![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2022-05-04
2021-11-21
2021-10-31
2021-10-31
2021-10-30
2021-10-31
2021-09-22
2021-09-23
2021-09-20
#“键盘车神”都爱什么车马自达的主力车型几乎都是一批严重偏科又不舍得放下身段（价格）的车。就说马六阿特兹，它的驾驶性和油耗在6年前确实惊艳同级别对手，但和今天的对手相比就只能算中上水平了，2.0T的迈锐宝Xl、君威GS甚至迈腾和雅阁，论运动论油耗都不比它差，还更省车船税。空间和舒适性又是阿特兹的绝对弱项。就这么一款长板并非无可替代，短板又很致命的车，厂商都不肯大幅优惠，2.5自吸尚且没卖出几辆，还有一堆叶公好龙的拥趸羡慕海外2.5T版本，说什么出了我就买。然而按照美版马六2.5L和2.5T的差价，后者就算国产引入也要比同配置前者贵4万人民币。按目前国内的优惠来看，即使出一款配置和2.5最低配看齐的2.5T车型裸车也要23万左右，落地超过26万。在性能更强、兼顾空间、价格又便宜的迈锐宝Xl和君威GS面前，还会有几个人会花这么多钱马自达？
2020-02-16
没有更多了～