简介：这个人很懒，什么都没写~
爱跑步的康康同学
10月极狐汽车在家门口的荟聚中庭展示了一个月，我先后去了5次，与销售顾问打成一片。作为极狐车主，我与看车的顾客说话更有底气，不过销售顾问更专业。先说我看到的再说我学到的。 我坐在主驾的后面，等待给顾客介绍极狐汽车。许多来看车的顾客先问这是什么品牌，续航多少，电池多大，车多少钱。这样的顾客给他简单普及极狐汽车知识就可以了，不用什么都说，都说也记不住，简单了解便可，荟聚毕竟是外展厅，顾客也是走走停停，不可能专门为极狐而来，给他们心中种个草就行了，愿意留电话、微信就给销售一个。还有人看到极狐先是夸耀一番，这车真漂亮，屏幕真长，没有味道，关门声音很瓷实，座椅有支撑，后排空间可以，屏幕操控很方便，这样的顾客算是进阶顾客了，我就会出场帮助销售一番，以车主的角度谈一谈我驾车的体验和惊喜，还有极狐汽车更多的功能和活动，主要是让顾客了解更多极狐的产品定位和品牌理念，最后还要推一推他们，让顾客多比较，新能源汽车很多，荟聚就有3家，同品质比价格，同价格比品质。如果想进一步了解，就跟销售顾问留个联系方式，抽空试驾。愿意听我说的顾客都是有意向的顾客，最后销售和顾客都感谢我，我觉得做这事儿很有意义，至少可以进一步了解极狐了解北汽。不过观望的人众多，深入了解的人少。 我作为车主从销售那里学到很多极狐产品的知识。以前以为极狐车下有摄像头所以才有透明底盘，现在知道了是前摄像头录像通过算法得到的透明底盘；极狐是哈曼卡顿调教燕飞利仕音响，燕飞利仕是哈曼卡顿的子品牌，品质很高。 11月1日，极狐汽车已经离开荟聚，谨以此文作为纪念，希望极狐越来越好。
老汉儿愤怒了
更新一条续航测试..... 一般都是老爹在开，我开自己的好猫，401公里的好猫前300公里10多℃运动模式可以做到7.5-8折，最后100公里5折.. 前几天开了一趟αT，折现率高达96%，这是目前最好的一次...... 十几度，舒适模式（运动模式没有动能回收表不习惯），正常开但不深踩电门，大概30%陡坡，20%平路，往返最终电耗14.4kw.....虽然照这么算应该是99%的折现率，但是这一次照手机高德地图导航的实际里程要比车子记录的多0.4公里........ 最满意的是，这是最后百多公里的续航折现率.....照我好猫来说最后一百多公里折现率从未上过60% 之前开αT都是8折多，感觉这一次续航达成率高主要还是来自于没有深踩电门，下坡没有大力冲，并且速度都是控制在道路限速之内。 αT车重2吨多，陡上坡续航实在是掉得块，几乎是55%-70%。 但αT的动能回收做的真是非常强劲，没有具体测试，但感觉60码速度走一公里就要回一公里续航......... 平路老爹开大概是9折以上，他开的很柔和.... 平路我开大概是85%。 ................ 最后吐槽一下好猫的动能回收，虽然好猫上坡电耗不高，但下坡动能回收真的弱爆................. ................ 最后，如果一天没得事做喜欢练黄金脚的，可以开着瞬时电耗表一边看一边开....有奇效
用户3805277597121
给个东西，到现在都不知道怎么看，这个图看的准确吗
用户6810337069233
今天逛了一天懂车帝和汽车之家，大胆推测一下。根据新闻，目前model y的日产量是1600辆。假设每个编号之间是10000辆车，3和y三七开，有7000辆y，那就是4天多一点往后推一个编号。目前最新的19普遍交付到186，20交付到190。那大家可以大致推出自己的交付日期。 10.22 19轮187 20轮191 10.26 19轮188 20轮192 10.30 19轮189 20轮193 以上以黑色推断，其他颜色可能稍有出入。
咖啡261
今天下班回家，堵车时我的model y跟在另一辆model y后面，发现车子很容易发出距离过近警报。里前车还有2米多，车子的雷达就显示40，50厘米，有时显示距离没有了。车图标前面的那条距离线也是奇形怪状的。 但换别的车就没有这种问题，距离显示正常。 想了想，估计后车的雷达接受到了前车屁股的雷达发出的声波，后车把前车的雷达信号当做自己雷达的反射信号处理了。 估计所以特斯拉车配置的雷达发出的声波频率都是一样的。这是最低端的雷达。
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