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#评评我的车去年12月提的，今年1月上的牌，300臻享落地含利息36不到点。 吸引我买es的点: 首先当然是外观，es这个别具一格的外观，再过十年也不过时，21年的时候就想入手，那个时候要45个，现在一下子降了10个，价格确实是真香。 其次是丰田那套如雷贯耳的混合动力，刚推出那会，记得丰田凯美瑞混动都要卖到30多个，人对先入为主的第一印象记忆会非常深刻，，买雷车时候自然而然的就奔着这套混动去了。 再次就是混动带来的加速体验、使用舒适度了，有人说es即使是混动动力都不怎样，叫我说，首先es动力够用，其次sports结合s档（D档往左），Normal模式结合s档，eco模式结合s档都会带给你不同的加速体验，sport+s档模式下，左手拨片连降两档的加速体验，是可以和高功涡轮掰掰手腕的，当然只限于起步和突然加速那一下，如果你只是d档模式或者sports开几圈就说es动力不够用的，那当我没说 使用舒适度来说，300起步有电机辅助，又没有变速箱，起步的迅捷程度和顺滑程度是比涡轮车都要好的，涡轮车起步涡轮是有迟滞的，变速箱反应也是需要时间的，百公里加速和你实际开车起步加速不是一回事，还有就是300没有自动启停，待机等人等红灯吹着空调发动机都是停机的，特别堵车的时候你不会因为之前油车越来越高的油耗而烦恼，因为频繁的刹车正好是混动车充电的时候，真正可以做到滑行用电刹车充电，纯电行驶的时间反而会大大延长，堵车时心情也会变得好起来。 空调性能好这是大家都知道的，现在35度的天我空调27度就可以，换空调滤芯的时候滤芯外面那个塑料框记得拿下来，我第一次换不知道连着滤芯一起扔掉了，只能网上再买一个，8代凯通用哦，空调，空气滤都是和八代凯通用的，之后脱保了丰田店也能保养，工时费比雷便宜。 还有就是行人保护屏蔽器安装的时候尽量不要拆雨刮臂，如果拆下来记得做好记号，否则雨刷装上后角度不对容易异响，我是网上买了专门的雨刮角度测量器调整后解决的 锁车折耳4s送的需要拆门板，你网上买的不用，100多搞定，4s送的后备箱电尾需切割，同样网上可以买到不需要切割的款。
#我与LEXUS ES的点滴分享本人作为一位算是资深的凌志迷，买车且预算满足时，肯定绕不开凌志，因此在2021年6月购入了一辆ES200卓越版，即大家所认知的“公路闪电”。 和另一辆车丰田奕泽双擎相比，因为ES是本人的第一辆车，也是作为当年结婚的主婚车，本人对于“公路闪电”赋予了很多重要的的意义和期望，除了作为日常出行主要工具外，还会给本人提供了很多情绪价值。 原厂状态下颜值已经足够出色，座椅非常舒适，得益于17寸轮毂和215/55的轮胎，行驶品质非常不错，也是很舒适的，总体来说，原厂状态下还是非常满意了。但随着使用，和高配的车型相比，总感觉还是差了点意思，体现在多方面。为了让自己的爱车变成自己想要的样子，就进行了各种改车，下面给大家介绍都改了哪些内容； 1. 底盘护板：提车2个月后就改的，原厂护板是塑料件，为了提升对动力总成保护，淘宝上买了个铝合金的，自己找了熟悉的汽修厂装的； 2. 12.3寸中控大屏：本人是做显示屏研发的，因此无法忍受原厂那个大边框的8寸小屏，但要求仅仅是改大屏幕。因此22年3月在淘宝上随便买了个12.3寸安卓大屏，虽然清晰度上来了，中控看着更为协调了。