最后 没充电桩的真推荐你们买120km 快冲外面充电真的可以的 外放保不齐也会用到。55km不要跟谈什么性价比 看需求你要是不充电 无脑上55km 要充电人群如果有家用充电桩每天都可以冲上55km 其余直接120km 不用考虑。钱不够除外
黄石福耀玻璃总店
如何辨别真假福耀玻璃？小汪来教你！#福耀玻璃 #汽车知识分享 @抖音短视频
飞飞飞达人
提问后悬挂独立就爽了
汽湃
近日，我们试驾了比亚迪元PLUS，这也是比亚迪e3.0平台的首款SUV车型，当然除了静态好评之外，其动态表现，包括智能化表现也相当优秀，在顶配次顶配15万级别这个基础上，值得“推荐购买”。...查看全文
灬Arnold灬
野生11
保时捷计划于2028年推出电动911，新车将基于大众SSP平台打造，预计会使用固态电池，并通过1000V电气架构来实现5分钟内将车辆电池充到80%的目标。而燃油版车型则将在2026年推出全新一代，新车依旧搭载经典的水平对置六缸发动机，并配有48V轻混系统。
KizzMyAzz
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