简介：这个人很懒，什么都没写~
邕有美好
这个方案比较节约成本，网上买一个长100厘米，宽60，厚度20的气垫就OK，一般价格都是40左右。其实还是蛮平整的，可能就是拍照角度的问题，感觉有点落差。不过这个都不是什么问题，感觉太高就放掉一点气，不够高的话就充胀一点就可以了。我身高170可以随便躺直，还有5厘米左右的富余。偶尔睡个午觉还是比在单位趴桌子强多了。
市场上流动的钱太多了总得有个蓄水池存放一下的，房地产感觉产存不住水了，开始流到汽车市场来，这行情像不像2016年的房地产呢
车贷没有情面可讲，没有任何宽限期。不小心逾期一天，马上就上征信，在此提醒广大分期的车友要切记及时足额还款。首先我也认为现在还钱是天经地义的事，忘记及时存入还款是我的错。但是这样子毫不留情面，确实不像是一个服务型公司所为。像这种逾期一两天发现后会及时还上的客户，根本就不可能是恶意欠款。哪怕是给个电话提醒一下，这样的事都不会发生（当然他们一有短信提醒，只是我确实已经越来越少看短信了，我相信不少人也是这样的），这样直接抹黑征信实属不应该，要不然给个三两天的宽限期又如何？大不了罚息照收嘛。 发这个贴最主要是提醒各位这个问题的严重性，希望大家避免这种情况的发生，当然也希望比亚迪金融方面能改进一下服务，多给一些暖心的关怀，不要一副高高在上的态度凉了迪粉的心。
这个行程评分这里无论怎么注意驾驶行为，好像从来没见能够击败10%以上的司机，难道是我这个从来没出过责任事故的十年老司机太菜了吗？
我没有说错，证据确凿的，不管是哪一方的水军反驳我都不接受。 NEDC续航405KM的车，充满电后已经开了407公里，还有7%的剩余电量，这不是虚标是什么，大家评评理吧。我一直都有一个习惯，就是每次充满电都回清空一下小计里程，图片中里程二显示的数值就是充满电之后已经行驶的里程数。 📉能耗分享 今年南宁的冬天到目前为止，我印象中都没有出现过10度以下的天气，所以只能算是凉爽。中午或者下午偶尔还会被太阳晒得有点热所以还得看一下空调。本次充满电之后总共开空调的里程数应该也就是50公里左右，剩下的都是不用开空调的。夏天那种闷热的天气，几乎都要开空调的情况下打个9折也没什么问题。这肯定也跟我比较温柔的驾驶习惯有很大关系，不过实话实说我也没有去刻意省电。
最近这两个星期在市区开平均能耗基本都在8.5以下
最近入秋了，天气转凉比较少开空调，大概有1/4的时间是开空调的，剩下的都是顶多开通风。突然就发现以前一上车就开空调的情况下50%的电基本只能跑170公里左右，现在42%的电居然跑了182公里。这样看来在两广和海南、云南这种地方使用电动车，秋冬季节还是个利好。起码在南宁这边一年当中低于10度的天气也没有几天。热泵空调估计作用不明显，不过还是希望冬天的时候它能给北方的车友带来惊喜。
今天从南宁回到玉林试了一下，全车5个人，其中一个是小朋友，总重量大概550斤，外加大概40斤行李。出发了3公里这样才记得清空里程拍第一张照片（没有搞错确实是走了3公里还是显示续航405）。走了15公里左右的路程才离开市区进入高速路。 高速路前半程开了较强回收，发现每次松开电门都会有比较明显的电能回收造成的减速感。担心影响家人的舒适度，后半段改为标准回收，这样几乎就没有感觉到动能回收带来的减速感。因此我建议高速路上不堵车的情况下不要开较强回收。 全程开空调23℃，风速自动，车外温度基本上是29℃，开着音乐。开了210公里（207+3），电量从100%掉到了33%。到达玉林离开高速路，续航里程显示还有135公里。我在高速路上基本尽量保持110公里左右的时速，高德测到我好多个区间测速的平均速度都是105这样，因为有些路段是没办法保持110时速的。下了高速刚好看到有快充站，花了大概40分钟把电补回到92%。 这一次的体验让我彻底消除了回老家的里程焦虑，因为来回老家与南宁的高速路上目前一个充电桩都没有，在这里我想吐槽一下有关部门的配套建设速度实在太慢了，推广新能源，不能嘴上说说而已的啊，充电桩密度够了，大家自然而然会选择电动车。毕竟体验了电车之后，油车基本没有什么吸引力了
