简介：这个人很懒，什么都没写~
红都牛魔王
本人13年老司机，写这篇帖子前，掐指算了一下，这13年间一共买过8部车。最近的一部是凯迪拉克的CT6，最远的第一部是BYD的F3。按说也可算是个老司机了。7月份动了换车的心思，原因很简单也很直白。油耗太高，用车成本高。不想再做两桶油的战略合...查看全文
晨新先
这款威朗是我自己买的第一台车，我本人一直比较喜欢外观看起来运动，有个性的一款车，去店里看了一圈下来，还是觉得别克威朗更加符合我的心里的感觉，于是便毫不犹豫的购买了。 我觉得新一代的本田思域的外观设计确实没有上一代那么激进，相对更加居家一些，所以相比之下威朗的外观明显更有人性了，见楼见角的车身轮廓以及大胆的车身配色都是非常帅气的，还有就是这台车给出的优惠力度特别大，关键是本身的动力配置也是足够强的，实际的试驾体验也只是相当不错，深深地被那辆威朗的颜值所吸引了，加上价格也在自己预算内，于是就选下了它威朗在我们家经常还都是满座的状态，从来没觉得空间不够用，尤其是前排的活动空间非常充裕，还有后备箱也很深。这台车是1.5t的，我日常代步来说是足够用了，动力很充沛，油门也很灵敏。 这辆车开起来还是很有乐趣的，整个底盘调教确实非常运动，侧向的支撑性很强，而且CVT变速箱的平顺性也很棒驾驶体验确实是相当不错的。对比比较省油的日系车，我觉得威朗的油耗也没有高到哪里去，目前它的平均综合油耗是7.6，确实是不高的。柔软舒适的座椅坐上去简直太舒服了，贴合度非常棒，而且外后视镜还支持锁车自动折叠和加热功能，还有自动雨刷用着也挺方便的。 这款GS车型有运动外观套件，红色的运动夹钳，内饰是专属的红黑内饰，外观看起来运动感十足，内饰也很耐脏，看起来高级大气，做工精致，这辆车的用车成本跟我的预期差不多，是值得购买的一款车。
我是别克君威车主，5.5L/100km的真实综合油耗继续刷新着人人综合油耗的记录。在当今新能源如火如荼发展的阶段，汽油价格节节攀升，节油成为了大家广泛议论的话题，油耗也成为了很多人选择某一款车的条件之一。在传统观念里，大家可能会认为别克比较耗油，其实别克的耗油和其发展模式有关系，翻看别克车型的发展就可以了解到，以前油价低，而且别克对于动力和操控非常注重，经过百年的发展，别克发展的越来越均衡，高油耗也不再是别克的标签，全新设计的变速箱以及燃烧效率更高的发动机，让别克继承了优秃的动力参数后，还能将节油做的非常好，我在开车时不断创造的低油耗就是最好的证据。5.5L/100km的综合油耗是我在开高速时创造的，全程开了大约264km，中间有一半的时间开了空调，空调两侧的温度设定在22摄氏度，最快速度132公里每小时，全程平均速度90公里每小时左右。要先夸一夸别克的动力储备，我是15T的君威，在高速上开空调行驶过程中，丝毫未感觉到动力的衰减，油门踩下去，发动机就能给到足够的反馈，超车时的表现也是相当的从容。与同价位的其它品牌B级别相比，别克君威在高速的油耗可谓是一枝独委，目前也只有新推出的混动车型能够达到5左右，就连以省油著称的日系，在高速时的表现也不及别克君威，目前高速油耗相当的也只有A级车能与别克君威一战。
威朗这辆车子的舒适度是真的很不错，空间本身就表现的还挺适合的，而且它的前后排的布局相对来说比较合理，坐在车里也会感觉到它舒适度蛮高的。这个车子它的座椅包裹性也比较强，软硬程度比较适中，是我一直很喜欢的那种车子类型。 我喜欢它有几个方面，先来说说内饰方面，它继承了别克车豪华的设计风格，采用了环抱式的内饰设计，黑色和棕色拼接的中控台是别克车一贯的设计，能彰显出内饰的豪华气质。而悬浮式的双联屏设计是整个内饰最吸引人的地方，10.25英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中央触控屏营造出很强的科技感，液晶仪表盘显示内容丰富，而中央触控屏搭载的别克eConnect 3.0智能互联科技系统，支持高德导航、OTA升级、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、等功能。 