认证：小鹏G6车主·车龄1年
简介：G6车主
钟筠呀
去年购入的心痛版Smart，现在提车已经一年啦。希望第二年别故障，就这一个期望。#smart精灵 #smart #smart精灵1号 #dou是好车
异常报警不要慌，找到对应的传感器，一般情况30秒即可解决。 #小鹏汽车 #小鹏G6 #汽车保养与维修
G6超详细的泊车实测，全方位了解4.5.0版本的泊车能力。#小鹏汽车 #小鹏G6 #自动泊车
Pro版G6 新版自动泊车体验丨OTA4.4.0 OTA4.4.0版本，G6Pro版泊车能力实测，遇到来车甚至自动调整线路避让，一镜到底录制。 #小鹏汽车 #小鹏G6 #遥遥领先
6000公里用车后，Pro版G6体验如何？ 南京第一辆大白G6Pro车主来分享用车体验啦。 先说说为什么选择了G6Pro版本： 我很明确自己了需求是高速和城市环线快速路段体验智驾，城区路段更喜欢自驾； 另一方面预算有限，宝宝一岁正是用钱多的时候， 能省就省； 此外虽然 Pro不会有任何城区能力 （没有激光雷达） ，但Pro版本的高速NGP 已经很强了，目前小鹏G6鹏的Pro除了自家Max，是一个不怕任何Max的Pro。 下面说说6000公里用车后，Pro版本感知明显的优缺点： 【令我满意的点】 OTA强度高内容多：两个半月推送了多次OTA升级，且于 货多多。用车30天时，音响效果还是很大的槽点，随后 鹏厂推送了4.3.2版本OTA，现在音响效果已经很令人满 意了， 最新的OTA4.4更是有几千字的更新说明，全方位大加强。 G6的OTA做的相当好。 能耗和快充嘎嘎香： 这么大的车通勤能耗稳定在11-12 高速也不过15。 我选装了20寸轮毂，充满一管电， 即使 工作日在车内午睡， 跑450KM也毫无压力。3C超快充补 能更迅速 十分满意睡眠空间： 配合官方的充气床垫，工作日在 车没午睡特别香。 智能座舱： Pro版的智能座舱体验和max一致，好评。 智驾水平：Pro版目前毫无疑问是业内最强的pro(低 配） 版， 找不到第二家Pro能做到这个水平的。 车内乘坐空间十分好评。 【令我不满意的】 做工细节： 我是第一批车，品控可能没有后面的稳定， 我这辆G6车顶位置接缝不齐， 后排中间坐垫不太平整。 第三方应用也太少了，两只手数得过来的第三方APP数 .. 哨兵模式不好用， 这是祖传的老问题了， 什么时候优化捏。 这个车尾真需要适应一下， 一开始真不满意， 现在看多了还好 后视镜视野差点意思， G6真滴很需要流媒体后视镜…
G6 OTA4.4.0体验丨Pro版高速NGP大加强！ 从OTA4.4.0版本开始...查看全文
OTA4.3.2版本已经推送，针对鹏友们反馈较多的语音、音响、autohold等方面的问题都做出了优化。 音响效果优化了，感知明显，比升级前好太多了，声音更有层次感，低音更舒服了！ 优化小P的唤醒率识别率，待进一步观察。 智能辅助驾驶方面，脱手检测算法优化，优化了老版本脱手提醒太频繁的问题。实测下来，转动方向盘的提示确实不那么频繁了。 xngp跟车策略优化，提升体验，与我pro无关。 驾驶体验优化，好评！实测确实是提升巨大，自动驻车后，车辆启动更加平顺，原先起步时的顿挫感和咔嚓一声的声音都没有了。 刹车也能感觉到好控制了，之前我很容易猜不准刹出点头的感觉，新版本下好多了。 4.3.2版本，十分推荐升级，冲！升级完才是G6出厂该有的水平
新款G9热度很高，我这边的门店有三辆G9试驾车，每天都排满了试驾，G6和G9试驾车真的忙坏了，小鹏这波真的火起来了~ 1⃣️ 展车选装了双腔空悬，驾驶模式设置为极客模式时，可以自由调教参数。空悬刚度设置成舒适模式时真的太稳了，驶过施工路段也如履平地（我的G6在同样的路段颠簸的厉害），经过高低起伏大的路面时，略微有点开船的感觉；设置成运动模式时，路感清晰一些，车身依旧很稳。G9的驾驶感受，我只能说全方位碾压G6😂，G6可以用优秀来形容，G9则是完美，G6老车主实名羡慕！ 2⃣️ max版本的仪表界面，渲染的信息很全很精准，由此带给驾驶员的最直观感受就是：感知能力极强！ 3⃣️ 红绿灯🚥识别精准，且左转红灯也支持识别，这一点强于我的pro版本G6；刹车线性，很容易适应；autohold起步平顺，这一点强于G6很多！G6的autohold起步很生硬，希望后续改善。 4⃣️ 自动泊车体验优秀，试驾开始和结束先后试了两把泊车，泊入都很完美。鹏厂的泊车我从没担心过，咱也是用过1000多把自动泊车的老司机了。 5⃣️ G9的nvh做的也很棒，整个试驾过程中，路噪胎噪都很低，太舒服了！音响虽然换成了自研版本，效果弱于老款，但听感也还是很不错的达到预期表现。 6⃣️ 后排乘坐体验也很棒，老婆全程坐在后排感受，对G9的后排给出了很高的评价。 其中感知最明显的是比G6安静以及没有G6颠。
