很多车友以为是假的，这下来个高清的，，24款首改23款前脸，无损安装

长安UNI-V车友圈

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春秋茶叶店

#极氪007提车日记

【驾驶经验】 14年驾龄0事故女司机一枚[害羞]南方小土豆中的小短腿[可爱]严重晕车体质[晕]日常出行只要能开车坚决不坐车[再见]因此长途短途开过不少车，MINI X5路虎大奔GL8，丰田奇瑞纳智捷，国产美德日系各价位的油车都开过不少，唯没开过电车特斯拉[黑脸]  【试驾对比】 买极氪007前试驾了比亚迪2023汉EV，2023汉DMI，问界M7，极氪001，极氪007，最终是选了007。 当初是满心期待比亚迪汉的，试驾前还做了不少攻略研究，为要EV还是DMI举棋不定。试驾后发现实在接受不来胎噪和底盘，印象最深刻的是试驾一路问销售，怎么试驾路线选了条那么差的路，车内嗡嗡嗡的吵的实在受不了，销售解释为当天车胎胎压太高，导致颠簸和噪音大。 后面又试驾了汉DMI，混动模式下发动机声音确实很不明显到几乎可以忽略，这点是不得不服的。但是胎噪和悬挂还是一如既往地适应不了。 后来试驾了问界M7，隔音和避震都做的比汉要舒服，但是车开起来比较费劲，而且车对对南方小土豆中的小短腿很不友好，半个钟就把我腰给坐废了。试驾的时候智驾功能还是个概念，没得试用，还得另外加钱买，所以没太大意向。 同天试驾了极氪001，有1说1，它让我这油车老司机分辨不出开的是油车还是电车。驾驶操控起来比前面试驾的几个都要舒服，而且完全比得上之前开过的那些50万起的车（豪车车主莫打我，真可以去试驾看看再来打哈）。那时就对极氪有好感，当了回等等党，想等24版001。  【选择007】  24版001没等到，没想等来了007。 发布会交了1000小定意向金，后面20.99万的价格一发布，就等不及要试驾了。试驾车一到第一时间就去试驾，当天就下了大定5000。 100度电池+后驱智驾+黑色+蓝白内饰+多辐轮毂＝1月1日大定+1月14日下线23+1月20日提车，实付244900，免购置税（购置税自己到网税自主申报的，此处比买油车又省了2万多），14日通知匹配到车架下线，就急急忙交尾款开发票，刚好能赶上提交政府车辆补贴，安心等待补贴盲盒开奖中。 保险是所在地不同，保费都有差异，比如一样是极氪的店保，有的地方只要六七千，有的地方就要七八千，自行去找第三方报价也是不同保险公司不同价，同一保险公司在不同地方都不同价。这个只能自己找多几家靠谱的保险公司报价，评估具体条例内容和服务保障，自行决定。  【驾驶体验】 续航能耗： 锁车待机状态下，没有开哨兵的情况下，一晚上掉了10km里程，也就是1%的电量。 刚提车，花了点时间了解车机，坐车里研究车机时间居多，日常通勤，只走了60.6km，显示动态能耗12.4kWh，静态能耗36.8kWh。  100度电池目前还是能满足日常通勤的，高速小长途能耗有待测试。  车机功能： HUD调节到适合自己的高度和亮度，真实好用，几乎可以替代仪表盘使用了，这样驾驶视线可以一直放在路面，会比视线离开路面去看仪表盘要安全。很好用的一个辅助功能是左右两侧后方有车跟上时，HUD会弹出画面提醒，HUD和辅助驾驶用起来就是让驾驶更轻松，遇到复杂路面时应对更从容，精神不至于高度紧张。 显示屏灵反应和流畅度可以的，显示屏的保护膜还没到，出厂的膜还没撕，等换了膜触感会正常些。开着车也不多点屏幕，日常有啥事基本都是语音就可以解决，不用自己手动去操作中控屏，驾驶更安全。 车载流量使用的是联通网络，无限流量，可以开热点给手机用，测试了下网络大概是50-100M宽带。一边蹭车的流量一边给手机无线充，在信号正常的地方那是嘎嘎爽。  说到无线充，充苹果14pro是挺正常的，一如既往地慢，手机发热还能接受，和平时充电一样烫。但是充华为就发热比较厉害，不知是不是手机问题。  充电座有小风扇，开启充电的时候小风扇会吹起，不能单独关小风扇，风扇声音有点大，咋形容呢，就是笔记本电脑风扇拼了命跑的那个程度，听力比较敏感会嫌弃噪音，所以日常无线充是关闭着的。  舒适性： 坐上驾驶座那一瞬，我感觉好像似乎真是遇到一个对的车了。它居然有小腿托托着我的小短腿！