简介：这个人很懒，什么都没写~
深圳东莞到处跑
不知不觉提车两个月了，开了6600多公里了，目前为止碰到了一个高速方向盘抖动问题，去店里要求师傅务必细心把动平衡调精确一点，一次解决问题，开140也没抖了。 下面说说今天动手换空调滤的过程，看论坛里还没有相关贴子，就发出来供大家参考一下 1,打开手套箱，用力扭动红色圈处两个胶螺丝再取下来， 2,用十字螺丝刀拆掉图中两个螺丝 3沿红色箭头方向往右推动盖板。 4,打开空调滤小盖板，卡扣式，很简单拆 5,取出滤芯换上新的，注意滤芯上有箭头方向，滤芯长宽不是一样的，也要区分方向
艾富有
🚘个人介绍 这周碰巧来到了低于20%以下，正好再做一次低电态充电。整体行驶温度在负8~5度附近。 📊 能耗小结 由于本次充电未充满，行驶前表显277km，实际行驶113.9km。上一篇帖子，已经分析了就不再赘述。昨天到家后，表显剩余为78km。 到达10%时，实际行驶了122.8km，表显里程剩余52km。实际行驶1km的损耗为(78-52)/(122.8-113.9)=2.9213483146。 当剩余1%电量时，表显里程为5km，已行驶到145.1km。实际行驶1km的损耗为(52-5)/(145.1-122.8)=2.1076233184。 注意，担心不能到家，所以关掉空调。同时在低于10%以后，整个加速受到明显的影响，耗电明显增加。整段行驶的损耗为(277-5)/(145.1)=1.8745692626。 📚 整体总结 随着温度的进一步下降，最近50km的平均电耗已经攀升到20以上。早晨出门儿略冷，会加开座椅加热，平均22度加两档风。 建议大家保留20%左右的电量，以备不时之需。20%以下的电量，可以按照表显2km对实际行驶1km进行计算。大概能够预估出稳妥的行驶里程。 ✏️ 独家秘籍 如果遇到特殊情况，大家可以降低速度在60左右，来保证续航的稳定。 不要为了续航而把电池电量用到低电态(10%)以下，对电池的损伤是非常大的。
陈工聊车
买车用车，养车修车，多听陈工聊车...查看全文
快乐星雨221
哈哈～11.26正式提车～11.27充电桩安装完成～充上电～美滋滋～顺便试了一下EV的放电功能～方便很多。
随便取个名°
等车第29天 📒等车日记
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