简介：这个人很懒，什么都没写~
Rtjoy2016
上市权益是号称4000元的安装权益，但是安装的时候配的是3*6mm2的电线，只有30米电线，升级到3*10mm2的需要额外加钱300元。 首先我们假设安装的人工费是1000元，充电桩一般7kW的，就一个开关和通讯模块，算1000元一个好了，正常一般市场上800-900一个能买到的。普通YJV3*6的电缆大概16元一米，所以实际成本是2500元。当然3*10mm2大概25元一米。所以采用6mm2电线时，充电桩权益只有2500元。当然名爵的充电桩设备可能也比较贵的，价格在2500元左右时，权益就是4000元。因为特斯拉的一些充电桩价格就是6000多一个的。或者上万一个的。 然后我们再以电缆载流量来说说7kW.充电桩电缆选型标准。根据 >附录，6平方三芯或者4芯电缆，导体最高工作温度在70摄氏度时，载流量为38*1.29=49A，这个就是说明6平方的载流量最大值为49A，工作温度会在70℃的时候。 实际7KW充电桩工作时的满功率时额定电流会在35A左右。用6平方电缆时，导线会明显发热。 再然后我们根据国家电网公司这边对新建住宅小区小区充电桩电缆型号有明确规定的，慢速充电桩电缆截面不小于10mm2。这个是有文件规定的。为什么呢？一个是电缆截面增大时，降低导线发热，另外就是减少线路损耗，不发热就明显降低损耗。 为什么很多人的大容量电池，70度或者100度电的，在家里慢充时，电表明明走了75度电，车子才充进去68电，这个一个是充电效率的问题，还有一个是线路损耗的问题。 名爵ES5，电池是62度和50度两种的，62度电的官方配置号称需要12小时才能充满，这样算下来，充电功率才5kW，可以使用6平方电线。 但是如果充电功率是7kW的，并且在电池SOC范围在30-80%，是7kW的功率，采用6平方的电线，长时间工作后（大概4个多小时），发热的问题是个不可忽视的问题。特别是地下室很多充电桩电缆都混在一起的时候。 现在充电桩表箱里面的配线都是10mm2的。国网采购的时候都有要求的，表箱里面从进线开关到电表的电线不超过1米。 说了这么多，建议厂家全系标配10mm2电线。300元不算多，但是为了安全，希望厂家放弃采用6mm2的电线。各位买了车的一起来顶起来。其实采用2*10+1*6mm2的三芯电缆就足够了。
燕赵女司机
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