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用户9729421430163
提问星瑞的肖汉落地到底多少钱呀
超想吹风想自由
本人一月下旬提车，三月份转头就大降价出新款真有你的阿瑞，这波自认倒霉血亏小一个。 来捋一捋缺点吧： 1、继续吐槽车机，很不幸的我的车机是353版本的，目前无法安装各类第三方软件，已知唯一的办法是拆机刷机破解，真不想折腾了。没有高版本的高德地图是QQ音乐是真的难受啊。另外之前开车进了一趟秦岭分水岭后，车机网络就开始不好使了，在市区经常无缘无故断网，四儿子店支支吾吾说不出来原因只知道让到店处理，谁天天闲着有空去你那儿坐啊。 2、语音助手太过拉胯，大部分内容无法识别，已识别内容无法执行，真的是鸡肋，做不好你可以不搞这个东西！ 3、中控显示可续航里程与实际严重不符！！！因为走的是210国道过秦岭段都是盘山路耗油我能理解，但是表显续航300公里，实际跑了60公里开始提醒我没油了是真的离谱，而且油耗只有9个，和我平时跑市区差不多，差点给我搁在山上下不来了！！！拖车都没法叫，巨离谱。 4、最后实名羡慕下将要买霄汉和青云的车主朋友们，羡慕你们没加多少钱就加了那么多配置 希望大家买别的时候注意上述内容，我的分享能帮助到大哥。 另外同期买车的朋友们有遇到这些问题吗，你们还好吗？
野生唐大妈
磷酸铁锂电池是真坑，新车一个月电池就开始衰减了！充电中97％直接跳到了100%。 买车时候也做了攻略，知道磷酸铁锂电池一致性没有三元里好。但据说寿命和安全性要比三元里强，综合取舍还是选择了唐。 使用过后才知道磷酸铁锂电池弊大于利。 缺点总结 一，一致性不是一般的差 手册写了定期用交流电慢充充满电池，网友总结的是一个月至少慢充一次。按我的动力电池衰减来看的确是这样，这次我的衰减估计通过慢充会得到均衡，等用没电我会尝试再分享。 二，充电策略比不上三元里 三元里和磷酸铁锂在保证电池健康的充电策略大相径庭。三元里是忌讳电量过低或过满，一般要保持20%-90％的电量。而锂酸铁锂电池需要满充满放。有一次我和一个开理想的大哥同时在充电站充电，大哥半个小时就完事走人了，临走时还瞟了我一眼。我这又等了半个小时，特别是最后的10％变成了涓流。 打个比方我这112的电池，如果是三元里充90％就走人也就是损失了10公里的续航，但也是节省了时间。每次充电节省20分钟那么一年两年能节省多少？时间应该是比续航值钱！ 三，高速失速 失速问题是比亚迪车主最关心的问题之一，除了很多强制EV的发生的，还有一小部分就是因为电池一致性的问题。 发生突然充满后我就特别关注电池电量，昨天下午想把电跑完再进行慢充均衡，景区停车场起步27％的电刚出车场收费站一看23％了。很多失速都是某组电池一致性出了问题突然掉电电量供应不上造成的。 四，冬季续航 众所周知锂酸铁锂的耐寒性比三元里低，我的车还没经历过冬季具体低多少还不知道。但是明知道这点地处东北的我为什么还会选择？ 买车时候我就是打算用来当油车开的，充上电了才知道电的香。 能量密度这些数据上的事就不谈了，我再说说磷酸铁锂的优点，不然又一群人跳出来喷我是车黑。 优点就是安全性和使用寿命，还有就是成本低。 安全性科学上来讲肯定还是磷酸铁锂抗爆强，不必拿一些事件举例子，燃油车都有自燃的，每个新能源也都有。注意我说的是抗爆燃，真着火先冒烟不会先爆炸，能救命。 寿命周期三元里是2000次循环，磷酸铁锂3000次可能更长。这方面终身质保的话我感觉就没太多意义了，而且一致性差保养不当也会导致提前衰减。 传了我的充电截图，所述真实，认证车主。我还对每次的充电做了记录，数值用实际充电度数除以实际充电百分比，得到每1％充了多少电。 希望第二代的刀片电池能解决这些问题 吧，不然真没市场了。
车若初见
"价格屠夫"上新品 来看零跑C16
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