空间方面，威朗的轴距达2700mm，无论是前排空间还是后排空间都能满足大部分家用需求，尤其是它的后排空间表现很充裕，座椅宽大厚实，乘坐舒适。 最喜欢的就是动力方面，1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kw，最大扭矩250N·m，与发动机匹配的CVT无级变速箱，整车开起来动力响应快，低扭矩爆发力强，换挡比较平顺，车内的噪音控制的也很不错。底盘调教有美系车的厚重感，整体风格偏舒适，作为家用用起来舒适度极高。
首次看到昂扬GS，就被它那个性的外观所吸引，修长的日行灯加上熏黑的运动中网，远远望去锋利又凶猛，让我眼前一亮，不禁在反问自己，这还是一台别克吗？在我的印象里别克是稳重大气的代名词，而昂扬完全打破了它的上代车型昂科拉那种固定呆板的造型设计。红色的gs标识和分体式的大灯，让整个前脸运动感爆棚，蓄势待发！让我有一种很想立即去驾驭它的感觉。 特别喜欢昂扬的这种溜背型的轿跑SUV设计，跑高速的时候可以有效的降低风阻系数。硬朗的腰线搭配熏黑的轮毂和红色卡钳，有些类似福克斯ST车型的设计，因为我的锐界以前改装过熏黑轮毂和红色卡钳，当时花了整整1万大洋，还是有点小心疼。而昂扬GS原厂就标配，瞬间感觉这个配置真的很良心。轮毂样式看上去有些单调，如果能搭配上富有运动感的花瓣轮或者刀锋轮效果更佳 车尾设计简洁大方，细长的尾灯造型运动气息十足， 打开车门进入车内，映入眼帘的便是那块超大的液晶双联屏，简直比我锐界的8寸的小屏幕大了好几圈，画质细腻又流畅。不得不佩服别克在车机系统这块做的确实不错左边是液晶仪表，右边是多媒体系统。可以播放视频听音乐拨打蓝牙电话等所有实用功能一一俱全！ 昂扬作为一款轿跑型suv,更适合年轻人选买的第一台车。个性的外观加上溜背的设计，熏黑的轮毂配红色的卡钳各种时尚运动元素都样样具备，预算充足的话建议往更高级别车型做选择。
大学毕业后一直想买一辆车，去看了一圈后，觉得还是君威更合眼缘，我喜欢君威主要离不开的就是君威车身线条，十分简洁流畅，另外，君威有个小特色，它拥有一个小溜背造型，优雅的车身线条离不开这个设计点的加持。看看别的价位的车型，不仅仅外观老气，没有精神感，连内饰也很老旧。这一对比，一下子体现出别克车型的优雅又运动，处处充满着活动的年轻力量。 我买的别克君威是1.5T，552T智享型，配置了9挡手自一体变速箱。发动机马力达到了169匹，最高车速达到205码，综合油耗6.3，但实际我开了几次下来，实际油耗要比官方给的数据高个2-3个，差不多达到8-9之间，作为美系车，自我感觉还是可以接受的。我加的油是92号汽油，汽油方面也比较省钱，会让出行成本降低很多。非常符合大多数家庭对车的需求要求，比如性价比高，大牌子，销量高，保值率高，出行成本低的，我觉得别克君威还是很不错的家用之选。 君威的腰身线条采用的是圆润式的设计，线条饱满，配合的是4904x1863x1461mm的车身尺寸以及 2829mm的轴距，使侧面看起来比例协调。五辐式全黑轮毂搭配卡钳以及带扰流的侧裙处置，在视觉上提升了运动感。 现在开了也有一段时间了，整体感觉下来还是非常满意的，油耗这些都可以，主要我也是平时上下班的时候开，而且这款车的内饰是棕色的，比较耐脏，后排空间也不会觉得挤，空间还是很大的，后备箱的空间也完全没问题，这款君威能给你带来足够的面子。
