认证:小鹏G6车主·车龄1年
简介:G6车主
钟筠呀
去年购入的心痛版Smart,现在提车已经一年啦。希望第二年别故障,就这一个期望。#smart精灵 #smart #smart精灵1号 #dou是好车
异常报警不要慌,找到对应的传感器,一般情况30秒即可解决。 #小鹏汽车 #小鹏G6 #汽车保养与维修
G6超详细的泊车实测,全方位了解4.5.0版本的泊车能力。#小鹏汽车 #小鹏G6 #自动泊车
Pro版G6 新版自动泊车体验丨OTA4.4.0 OTA4.4.0版本,G6Pro版泊车能力实测,遇到来车甚至自动调整线路避让,一镜到底录制。 #小鹏汽车 #小鹏G6 #遥遥领先
6000公里用车后,Pro版G6体验如何? 南京第一辆大白G6Pro车主来分享用车体验啦。 先说说为什么选择了G6Pro版本: 我很明确自己了需求是高速和城市环线快速路段体验智驾,城区路段更喜欢自驾; 另一方面预算有限,宝宝一岁正是用钱多的时候, 能省就省; 此外虽然 Pro不会有任何城区能力 (没有激光雷达) ,但Pro版本的高速NGP 已经很强了,目前小鹏G6鹏的Pro除了自家Max,是一个不怕任何Max的Pro。 下面说说6000公里用车后,Pro版本感知明显的优缺点: 【令我满意的点】 OTA强度高内容多:两个半月推送了多次OTA升级,且于 货多多。用车30天时,音响效果还是很大的槽点,随后 鹏厂推送了4.3.2版本OTA,现在音响效果已经很令人满 意了, 最新的OTA4.4更是有几千字的更新说明,全方位大加强。 G6的OTA做的相当好。 能耗和快充嘎嘎香: 这么大的车通勤能耗稳定在11-12 高速也不过15。 我选装了20寸轮毂,充满一管电, 即使 工作日在车内午睡, 跑450KM也毫无压力。3C超快充补 能更迅速 十分满意睡眠空间: 配合官方的充气床垫,工作日在 车没午睡特别香。 智能座舱: Pro版的智能座舱体验和max一致,好评。 智驾水平:Pro版目前毫无疑问是业内最强的pro(低 配) 版, 找不到第二家Pro能做到这个水平的。 车内乘坐空间十分好评。 【令我不满意的】 做工细节: 我是第一批车,品控可能没有后面的稳定, 我这辆G6车顶位置接缝不齐, 后排中间坐垫不太平整。 第三方应用也太少了,两只手数得过来的第三方APP数 .. 哨兵模式不好用, 这是祖传的老问题了, 什么时候优化捏。 这个车尾真需要适应一下, 一开始真不满意, 现在看多了还好 后视镜视野差点意思, G6真滴很需要流媒体后视镜…
G6 OTA4.4.0体验丨Pro版高速NGP大加强! 从OTA4.4.0版本开始...查看全文
OTA4.3.2版本已经推送,针对鹏友们反馈较多的语音、音响、autohold等方面的问题都做出了优化。 音响效果优化了,感知明显,比升级前好太多了,声音更有层次感,低音更舒服了! 优化小P的唤醒率识别率,待进一步观察。 智能辅助驾驶方面,脱手检测算法优化,优化了老版本脱手提醒太频繁的问题。实测下来,转动方向盘的提示确实不那么频繁了。 xngp跟车策略优化,提升体验,与我pro无关。 驾驶体验优化,好评!实测确实是提升巨大,自动驻车后,车辆启动更加平顺,原先起步时的顿挫感和咔嚓一声的声音都没有了。 刹车也能感觉到好控制了,之前我很容易猜不准刹出点头的感觉,新版本下好多了。 4.3.2版本,十分推荐升级,冲!升级完才是G6出厂该有的水平
新款G9热度很高,我这边的门店有三辆G9试驾车,每天都排满了试驾,G6和G9试驾车真的忙坏了,小鹏这波真的火起来了~ 1⃣️ 展车选装了双腔空悬,驾驶模式设置为极客模式时,可以自由调教参数。空悬刚度设置成舒适模式时真的太稳了,驶过施工路段也如履平地(我的G6在同样的路段颠簸的厉害),经过高低起伏大的路面时,略微有点开船的感觉;设置成运动模式时,路感清晰一些,车身依旧很稳。G9的驾驶感受,我只能说全方位碾压G6😂,G6可以用优秀来形容,G9则是完美,G6老车主实名羡慕! 2⃣️ max版本的仪表界面,渲染的信息很全很精准,由此带给驾驶员的最直观感受就是:感知能力极强! 3⃣️ 红绿灯🚥识别精准,且左转红灯也支持识别,这一点强于我的pro版本G6;刹车线性,很容易适应;autohold起步平顺,这一点强于G6很多!G6的autohold起步很生硬,希望后续改善。 4⃣️ 自动泊车体验优秀,试驾开始和结束先后试了两把泊车,泊入都很完美。鹏厂的泊车我从没担心过,咱也是用过1000多把自动泊车的老司机了。 5⃣️ G9的nvh做的也很棒,整个试驾过程中,路噪胎噪都很低,太舒服了!音响虽然换成了自研版本,效果弱于老款,但听感也还是很不错的达到预期表现。 6⃣️ 后排乘坐体验也很棒,老婆全程坐在后排感受,对G9的后排给出了很高的评价。 其中感知最明显的是比G6安静以及没有G6颠。
