🚘 车型年款 Hello各位尊贵的E5车主，近期的沈阳，可谓是风雨交加，给我们电车车主当头一棒！大家纷纷感概这电耗怎么这么高？ 小编来剖析一下，因为秋天的时候，基本都不用开空调，所以大家的电耗及续航里程都非常高，以我的标准续航来说，甚至可以飙升到580KM左右。突如其来的雨雪降温，导致电耗激增，那作为辽宁首台别克E5车主，小编就给大家实测一下，冬季，别克E5的真实电耗。 右图是小编的实车，臻享标续 侧颜也是能抗能打[爱慕] 📊 满电续航 冬天啦，小编就不给电车充到100%，设置充电95%，预计续航444KM。 这里需要给大家提个醒，由于气温骤降，会导致胎压变得特别低，像小编之前的胎压都在250左右，给大家一个图片参考 但是天气太冷了，胎压会变化，尤其是雨雪天开车，胎压降到212 实名表扬一下咱们ibuick APP 一顿提醒🔔你 停车后开始补气 只有220的胎压 我选择的是小米的充气泵，除了有点声音外，其余都好，设置成260即可 冬季我设置的比较高，地库里显示270，开出去大概在250-260之间。 一切准备就绪咱们就可以开始测试了 沈阳天气：雨雪，低温 📉 能耗分享 1⃣️此段路程全程雨雪天气，空调内循环26度2档风，雨刮器自动感应，后视镜加热，座椅加热1档，方向盘加热，高速路速度100KM/H 全程31.8KM，平均电耗21.7 空调占比13%，行车和附件占比87% 全程近32KM，总电量7KWH 2⃣️此段路程是二环的路程，全程内循环♻️26 度 2 挡风，座椅加热1 档，方向盘加热，此段路程 32.4Km，平均电耗 18.7kWh。 可以看见，冬季空调使用，占比 14%，行车和附件占比 84%。 走二环的话，回收动能会多一点。 3️⃣此段路程，不开空调，只开座椅加热 1 档和方向盘加热。此路段为二环路，限速 80KM/H 全程 30.2KM，平均电耗，13.6kwh/100km 可以看到，空调占比 0%，100% 全为行车和附件。 电能效率图，这个曲线图接近夏天的电耗啦 【总结】： ①冬天电车耗电量高的主要因素就是：空调，上下班的路程占比电耗 15% 左右。 ②所谓续航里程打折，实际指的是犹豫你的平均电耗增高，导致耗电量增加，从而导致你跑不了夏天那么多里程。而并非是由于气温低直接使你续航打折。换句大白话讲，你如果不怕冻，不开空调的话，续航里程是不打折的[呲牙]，参考我的第三组测试。 ③就目前沈阳的天气来说，E5 经受住考验。如果你买电车上下班代步，偶尔跑跑高速，别克 E5 标续版本就够用了。当然，沈阳目前还没要零下 20 度，到时候我还会测试一下高速的实际续航。

别克E5车友圈

别克E5冬季电耗实测，结果惊呆了😱

爱岗敬业的小编辑

有没有朋友的车有这种异响这个是在开热空调时候才有的关闭空调立马没有，这几天天冷了以后启动车辆之后就会

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我随寒风吹过

老爷车，也称古典车，一般指二战前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

云深不知处ZS

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为什么我们的汽车，不能开个几十年？