来了来了，它真的来了，带着潮酷加上运动气息走来了，带着车标别克。整个驾驶起来的动力总成大家还是蛮熟悉的，就是1.5T的阿凡达发动机，在配上钢链式的cvt变速箱，最大功率135千瓦做大扭矩250牛米的底盘和转向，这款车的悬挂是用的前麦佛逊后瓦特连杆的悬挂，整体开起来就让您觉得市区路段行驶还是很舒服的，整个悬挂的支撑性很好的，如果您在快速并线的时候也跟手的感觉，没有那种左摇右摇拖拖沓沓的感觉，还有就是这台车有360全景环影，而且还加了个透明底盘，这点对于女士开车还有新手开车是比较友好的，还不叫容易上手。 方向盘转向很精准，基本可以说是指哪打哪了，油门反应也很灵敏，就是后悬架系统采用的是纵臂扭力梁式非独立悬架，所以在经过减速带颠簸比较明显。而CVT变速箱优势很明显，除了没有顿挫感，另一个好处就是非常省油了。 在外观的颜值上用了很复杂的线条，就比如引擎盖的3道隆起的线条加上前脸的是编织式的熏黑中网，车身侧面的线条非常的流畅修长，而且C柱也做了些心思的设计，轮胎也是运动了马牌的轮胎，18寸的轮胎。后面尾部非常紧致的，是那种翘臀的感觉，后备箱造型是掀背的设计也足够大，完全够日常使用了，如果平时还不够用，想放一些有长度的东西，第二排座椅使可以放倒的，平躺应该也没什么问题了，所以在颜值动力和空间上来说，绝对是咱们年轻人的首选。
多才波比
买车时候就想买个SUV，因为自己个子比较高，所以轿车就没怎么考虑，刚开始了，我还是想要一个年轻时尚又活力的车型，然后周边有个朋友开的是别克轿车，他说开着还可以，就跟着他一起来看了，买车就是为了家用，看了一段车还是觉得要买一款性价比比较高的车，首先空间要符合我的要求，然后动力这块我觉得没必要太高。因为平时也就上下班开一开，家用还是要经济实惠，不过讲真的昂科威这个车不论从外观还是动力来说，我都是很喜欢，首先这个车的外观看起来非常的年轻时尚，而且比较的运动，但是从整体来看，这个车给人一种敦实沉稳的感觉，还不显浮躁，驾驶感也不错，车上的安全配置也齐全，很符合年轻人的需求，而且这个车空间也可以，像我这样体积的人，坐上毫无压力，开车也不会感觉坐进去不舒服，车上的储物空间也挺大，后备箱空间也符合我需求，我觉得这个车就是我的梦中情车。 这个车的握感很好，整体开起来很顺滑，提速时候或者拐弯刹车时候也不会有卡顿，整体开起来非常的顺，还有就是在拐弯的时候你能明显的感觉到这个车的抓地力非常的好，很平稳，方向盘也非常轻便，属于指哪儿打哪儿，而且方向盘的功能按键都很清晰，新手小白也能直观的了解这个车的功能。 这款车的减震做的还是不错的，从家里到上班地方要经过一段烂路，坑坑洼洼的，但是开车过去的时候我觉得这个乘车感受还行，因为你开的时候能明显感觉这个车的减震还是挺软的，而且这个车的隔音做的不赖，开车时候也不是说完全听不到外面的声音吧，但是能明显感觉有那种降噪的感觉，而且这个车的座椅走线非常的工整，摸着很软，后排还有空调出风口USB接口，现在马上天都热，这个功能还是比较实用的，往后坐后面也不热，这个车的整体流线还是比较运动的，非常符合年轻人，而且这个车的整体不浮夸，加上黑色内饰，让这个车看起来很沉稳。
威朗是真的很可以，颜值也很高，看着挺耐看的。这一代威朗Pro相比于上一代威朗，进步那可不止一点点！我考虑的最多一方面还是性价比，我感觉比国产要强多了，三大件质量还是放心的，百年的口碑，还是相信品牌的，再有安全，性能，动力，地盘的稳定性还是不错，试驾的感觉也不错，跑起来比较稳，提速也挺快的，轴距2700，空间也挺大，每排的座椅舒适度坐起来都很软，贴合度也不错，动力方面也是很不错，1.5T的涡轮增压，CVT的变速箱，提速又快。中控屏双连屏，现在都比较流行，显的比较高档。 外观看起来很时尚，车头车尾首尾呼应，溜背设计符合大众审美观。坐进去空间还的挺大的，轴距也挺长，不管是头部，还是腿部空间都也挺大的，储物空间也多，后备箱也挺大。 全新别克威朗Pro已搭在了全新研发了四缸1.5T涡轮增压发动机，搭配CVT无极变速箱，势必要在燃油车家用轿车市场大干一场。 全新别克威朗Pro抓住Z时代年轻一代消费者心态，爱运动，爱自由。推出产品新宣言新口号向阳而生无处不乐，就是要把威朗Pro打造年轻人社群的一员。 全新别克Pro就像一匹脱缰的野马，百公里加速只需7.7秒，百公里油耗不到6L，在如今油价蹭蹭往上涨的时候，这弯道超车势必会要稳稳的！ 这款威朗是1.5T的应该个发动机，可谓是下血本，就是抢占市场份额来的。要抢占市场份额当然要舍得投入，有舍才有得嘛！
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