我的每日通勤距离为往返60公里，可能有一点远，这使得通勤用车在我所有的用车场景中，占比最高，遥遥领先… 通勤高峰时的南京，有种红色的美。 我的通勤线路经过了每天必堵红的江心洲大桥、夹江隧道、铁心桥路段等缓行严重、事故多发的路段，开起来十分心累…不过有了G6，通勤体验确实有所改善。 我在小鹏APP里预先配置了官方出品的通勤智慧场景。一上车就会触发，座舱迅速达到最佳状态~ 路上可以多加关注导航信息，提前避开事故车道。 在通勤场景下，我也喜欢用辅助驾驶。不过上班通勤我只在过桥过隧道时启用辅助驾驶；而下班没有那么堵，完全是能用就用。G6的ACC和高速NGP能够给足我信任感，智驾已然融入了我的通勤之路。 下班回家，到达小区停车场，我选择记忆泊车。最后五十米的快乐是小P给的~ 随着小P准确平稳的到达车位，再熟练的自动泊车入库，打工人的一天即将结束。 就通勤体验来说，大白完美诠释了「智」在通勤中的作用，智能座舱、辅助驾驶、智慧场景都明显提升了通勤体验。智慧出行，大势所趋。
作为一名互联网技术宅，我真的对小鹏汽车有着更多的好感，G6这款车一出来，就把我拿捏住了😂。无论是走在行业最前端的扶摇架构、800V超快充、和还是小鹏招牌的智能座舱与辅助驾驶，G6全都有！没有一丝犹豫，我选择了用G3i置换G6❤️。 从上门试驾到大定再到交付提车，整个流程都很顺畅，鹏厂的服务态度全程都很好。580pro版本似乎交付的早一些，很幸运…我就这么提走了南京的第三辆G6，也许是南京第一辆大白。经过1100公里的熟悉与磨合，我是发自内心的认为大白值得卖爆。下面说说目前我体验到的G6的用车惊喜: 💡 G6的能耗确实是强，这半个月我主要是市区+快速路+绕城高速混合用车，在这个场景下CLTC续航接近1比1，wltp续航下反向虚标，能耗稳定在11-12，太强了。 💡 我的大白是580pro版本，支持高速NGP。我的上一辆小鹏汽车是G3i，并不支持高速NGP，所以我之前对比了解并不多，以为是只有在高速公路上才能开启…但！是！我上周发现南京的大部分内环、快速路、绕城公路、长江隧道，都支持高速NGP，对我来说无论是通勤还是周末遛弯，都可以用NGP用的很爽😂，真的是大大的惊喜，pro版在我这就是史诗级加强。 💡 G6的泊车我体验了二十多把，我的主观感受是: 对于车位和障碍物的识别很准确，360影像没有明显延迟，泊车准确度高，但可能是受限于更大的车身，一把入库的概率要小于G3i。目前我还没有遇到泊车失败的情况。 💡 G6的后排体验真的太爽了，巨大的空间，舒适的座椅，恰到好处的靠背角度，亮度给力的阅读灯…这些我都很看重，因为周末我的后排固定坐媳妇和一岁的娃，G6的后排绝对是越级体验😂 💡 说了那么多优点，结论就是就是G6真的是6，即使pro版本也很6，1000多公里以来，也许只体验到了皮毛，G6的更多优点，待我再挖掘挖掘。 请鹏厂快点拧螺丝。
鹏厂APP最近上线了智慧多场景座舱功能，可以实现海量功能与触发条件自定义组合，实现各种智能场景，脑洞有多大，上限就有多高。G6一交付即自带智慧场景功能，真不错。❤️ 💡 我时不时就会下车忘拿手机，官方的【下班勿忘带手机】场景就很适合我😂，亲测好用，下车时如果发现无线充电，就会播报提醒，自动触发，很实用。 💡 因为工作日我每天中午都是在车上休息睡觉，所以我自己编辑了一个午睡场景，用起来很对自己的口味。 💡 我习惯通勤听歌，所以尝试给自己定制了一个工作日上车播放指定歌单的场景，简单实用，下班通勤时体验了一下，上车无感触发（中控屏上可以看到智慧场景触发的提示），小P真的更懂我了。 总的来说智慧场景这功能，上限很高，实用性也很高，很香。
#smart精灵 #小鹏汽车 #提车提车 小鹏免费家桩全息已使用√...查看全文
📸爱车美图 去年10月提车的，三个月已行驶了7000公里，目前对小鹏g3还是很满意的！ 过年开g3回家，简单分享下家人的用车体验 【老爹的驾驶感受】 车一开回去，老爹就迫不及待体验了一把小鹏。 老爹说看起来很酷，开起来很舒服，不过动能回...查看全文
#我和小鹏的2021 10月提车以来，小鹏已全勤伴我出行4500公里，我简单分享一下这两个月我的感受： 【售后服务】 遇到问题我习惯现在小鹏app内的车主专享群里反馈，客服和售后专员响应还是很及时的，也能很快给出解决方案 【...查看全文
#我的G3i驾值观#、#小鹏G3i# 【为什么选择G3i】 7月底去小鹏体验店试驾的老款g3，但是看到新款G3i海报贴在店里，一眼相中了天青色的G3i，可能这就是眼缘吧…选择它有以下几点原因: 1.天青色好看，加上g3中期改款完也比原来好看...查看全文
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