![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#三缸机优点多还是缺点多大家好， 本人买车快半年了马上就要迎来自己车的第一个5000公里了，给大家分享一下购买福克斯stline的感受。正所谓无聊的四缸千篇一律，有趣的三缸万里挑一。车辆配置是2020款福克斯stline加原厂科技包。 福克斯stline给我的第一印象就是外观漂亮， 配置方面主流的功能也算齐全了，聊到福克斯,怎么能不说福克斯的操控呢？毕竟大家买福克斯除了颜值以外,最重要的还是冲着福克斯的操控来得。 底盘操控性上还是保持着以往的优秀水准。前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂配置都让福特玩出了花来了，贴上ST Line铭牌，就意味着这辆福克斯有着比普通版本更运动化的底盘调校。无论是劈弯还是日常行驶,都给足了驾驶者信心。 所以今天主要聊一聊驾驶层面的个人感受，首先动力方面配备的是一台三缸1.5T涡轮增压发动机加8at的动力总成，能迸发出180匹左右的动力，其次单缸体积大，质量轻，动力响应快，这样的动力总成配合stline专属的运动底盘调校，相比普通版更低的运动底盘悬挂，脚蹬规格为235/40 R18的米其林PS4运动胎。在提供更好的抓地力情况下，转向精准，姿态稳健，车尾灵活到被厂家调校的已经不像前驱车了。开久了，反而觉得三缸机声音竟然还挺好听，发动机抖动抑制和驾驶感受是真的棒，这一代福克斯stline操控性真的真的非常越级，比很多以运动为卖点的A级车甚至B级车，操控性都要出色的多，所带来的驾驶乐趣也更多。15万买一个真的能上赛道偶尔豁两把的小车,还要啥自行车? 毫无疑问，安全方面赢思域菲斯塔，动力操控胜轩逸卡罗拉。最关键的是NVH做的也很好,一顿操作猛如虎一看速度一百五,但是车里啥动静也没有。只要你真的热爱驾驶、理解驾驶乐趣，相信我，它会让你露出微笑。 别看是三缸，福克斯stline真香！