我的每日通勤距离为往返60公里,可能有一点远,这使得通勤用车在我所有的用车场景中,占比最高,遥遥领先… 通勤高峰时的南京,有种红色的美。 我的通勤线路经过了每天必堵红的江心洲大桥、夹江隧道、铁心桥路段等缓行严重、事故多发的路段,开起来十分心累…不过有了G6,通勤体验确实有所改善。 我在小鹏APP里预先配置了官方出品的通勤智慧场景。一上车就会触发,座舱迅速达到最佳状态~ 路上可以多加关注导航信息,提前避开事故车道。 在通勤场景下,我也喜欢用辅助驾驶。不过上班通勤我只在过桥过隧道时启用辅助驾驶;而下班没有那么堵,完全是能用就用。G6的ACC和高速NGP能够给足我信任感,智驾已然融入了我的通勤之路。 下班回家,到达小区停车场,我选择记忆泊车。最后五十米的快乐是小P给的~ 随着小P准确平稳的到达车位,再熟练的自动泊车入库,打工人的一天即将结束。 就通勤体验来说,大白完美诠释了「智」在通勤中的作用,智能座舱、辅助驾驶、智慧场景都明显提升了通勤体验。智慧出行,大势所趋。
作为一名互联网技术宅,我真的对小鹏汽车有着更多的好感,G6这款车一出来,就把我拿捏住了😂。无论是走在行业最前端的扶摇架构、800V超快充、和还是小鹏招牌的智能座舱与辅助驾驶,G6全都有!没有一丝犹豫,我选择了用G3i置换G6❤️。 从上门试驾到大定再到交付提车,整个流程都很顺畅,鹏厂的服务态度全程都很好。580pro版本似乎交付的早一些,很幸运…我就这么提走了南京的第三辆G6,也许是南京第一辆大白。经过1100公里的熟悉与磨合,我是发自内心的认为大白值得卖爆。下面说说目前我体验到的G6的用车惊喜: 💡 G6的能耗确实是强,这半个月我主要是市区+快速路+绕城高速混合用车,在这个场景下CLTC续航接近1比1,wltp续航下反向虚标,能耗稳定在11-12,太强了。 💡 我的大白是580pro版本,支持高速NGP。我的上一辆小鹏汽车是G3i,并不支持高速NGP,所以我之前对比了解并不多,以为是只有在高速公路上才能开启…但!是!我上周发现南京的大部分内环、快速路、绕城公路、长江隧道,都支持高速NGP,对我来说无论是通勤还是周末遛弯,都可以用NGP用的很爽😂,真的是大大的惊喜,pro版在我这就是史诗级加强。 💡 G6的泊车我体验了二十多把,我的主观感受是: 对于车位和障碍物的识别很准确,360影像没有明显延迟,泊车准确度高,但可能是受限于更大的车身,一把入库的概率要小于G3i。目前我还没有遇到泊车失败的情况。 💡 G6的后排体验真的太爽了,巨大的空间,舒适的座椅,恰到好处的靠背角度,亮度给力的阅读灯…这些我都很看重,因为周末我的后排固定坐媳妇和一岁的娃,G6的后排绝对是越级体验😂 💡 说了那么多优点,结论就是就是G6真的是6,即使pro版本也很6,1000多公里以来,也许只体验到了皮毛,G6的更多优点,待我再挖掘挖掘。 请鹏厂快点拧螺丝。
鹏厂APP最近上线了智慧多场景座舱功能,可以实现海量功能与触发条件自定义组合,实现各种智能场景,脑洞有多大,上限就有多高。G6一交付即自带智慧场景功能,真不错。❤️ 💡 我时不时就会下车忘拿手机,官方的【下班勿忘带手机】场景就很适合我😂,亲测好用,下车时如果发现无线充电,就会播报提醒,自动触发,很实用。 💡 因为工作日我每天中午都是在车上休息睡觉,所以我自己编辑了一个午睡场景,用起来很对自己的口味。 💡 我习惯通勤听歌,所以尝试给自己定制了一个工作日上车播放指定歌单的场景,简单实用,下班通勤时体验了一下,上车无感触发(中控屏上可以看到智慧场景触发的提示),小P真的更懂我了。 总的来说智慧场景这功能,上限很高,实用性也很高,很香。
#smart精灵 #小鹏汽车 #提车提车 小鹏免费家桩全息已使用√...查看全文
📸爱车美图 去年10月提车的,三个月已行驶了7000公里,目前对小鹏g3还是很满意的! 过年开g3回家,简单分享下家人的用车体验 【老爹的驾驶感受】 车一开回去,老爹就迫不及待体验了一把小鹏。 老爹说看起来很酷,开起来很舒服,不过动能回...查看全文
#我和小鹏的2021 10月提车以来,小鹏已全勤伴我出行4500公里,我简单分享一下这两个月我的感受: 【售后服务】 遇到问题我习惯现在小鹏app内的车主专享群里反馈,客服和售后专员响应还是很及时的,也能很快给出解决方案 【...查看全文
#我的G3i驾值观#、#小鹏G3i# 【为什么选择G3i】 7月底去小鹏体验店试驾的老款g3,但是看到新款G3i海报贴在店里,一眼相中了天青色的G3i,可能这就是眼缘吧…选择它有以下几点原因: 1.天青色好看,加上g3中期改款完也比原来好看...查看全文