认证：冠道车主·车龄1年
简介：在家也能出国游！上车给你最好的视角看世界
lioneo
提车没发文，今天简单补一篇。 半年跑了9586公里，不算多。买车时先看了大众途昂X和福特锐界，然后重点看了小鹏G9。 我很喜欢途昂X的外观，但这车开起来着实一般，底盘过烂路感觉不是很整-这个有点意思，对比试驾途昂X和冠道，感觉冠道在很多方面比途昂X更像德系，当然冠道也确实是日系家用车中的一个另类，扎实的铝合金底盘，下摆臂那里用的还是液压衬套而不是弹簧，有点高级感。被动安全前面用的是4.5mm的铝合金日字形防撞梁，属于比较能扛的那种，不过后防撞梁1.5mm的冲压钢就有点不够看。冠道这个防撞梁配置跟XT5正好相反，那位是前1.72冲压钢，后3.0铝合金，所以有人怀疑XT5的防撞梁是不是装反了。其实是安防理念不同，不过XT5的防撞梁配置在美系车里真不算好的，不知新款改善了没有。 所以，假如你开着冠道必须要跟一台XT5玩碰碰车，那么宁愿跟它迎面撞，而不要追它的尾，哈哈。 9年前我忽略大众买了一台昂科威28T，那是因为途观加价，但当时的昂科威也花了30多。现在再一次忽略大众，则是不喜欢大众现在这个套娃搞法，特别是内饰，简直想吐。不过这车起步很好，说起来我试驾的这些车，似乎没有起步比冠道差的，而且还是272马力的370冠道。 我的预算其实是为小鹏G9做的，这车试驾满意度很高，尽管底盘调教感觉也一般，国产丹拿音响在我这种长年玩乐器的耳朵听来也实在不怎样，但这车让我没敢下单的主要原因就价格不稳定，它的定价体系有问题，7当9卖，我觉得整体价格下调5万才有好的销路。果然在我买车几个月之后，下半年G9价格就下来了，怎么说呢，幸亏当时没买。而我最终决定买冠道，是因为赶上一波降价，以及冠道扎实厚重的品质感。当时想先开两年，待G9品控和价格都稳定了再换G9，毕竟现在用车主要是城区通勤，每天早晚高峰都参与。 看了一圈国产电车，路过东风本田时我说顺路再看一眼油车呗，结果往后排一坐，体验着那种宽敞与厚重感就不想动了，心说，干脆就买冠道吧！ 这里要对东本的SALES道个歉，那位小哥真的很周至。而且我买车的广本店SALES也应该感谢他，因为我是在URV车里确立了对冠道的好感，冠道和URV除了外观，几乎没什么区别。 冠道的音响绝对是个减分项，G9的国产丹拿起码甩它两条街。如果不是为了四驱，我会选370豪华，因为尊享多给的5个喇叭，对我来说还不如预留口方便些。 但是这半年开下来，这台四驱的272马力冠道越开越顺手，这时候如果让我再回到今年六月份，可能唯一的竞品就是探险者了，但那个预算还得上去一截。 冠道的溜背感觉压的有点过低了，导致后部线条其实张力略有不足，而且后视图比较圆像个土司面包，没有与前脸雄浑的气势相呼应。我实际上正是因为这个前脸，才放弃了便宜一万二的同配置URV，这也是我今年六月份买车冠道却没等2023款的原因之一。 相处半年，车子的缺点在慢慢淡化，连53升小油箱也在无奈中接受了，它毕竟不是质量问题。现在连当初因为没有黑外棕内而随手选的白外黑内（反正店里只有黑内）也觉得好看了。这一切的基础，其实在于车子稳定的行驶质感，特别是当你开顺手之后，就越来越觉得这是一台好车--难道不是吗？它足够扎实、宽大、安静、平稳、动力强劲，没有异响，虽然有一些很烂（主要是落伍）的地方，但是瑕不掩瑜。所以说，时间是一把尺，能量出所有的长与短。 p.s.图1-3是半路停下来拍个照，后方恰好停了一台URV仿佛是来讨说法的。 图4-7是顺便看一眼的23款，前脸感觉不像第一印象那么丑了（我原来说过它张口结舌）。而且在USB接口上有提升，这应该是一台370豪华。
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