认证：小鹏G6车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
厚积薄发702
高速服务区充电桩，差距还是比较明显的
高冷星空O6M
8月27日提车，到今天已经三个半月了，一共行驶9500公里。G6做为我的首辆车，感情可太深了！它为我带来了各方面的便利。最满意的还是G6超低的能耗，每天上班通勤70公里，天气暖和的时候（气温15摄氏度左右），基本我的能耗在10-12，现在天...查看全文
4.4.0更新后，NGP更灵敏了，城区快速路755P
钟筠呀
6000公里用车后，Pro版G6体验如何？ 南京第一辆大白G6Pro车主来分享用车体验啦。 先说说为什么选择了G6Pro版本： 我很明确自己了需求是高速和城市环线快速路段体验智驾，城区路段更喜欢自驾； 另一方面预算有限，宝宝一岁正是用钱多的时候， 能省就省； 此外虽然 Pro不会有任何城区能力 （没有激光雷达） ，但Pro版本的高速NGP 已经很强了，目前小鹏G6鹏的Pro除了自家Max，是一个不怕任何Max的Pro。 下面说说6000公里用车后，Pro版本感知明显的优缺点： 【令我满意的点】 OTA强度高内容多：两个半月推送了多次OTA升级，且于 货多多。用车30天时，音响效果还是很大的槽点，随后 鹏厂推送了4.3.2版本OTA，现在音响效果已经很令人满 意了， 最新的OTA4.4更是有几千字的更新说明，全方位大加强。 G6的OTA做的相当好。 能耗和快充嘎嘎香： 这么大的车通勤能耗稳定在11-12 高速也不过15。 我选装了20寸轮毂，充满一管电， 即使 工作日在车内午睡， 跑450KM也毫无压力。3C超快充补 能更迅速 十分满意睡眠空间： 配合官方的充气床垫，工作日在 车没午睡特别香。 智能座舱： Pro版的智能座舱体验和max一致，好评。 智驾水平：Pro版目前毫无疑问是业内最强的pro(低 配） 版， 找不到第二家Pro能做到这个水平的。 车内乘坐空间十分好评。 【令我不满意的】 做工细节： 我是第一批车，品控可能没有后面的稳定， 我这辆G6车顶位置接缝不齐， 后排中间坐垫不太平整。 第三方应用也太少了，两只手数得过来的第三方APP数 .. 哨兵模式不好用， 这是祖传的老问题了， 什么时候优化捏。 这个车尾真需要适应一下， 一开始真不满意， 现在看多了还好 后视镜视野差点意思， G6真滴很需要流媒体后视镜…
咕噜
黄金右脚，谁能一战
13号飞鸟
国庆回老家 400 公里高速。充电 99%出发，WLTP 显示 608 公里。到家行驶了 404.9km，剩余 wltp257 公里。掉电 351km，wltp 达成率 115%。 堵车，走走停停对电车非常友好。7 个小时全程没有焦虑
峰哥8166
7月6日订车，9月20日提车755max 20寸轮毂 9月20日至30日城市路段体验： 主要用车场景为上下班通勤，每天20多公里路程，平均时速大概是30多码（城市路段堵车较多） 智驾：贵阳未开XNGP，自动泊车使用频率很高，也很好用。记忆泊车因为车智能跑20码速度很慢，每次进小区车都很多，所以没有用。 小P：用车指定非常流畅，但是作为智能管家，我想要得更多，高速路段再来总结。 驾驶：整车底盘质感不错，能够明显感受路段带来的反馈，因为轮毂大，过减速带比我18寸轮毂过得稳，不颠簸。 但是路况不好的地方左右摆动较大（前排），后排估计摆动更大。但是收得很快，不会左右摇摆余震。 动力：加速因为是后驱，日常超车很轻松。车身也很稳，不飘。 方向盘：因为之前开的是德系车，我把方向盘助力调节到最小，方向盘第一下很重，但是过了第一下就好了，转弯也是，没有开起来前，不能打死，开起来了最后一点才可以到底，驾控感稍微没有之前感觉好，但可以接受，没什么影响，最求驾控的慎重！ 音响：OTA后提升很大，给小鹏一个赞，特别是冥想模式的时候非常舒服。 舒适性：上下班已经很享受了，虽然比不了理想，高合，智己这些我试驾过的。 9月30号一天1220公里体验（高速和城市道路比例应该有9:1）： 9月30日 从贵阳到甘肃礼县 1143公里 （电车第一次跑高速长途还是有些忐忑的） 平均速度85.8 百公里平均电耗：16.5kwh 充电花费：207 智驾感受：上了高速后，正式开启NGP,(NGP在高速上速度过快或是加速的时候是不能开启的。)