而且座椅的高度能调节到我腰腿刚好舒服的位置，同时又能不影响视野（这里赞一下仪表盘，终于有个车让我透过方向盘能毫无遮挡地看到整个仪表盘），不影响方向盘操控（方向盘上下调节幅度很大）。座椅的前端和后端都可以分别调节高度，作为一个腰椎不好患者，前面开的十几年各种车都是要自带腰托的，不然腰椎尾受不了，但是这个车和前面试驾的几个包括001都不一样，因为后面要经常跑几百公里路，舒适贴合这一点成为了我选它的首要原因。 新车气味不重，但由于是严重晕车患者，接受不了任何车载香薰，所以香薰没有用的机会，关闭香氛还是能闻到空调带有香氛味，直接把原车香氛摘掉了。 车内空气散味，可以是锁车状态下用手机APP开窗透气，或者开车前提前开空调排掉车内废气，开车过程能开窗就开窗，开不了窗开车外循环。  乘储空间： 车内空间对于我这玩不了冰雪大世界滑梯的迷你小土豆，那是完全够够的，老公也是高瘦身材，这车对我俩来说不存在空间小的说法。后排空间甚至比X5还大，我觉得比得上高铁座位，我腿可以半伸直，曲起腿来前面还可以放个行李的程度。 但是有个小疑惑不能释怀，请问我通勤包放哪里？？？？？放后座急刹车容易往前飞，放后座地毯嫌脏，很喜欢别人家的中控下面镂空可以放包包鞋子，可惜这个车没有，包包无处安放。。只能后续求救某淘某宝。   智能辅助： 每天回家都用自动泊车功能，对于有停车线的车库，倒车入库停的很标准，算法很准的，可以信赖。对于日常一把倒车入库的老司机，想偷懒或心情烦躁的时候可以用上这功能；对于新手，这是个很省心的功能，会让驾驶更轻松。前面几次泊车基于还没完全信赖算法，都是坐在车上脚踩刹车准备随时接管。 在竖有警示桩的路边试过一次指尖泊车，可以无车位线随地停车功能确实挺爽，但这个很依赖摄像头对周围成像的精准度，还有个人对环境的判断，以免把它指到去撞障碍物，因为试错成本太高，用的时候也不敢指太靠近警示桩。 360全景对于狭窄转角也挺管用的，可以解决车内视野盲区问题，避免磕碰。随着慢慢熟悉成像效果和真实空间的实际误差，这个用起来会越来越顺手。  驾驶感受： 车子开起来很干脆轻松不费劲，一点不拖泥带水，尤其过井盖小坑洼的时候，（舒适模式）底盘确实调教的很舒服。 动能方面，自己开电车经验太少，只能对比出和坐过的网约车那些不一样，这个完全感受不到动能回收的不适感。 对比油车，也几乎感觉不出它是个电车，可以把它当油车开的节奏了，反正丝毫没有网约车那种动能回收能把人坐吐的顿挫感。 高速上时速60到120一下就提速上来了，不会产生不适感，又快又稳的提速那种，到了120车也完全没有飘的感觉，就像平时开着八九十那样稳。 晕车厉害的人真可以试试坐这台车。  【美中不足】 007唯二让我感到明显比不上001的，一是它的胎噪，确切说应该是底盘噪音，比001要大许多。其实静止状态下玻璃窗隔音效果算是可以的了，玻璃也不像大家认为的单层就多差。人声环境声这些都是可以隔掉。 高速80和120时车内噪音主要来源不是从车窗来的，而是底盘传过来，这个后期官方不知道能不能升级提供些噪音处理方案。 二是底盘对于开惯油车肆无忌惮的我，确实是有点低了，虽然大城市路况好，还是有点担心自己开起来还是大手大脚的…伤不起真的伤不起[流泪]  对007整体舒适度和满意度还是挺高的。暂时分享到这，后续再更新更多驾驶感受[可爱]

ZEEKR 007车友圈

女司机对极氪007的真实体验感受

987里6321

📒等车日记  强烈联建议增加一次修改配置的机会，原来的那个界面设计修改配置按钮不明显，导致好多人以为要点了确认订单才能修改，结果花了钱还还没修改到自己想要的配置，本来就是盲订，想改下心仪的配置，结果花了钱还不开心。重新订又要损失权益和排队。强烈建议再给一次机会。

深蓝SL03车友圈

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用户5531393454632

想订虎7PLAS1.5T，裸车在10.19W 不知道能谈不？分期的话要12.6W 3年，利息6.7千

飞鱼0425

女司机对极氪007的真实体验感受

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