·小功率充电会延长动力电池的使用寿命。 ·首次使用车辆或长时间停放后再使用车辆，仪表显示的SOC可能存在偏差，建议先对车辆进行一次满充。 ·日常使用车辆时，请定期使用充电设备为车辆充满电（建议每周至少一次满充）,每3个月至半年，进行一次低电态（<10%SOC)的满充电。 感觉还是磷酸铁锂电池好，没有太多讲究
我只要一上车就要开空调和音乐的
海豚时尚版已经开了一个星期，个人感觉动力在市区里面用已经是非常足够了，而且我几乎只用经济模式。整体来说这台车我还是非常满意的，减震是比较舒适的调教，在市区里面开感觉非常舒服。前几天因为还没有贴膜，车内比较热，能耗也明显要高一些，前两天把膜贴了之后，能耗就降下来了不少。现在在市区里面正常开，不需要刻意省电，基本都是每百公里10度电左右徘徊。之前因为没有安装上充电桩，多少会有点里程焦虑，因为这个车开空调情况下在市区从百分百开到0%，估计就是330公里左右续航。不过我倒没有试过把它全部用完，因为为了保护电池，基本上都是到30%就考虑要充电了。焦虑的主要原因是慢充需要6个多小时才能充满，我自己又不舍得用快充。不过现在好了，提车一个星期之后终于把充电桩给安装上了，以后就基本不需要担心了，只要电量低于40%左右，我就要把它充上电，平常在市区开再也不用担心电量问题了。等这段时间有空，我打算在南宁周边的城市测试一下高速续航。要是纯高速能做到280以上的续航，都很满足了，因为回老家就要210这样的里程。提车到现在。我最不满意的一点就是我下车的时候膝盖经常会刮到调节方向盘高低的那个扣子的凹槽，感觉应该不是座椅调的太近这个问题，因为我以前开那个C4L基本上也是这个坐姿。应该是这台车地台比较高，或者是方向盘比较低，我还要适应一下。
因为赶时间，提了车之后马上就赶回去上班了，没得怎么体验，而且提车之前测试一下，还有提车之后赶回去都是比较急加速，要把空调调到最大，所以平均能耗就突然就涨到了20kw/100公里左右。不过下班之后正常驾驶了大概10公里之后有平均能耗就将回到15.5。个人感觉如果一直都是在市区正常行驶的话，然后回到11左右甚至11以下是没有太大难度的。因为现在没有长时间测试，所以这个能耗不怎么准，但是我感觉还是很有信心。不过从昨晚的体验来说说一下话，我感觉我换电动车太晚了，明显舒服多了，而且是和我之前的C4L顶配（14款）比。等我测试一段时间再跟大家慢慢分享。
免费的东西往往是最贵的，你不给人家预留合理的利用空间，你认为后期会有什么好的服务吗？都不想给人家赚钱，不买就可以了。利润低对消费者固然是好事，但是也在一个合理的范围内才可以，否则厂家倒闭了，对已经买车的车主来说能是个好事吗？
凌凌凌：话说骑士版的颜色 也太...................
既然是主打外观颜值的，在颜色方面多选几种配色方案，难道就很难吗？更何况是其它配置都有的方案居然在顶配上都不提供算了，很有可能又成功劝退一个，真的好纠结？
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