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《华尔街日报》7月21日报道，特斯拉首席执行官马斯克表示，他希望在某个时候能降低汽车售价。马斯克说:“不能仅仅因为越过了负担能力的界限，就把价格提高到某个任意的高水平，然后需求就会骤降。...查看全文
#摩卡实车分享这台展车车机大部分功能都没激活，所以只能谈谈初步的体验。 展车内饰颜色是紫拼白的，有点骚，不过肯定没几个人会选，太不耐脏了。实车看起来没想象中的显大，还行，不会觉得臃肿。 内饰的确顶，虽然这个大屏幕小仪表的设计风格争议挺大的，但细节用料和做工很棒，基本达到3系水准了，我还看了揽月，unik和星越L，摩卡的内饰质感明显要高一个档次。质感这个东西挺玄学的，真要让人说为啥质感好，一时半会儿罗列不出来，但整体给人的高级感差异的确很明显，我挑几个我注意到的说说。 另外几个车的门板和空调出风口是塑料的，摩卡的金属装饰就突出多了。然后中控皮质差别也很大，unik和揽月也是大面积的皮革，但unik触感太平滑了，轻飘飘的，揽月荔枝纹又太粗糙了，缝线工艺也是摩卡更整齐。另外还有门板上的装饰板，其他三个车都是塑料的，尤其是揽月，仿木纹的塑料弄得很光滑，质感简直灾难，像是去汽配城自己贴的一样。 这些细小的差距堆积起来一下就把整车内饰的质感差距拉大了，之前看网图还觉得星越L的最有质感，实际摸过发现摩卡真是贵有贵的道理。 另外空间摩卡不如unik，这两个无论外观还是内饰都比星越看着宽很多，至于揽月，因为内饰看起来最廉价，空间越大越像拉货的车。 仪表盘是真的偏小了，展车也没法开起来看HUD的尺寸和清晰度，中控大屏倒是清晰明亮，而且空调触控屏和中控屏都是雾面屏，手指不油的人并不容易留指纹。360环影有槽点，因为屏幕比H6大，但摄像头分辨率和码率并没有提升，就导致实际清晰度相比H6和大狗不升反降，这个细节处理的很草率，不应该。 中控屏和空调面板我看车评里有的是黑色背景的，深色屏幕开车的时候没那么晃眼睛，更安全，但我在这展车上找了半天没找到这项设置在哪儿。 后排座椅没有unik的大沙发软，不过腿的承托好一些。展车是顶配，后排有隐私玻璃和遮阳帘，不清楚中配有没有这俩配置，挺实用的。 长城今年的营销有点吃哑巴亏，上一代vv7是和领克01差不多时间上市的，价格略微低一些打了个错位竞争，wey的定位勉强还能跟上领克，但这次大换代也许是巧合，也许是对手有意为之，莫名其妙地被迫和unik还有星越L变成竞品了。实际上摩卡从定位，用料和功能性上来说，和这两台车不是一个级别的，这从定价上就能看出来，至少我静态体验之后发现摩卡综合水平是明显高于另外两台的。但问题是消费者已经默认你们仨一前一后的发布和上市，那就应该拿来对比，这么一比就遭了，并不是每个消费者都能认识到多出来的价格能买到的品质提升在哪儿，只会觉得你这车贵了几万。而且本来接近领克的品牌定位突然又被吉利长安给拉下来一截，实在有点惨。 等试驾车到了再去开开看驾驶质感是不是也能和静态品质一个水准吧。目前来说，摩卡上市要是能在预售价上便宜五千到一万的话，可以无脑冲了。