瞬间释放手和脚，无比轻松。除了前方，但眼睛，更严格说头不能向其他方向偏离，小P,5秒内必提示你正视前方。 车道保持：95分 （有一次路边植被占了一些车道，车还是从植被上冲过去了，下高速后无划痕，吓死了，小鹏NGP课上有提示到不能识别和做出行动，需要注意） 跟车:95分 （因为有几次前车出隧道85码时，没有自动超车，前车加速拉开距离后，限速已经是120了，本车还是压着85码在走，需要自己踩到100后，才会提速到120，不是很流畅，希望小鹏把驶入驶出隧道这块优化一下） 超车：90分 （70%的超车很顺畅，打灯变道超车，但不会回到超车前车道，不知道为什么，估计是怕右侧车辆汇入，只有再次超车的时候才会回到原车道。30%超车前会降低车速，放前车走远后，再变道，然后再加速，这点我不理解。 有一次汇入车道，前车两辆长货车，左侧又有直行汽车，道理是要等直行车走才能变道，当时很紧张，在大货车变道完成前要变到最左侧，正要接手的时候，车机在第一时间在左侧汽车过去后，变到了最左侧，反应很快，没有被大货车压到） 还有一次，我在最左侧，右侧车辆可能因为走神，实线变道差点撞上，但是我的车没有减速，我及时接管才没有碰到） 总结下来，智驾很满意，就像宣传说的，辅助驾驶只是辅助，不能完全托管。希望小鹏能够逐步完善。 小P：我想要得更多，不仅在汽车控制上，希望在生活上小P能帮助更多，比如：1、距离XX地方还有多少公里(每次都要拿着小度来问)；2、多少公里有充电庄；3、XXX是什么意思？4、我目前在哪里？还要开多久到目的地。5、推荐类；6、对比类，哪个更好（有时候不是想要最好，就是想要个结果）；7、XXX地方有什么好吃的……等等这些小P都听不懂。希望小P更智能一些吧 驾驶：高速自己驾驶很少，目前很稳，转弯第一下方向盘很硬，第一下拨动了，就好转了。底盘很稳，车身很稳。好评！ 动力：在高速上，自己控制超车非常轻松，120~160之间，也非常的快，可以轻松拉开距离，更安全。 总结：整体驾驶下来很满意，有些许瑕疵可以接受。优点感受碾压缺点感受。因为连着开了近20个小时，高速上好几次差点睡着，醒过神后NGP还在稳稳的开着，如果是油车我早就出事了。从贵阳到礼县才200多的电费，太便宜了。沿途每2~3个服务区就有一个充电站，所以不用担心续航，而且充电速度慢都是40分钟，20%~90%，最快20分钟。 所以没有后悔选择电车，没有后悔选择小鹏，@有些人在抖音上说在高速上没看到电车的人闭嘴吧，都是吃不到葡萄嫌酸的人。一路上蔚来、极氪、宝马、比亚迪都有，没看到理想。其他车都是充20分钟就走的，估计充电也快。电车走高速太香了，看我数据，高速续航达成率应该在90%。一旦上了高速谁还会在乎达成率呢？有充电的就行，而且也方便。 太累了，写不动了，有问题评论区再论，我是一个从油改电的车主，所以不要说油车怎么怎么好，电车怎么怎么差，试过才知道！！
用户8911509626596
6月份陆陆续续开始看车，一开始直接去试了传统汽车牌子，大多底盘优秀，但个人认为智驾能力和机械素质相比，完全不是一个纬度的东西。 然后开始试预算内的新能源品牌，先后试了 阿维塔11（座椅没g6舒服，底盘很一般） 极氪001（机械素质绝对好，可惜没智驾） ls6（展车去坐了，一些设计不喜欢，智驾未知） g9（同max版差价6万觉得不值）， 试下来真心 最终还是选择g6 580max，深灰➕黑内，提车就去贴个亮黑膜，改成黑武士，再把正面的logo贴黑化，感觉一下子气场上来了 上海地区原以为除了政府的置换1万补贴外就没优惠了，没想到和销售磨了磨还是有点优惠空间的 上海的车友群有吗，兄弟们拉一下
①车辆信息：755pro 银色外观、白色内饰、18寸轮毂 ②提车时间：下定时间是6.29号晚上，配车完成时间是7.7号，开始运输时间7.13号，到店7.16号，17号没时间。18号早上九点到店提车，下午一点钟上牌完成（提车很快、上牌人很...查看全文
跳跃而飞
今日正式做小鹏友，等车第一天！听说下个月产能提升？希望10月有惊喜！
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