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#用车心得今年9月5日是大越越三周岁的生日，先说结论吧总体使用感受还是很不错的，我这个是2020款尊贵版的，下面我就这个车的优缺点说一下。 先说缺点再说优点吧，先说说大家想看的缺点有下面几点，如果有哪说的不对的请提出指正，第一我个人觉得车机真的太难用了，而且是非常难用，语音指令万全没法用，它根本听不懂你在说啥，几乎最简单的导航指令都听不懂，这个放在2023年的今天确实有点拉垮，车机自带地图显示界面倒是不错，显示还算清楚，但是都不知道多久没更新了，好多高速都显示不出来，去年在贵州新修的高速都不显示，最后我只能手机插线连上百度Carlife 使用百度地图，但是个人觉得百度地图真心不如高德地图，还好在去年的时候车机应用商店可以下载在线版高德地图，弥补了一下车机导航问题，还有就是车机应用商店可以下载的内容太少了吧，现在就两个应用iBuick和高德地图，而且20款的车机万年不更新，厂家当时宣称的OTA升级呢，我自从买上就从来没升级过，希望厂家考虑一下老车主们的建议。第二车道保持系统，即便是大直路也是在车道里画龙，左一下右一下，这个功能就很鸡肋，而且跑高速很危险，让后车感觉害怕，所以这个做不到车道居中，使用需谨慎。第三自动泊车，个人感觉真的没啥用，识别能力也差，有那功夫自己也倒进去了，而且没有画车位线的地方很难识别，新手偶尔用一用还可以，建议在宽阔的车位使用，不建议在狭小的地方使用。还有就是电尾门有时候会卡在一半不知什么原因，而且电尾门吸合那一下很不高级，感觉像是后改的。 下面说说优点吧，优点就比较多了，首先是动力很好，变速箱换挡逻辑还可以偶尔有细微顿挫，但是不容易察觉，2.0T➕9AT真是黄金组合，沃德十佳，第二点CDC电磁悬挂真的太有用了，感觉很明显，尤其在坑洼路面的时候，减震效果很明显，还有就是开启运动模式之后悬架更紧绷，过弯侧倾更小了，不知道为啥通用在之后的款型给减配了，可能成本太高了，第三点hud抬头显示真是个好东西，而且君越上的显示很全，这个价位能有这种配置真的很逆天，看hud开车很方便，也增加了安全性，非常实用，第四点ACC必须给好评，前方车辆、电动车、自行车、行人识别率非常高，反应很快，能够及时刹车采取措施，紧急制动很管用，有过三次紧急制动避免了事故，但是也有误触发的时候，比较少，高速上使用感觉很好，国道和城市道路使用个人来说不太建议，我有时候感觉累的时候在城市道路和外环路也用，ACC一开，再打开座椅按摩，真是享受🤔，但是需要谨慎，第五点座椅配置很齐全，前排通风、加热、按摩都有了，足够日常使用，虽然座椅按摩只有腰部按摩，但是开车的时候尤其长时间驾驶其实主要就是腰部比较累，个人感觉是在这个价位有这样的配置足够了，其他的优点就是空间大，车内空间我个人感觉妥妥的行政级车的空间，而且后排坐垫对腿部衬托非常到位，还有就是后备箱真的大能放不少东西。以上内容仅代表我个人观点。 总结一下吧，我在和大越越相处的三年里我对它很满意，而且对它无微不至的照顾，我从来没有后悔我的选择，当爱一辆车或者喜欢一辆车就要接受它的优缺点，喜欢它的一切，大越越阳光下还是超帅的，我们以后在一起的时间会很久的，当时选择尊贵是因为平时自己开的比较多，而且后排坐人的时候少，没有选择艾薇亚，大越越还去过很多地方，重庆、北京、西安、秦皇岛、贵州、广西、延吉，我们全家人对大越越都很赞赏，今天我祝大越越生日快乐🎂 望圈主加精，谢谢大家看到这里。
#提车日记🙋🏻♂️ 情况介绍 上下班通勤，每天50公里左右，城区路程较短，节假日城区有事，开我老婆的两箱小车威驰。带俩娃出去玩就开君越。丰田花冠开了12年，跑了17万公里，确实挺皮实，没有可坏的东西。 💰费用明细 新款君越价格比心理价位稍贵...查看全文
#提车日记以后背着老婆耍要关掉它 【买车准备】 对我来说，其实买车没有刻意准备，就是一时兴起。之前开我哥的车，偶尔拉货，虽然加92，油耗也不低。本人在广州离老家四百多公里，往返老家也不太方便，现在结婚生小孩了，车子也降价，就买了，家用车安全性...查看全文
#用车心得总会时不时看到车友们在说9AT换档的一些反馈，有的说顿挫，有的说的拖拽感，也有的说不够聪明，其实我倒认为多了解一下这个9AT的逻辑，可能有不同的看法。 知识度有限，说一下我自认为的层面有关9AT的逻辑。 一、我们这个9AT的换档逻辑和转速关联：（以M档为例） 1档，时速在10时可以加上2档。 2-3档，时速超过10时可以连续加2档和3档，两个档位间隔非常小。 4档，时速在25时可以加上4档。 5档，时速在30时可以加上5档。 6档，时速在35时可以加上。 7档，时速在50时可以加上。 8档，时速在70时可以加上。 9档。时速在90时可以加上 可以通过附图一看得出转速和各个档位之间的传输比值。(出自网络图片) M模式和D档模式的加档转速不完全一致，因为M模式是从该档位最低承载的转速和扭力就可以加上对应档位，而D档模式下会相对比M模式的转速稍高一些才能加得上来，比如在时速48时可以用M档加到7档，而在D模式下此时在6档，也就是会存在一定的转速盈余，才能让车辆在扭力区间更有力的驱动车辆。正如下图中6-7档的的速比为1.45，相较其它档位的值是最大的。 二、一些经验： 通用9AT可手自一体，我会时常用换档拨片来控制档位，比如在急刹车后转速会升高后，此时用拨片按两下升两个档上来，转速会下来，然后无缝连接，不会造成顿挫感。 或者在高速上，想用7档或8档，可以用M模式让它保持在你需要的转速，有利于清理积碳，在爬坡时也会更有扭力。 以及，在市区走走停停时，非常多的情况是当你加速时，档位也准备升档时，又会突然一脚刹车把车速控制下来，这时反复会导致变速箱油温升高，所以这种情况我会改用M档，只要转速区间够，我就手动升档，不要老是在2000转区间，不要让它持续高温，特别是这个夏天。 一些心得供参考。 end. 也请圈主李云落帮助推荐，感谢！
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几台车都开下来，我觉得君越更舒服，外观好看实话说还没试过顶配的亚洲龙，不知道感觉如何，顶配车型太难找了，当时君越也没有顶配试。梅洛酒红真的好看，君越油耗还是满意的。我现在可以做到九个油了，老丰田脚法。