但这大屏并不好用，其自带的安卓车机无法和原先锋车机共用，但会同时保留，操作起来不是很方便，放歌时最好切换到先锋车机播放，否则音质有比较明显的折损，且倒车影像会有大概3秒延迟。 3. 老款三眼大灯：可以说，有无三眼的ES，是两辆车，有了三眼，颜值能从80分提升到95分。因此本人在22年4月果断改老款三眼，在增城一家叫极改的改装店改的拆车件，当时因为比较早，所以价格也不便宜。当然，本人也并不完全因为颜值的提升才改的，三眼还有大幅提升亮度的作用，也有补光和AHS的高级功能，非常好用，也是三眼的真正精髓。 4. 18寸轮毂+235/R18轮胎：这可能是最曲折的一项改装，总改了两次，踩过坑，也是总计花费最高的一项。改了三眼之后，会越来越感觉到和17寸轮毂的不协调，显得头重脚轻，总感觉不协调，所以改大轮毂提上日程。一开始，先找私人渠道订了套仿Rays的18寸国锻轮毂，为了省钱，轮胎买了235/45 R18的横滨轮胎。第一次改了之后，能明显感觉到高速过弯侧倾明显改善了，颜值也有明显提升，但是路噪明显增加，估计是横滨的缘故。而行驶品质有一定的折扣，主要体现在高速110迈以上会感觉车底盘有点抖动，而市区路况下，总体还能接受，就是底盘总体变得更硬朗了，滤震相对牺牲一点，起步会稍微没那么轻快，但不易察觉。就会发现这个轮毂样式比较偏运动，和前脸不太搭。因此经过一番纠结，还是决定再次改装轮毂，这次想走行政风，找昌酷@广州格全雷车改 同时换了18寸行政轮毂和4条普利司通轮胎。这次改装后颜值进一步提升，行政毂弥补了车外观最后的一块不协调，普利司通轮胎的行驶品质和路噪也会比横滨改善不少。 5. U型槽隔音加强：这是一个性价比比较高的改装，是从雷车友获得的一个项目。之所以改，是因为ES200这个车型起步时和加速时转速会拉的比较高 发动机噪音会比较明显且不好听。主要方法，是在U型槽（又叫落水槽）内，贴上两层隔音棉，一层止震，一层隔音提升，安装了之后，能明显感觉到发动机噪音减小。 6. F版运动仪表：上个月刚改，这可能是性价比或者必要性最低的一项改装，它的存在，更多是提供运动氛围和赏玩乐趣，而本人平时开车非常温和，转速很少上2000，所以这又和运动仪表的初衷不符。但它带有机械和工艺设计的独特美感，未来更是见一件少一件。所以最后又再次找昌酷@广州格全雷车改 去改了。不得不说当拥有了之后，情绪价值拉满，有满满的满足感，只是随着使用之间推移，好像也渐渐变得无感。 7. 雅马哈原厂液压阻尼杆：这应该是本人最后一项改装，也是最实用取向的改装。“神棍”阻尼杆在车圈内是非常有名的一项改装，但更多的是卓越版车型（17寸轮毂），主要作用是改善侧倾，其次还有改善车身底盘一致性及减小余震的作用，这些会在17寸轮毂下会比较明显，18寸轮毂车型改装的并不多，也没有很多反馈信息。但本人车型是2020款，底盘会相对后面年款会更软，改善效果可能会有不同。因此仅仅出于好奇，决定执行这项改装，这次远赴顺德，在易捷MAX-X@黄EC 不说车 那里找个原厂拆车件改。实践证明，这项改装还是相当值得的，除了侧倾进一步改善外，走不平路面时，车身摇摆更少了，车身反应更快，压井盖时，车身一侧下沉会更小，余震也减少了，而底盘上的噪音还有一点改善。 改到这，应该也是本人改装ES的终点了，虽然花费不少，但也没有超过臻享版车型的总价，而且能看到车子一步一步变成自己想要的样子，还是非常满足的，而各项改装野味自己提升了越来越多的情绪价值，让ES变得更加爱不释手
