简介：这个人很懒，什么都没留下。
用户5789393689592
提车刚满一个月（2.8-3.8），车价当时优惠2.2w，据说现在优惠3w，有点亏，早买早享受，认了。 驾驶习惯：偏激烈，但从未地板油，红绿灯起步很难遇到比我快的。全程经济模式，动能回收高。 路况：每天上下班单边31公里，市郊，但是红绿灯多，15个。 油耗：头两箱油亏电大概跑1100公里，大概在0.5元/公里，第三箱油开始每两天充一次电，2/3箱油跑600多公里，后面再细算，目前感觉亏电油耗比网传秦dmi高不少（没开过秦），应该比日系有车要略高，应该跟驾驶习惯有关。 用车感受：动力强，不输2.0T油车。空间不算大，上下班代步，后排很少坐人，尾箱东西也不多，可接受。内饰浅色清新风格，看个人喜好。宣传说软性材料覆盖90%比例可能包含座椅。音响不算好，音乐发烧友很难忍受，个人为此开了qq音乐会员用高品音质并调整音效勉强接受。 最满意：1.动力强，准备过了磨合期实测一下百公里加速。2.动能回收，经济模式电量不高于70%松开油门拖拽感强，油门不松完可滑行，全程基本靠油门控制车速，很少踩刹车，脚法练好了原车刹车片能用到车报废。 槽点：1.油耗偏高，个人感觉应该跟动能回收效率偏低或者是电池充电效率低有关。2.每次满电或高电量启动时默认EV模式。3.EV模式、高速（70km/h+）高电量（70%+）经济模式下高动能回收拖拽感不明显，需注意高速跟车距离提前预判。4.空调效果差了点，可能跟个人习惯将风速调最低档有关，后续继续摸索。 建议：1.练脚法，用油门控制车速、滑行及刹车距离，习惯了会觉得很香。2.多充电，这车不充电的话多出的车价还不如买大排量油车。3.要习惯高电量与低电量，EV和HEV的动能回收拖拽感，两种用车体验（电量高或EV切勿跟车太近）。4.不要借车给别人，即便是老司机刚开这车也会不习惯（会感觉顿挫、控制不好跟车距离），需要一段时间适应。 个人感受，不吹不黑，不喜勿喷，谢谢。
屋里石头古
提问4S店说雷神优惠两万多，要是公务员，医生，老师这种职业全款购车还能减两千，这是啥套路啊，有点想入手了
车辙
➤大约半年前，吉利帝豪L Hi·P上市了，这是一款搭载了DHT Pro混动系统的紧凑型PHEV轿车，我们当时也推送过相关的文章，认为这款车应该会成为市场上当红的紧凑型PHEV轿车——比亚迪秦PLUS DM-i，的劲敌。...查看全文
汽车公社
就在十一假期前一天，9月30日下午，吉利释放了重磅的消息:收购跑车品牌阿斯顿·马丁。其实早在2017年，吉利控股就已经收购了英国知名跑车品牌路特斯的多数控股权，并在这几年里把路特斯推向了全新的电气化变革征程，首款纯电超跑SUV ELETRE...查看全文
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