简介：这个人很懒，什么都没写~
PRIME62
太浩TAHOE开始交付了，不少人以为这是通用第一次卖进口车，其实不然，过去的20多年里，通用卖过不少进口车，个人凭兴趣整理了一下，遗漏或错误的地方欢迎补充指正。 萨博： 1⃣️萨博9-3（2004-2008年） 售价：34.9-66.8万元 中型轿车，2.0T L4涡增175/210马力 贴地飞行，萨博93，当年这句广告词可谓家喻户晓~但很少人知道，萨博当年是被通用收购引进的。 别克： 2⃣️昂科雷（2008-2013年） 售价：49.9-63.9万元 大型SUV，3.6L V6自吸292马力 别克唯一引进过的进口车，08年掏5/60万买这车的都是实力大哥 雪佛兰： 3⃣️科帕奇（2007-2010年） 售价：22.48-37.28万元 中型SUV，2.4L自吸136/167马力；3.2L V6自吸230马力 科帕奇并非纯正的雪佛兰，而是韩国大宇的改标产物 4⃣️SPARK（2010年） 售价：7.78-8.88万元 微型两厢，1.0L自吸68马力 虽然是个微型车，但确实是纯正的雪佛兰 5⃣️沃兰达（2011年） 售价：49.8万元 紧凑型轿车，1.4L自吸增程（发动机86马力电机151马力） YES~这是辆增程车~14年前通用就造过增程并“自我淘汰”了，有句话叫时尚是个轮回，看来汽车技术也是~ 6⃣️科迈罗（2010-2011年/2014年/2016年） 售价：39.99-49.98万元 两门轿跑，2.0T L4涡增275马力；3.6 V6自吸292/328马力 没想到吧，大黄蜂在国内卖过好几回，变形金刚热映的时候，它是多少人心中的dream car啊~ 7⃣️太浩（2024年--） 售价：64.8-72.8万元 全尺寸SUV，2.7T L4涡增303马力 公元2024年，最纯正的雪佛兰，SUV的鼻祖，全尺寸SUV的王，太浩，引进销售了！ GMC： 8⃣️育空（2024年--） 售价：80.8-89.8万元 凯雷德的兄弟车型，豪华全尺寸SUV，引进的DENALI和DENALI ULTIMATE版本更是豪华中的豪华 凯迪拉克： 9⃣️XLR（2004-2007年） 售价：152万元 两门跑车，4.6L V8自吸320马力 科尔维特C6换标~可惜不太成功，所以只短暂出现了3年 🔟CTS（2007-2014年） 售价：36.8-54.8万元 中大型轿车，2.0T L4涡增276马力；2.8L V6自吸210马力；3.0L V6自吸276马力；3.6L V6自吸311/322马力 凯迪拉克家族的嫡长子，在凯迪内部颇受偏爱，历经四代后变成了如今的CT5 1⃣️1⃣️CTSV/CTS-V COUPE（2009年/2012年） 售价：110-128.8万元 两门轿跑，6.2L V8机增564马力 是的~V曾经来过~ 1⃣️2⃣️凯雷德（2006-2010/2013/2018年） 售价：108.8-168.8万元 全尺寸SUV，6.2L V8自吸409/426马力；6.2L V8插混（发动机337马力/电机226马力） 国五排放之后，再无美系大V8~ 是不是还挺热闹的？之所以大家会觉得通用没有进口车，是因为2019年实行国六排放后，通用进入了5年的进口车销售真空期，淡化了大家的“远古记忆”，今天伴随太浩的正式交付，这才终于打破了“封锁”，重新激活新的篇章，接下来通用将会引入多款百万级的拳头产品！一起期待下吧！
怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸 老百姓分不清大型SUV和全尺寸SUV就算了，现在很多厂家都开始挂羊头卖狗肉了，造个大号SUV就说自己是全尺寸 全尺寸虽然没有什么“官方标准”，但行业标杆一直在那，这个标杆就是雪佛兰太浩/萨博班 目前市面上所有全尺寸SUV都是以它为参照来开发和设计的，因此可以说，只有具备类似太浩/萨博班特性的车，才能称为全尺寸SUV，这些特性包括： 1、超大的尺寸。支持7-9座的空间布局，对，九座，太浩在北美是可以选9座的，3-3-3布局，前排扶手箱可以翻起来当做一个座椅。后备箱还得够大，太浩的后备箱在三排立起的情况下有722升的空间，722升是多少？相当于理想L9+问界M9后备箱空间之和再加184升，这就是全尺寸。 2、非承载式车身。这里牵涉到两点，就是全尺寸SUV必须具备优秀的通过性以及大重量牵引拖挂的能力。 虽然全尺寸SUV的通过性受限于车身尺寸过大不能完全和硬派越野车比肩，但和硬派越野车同样的非承载式车身结构+带双速分动箱的四驱（可以将扭矩放大2.72倍至1360牛·米），保证了其越野能力依旧超过了市面上大部分的车型。 带大梁的车身也在拖拽牵引上也更有优势，直接和车身大梁连接的拖车钩可以牵引重达2吨的拖车，全尺寸很大的一个使用场景就是拖着游艇，房车去享受生活，承载式车身虽然也能拖挂，但拖挂质量会有严格限制，以防车体变形。 这里可能会有人说非承载式车身的舒适性会很差啊！毕竟硬派越野SUV和小货车都是非承载式车身，这个误会可能只有你亲自体验过太浩/育空/凯雷德才能解开了，因为和钢板弹簧+整体桥这种廉价配置的小货车不同，通用的全尺寸SUV都是前后独立悬挂+MRC电磁减震+空气弹簧的配置，舒适性是完全不输那些承载式大型SUV的，但因为很少人知道这一点，就会产生这样的误解，体验过的钱人就不会有这样的顾虑（羡慕有钱人.JPG） 3、足够的可靠性。全尺寸SUV是跑长途穿越的，上至45°，下至-30°的地方都得能用，长上坡、急下坡都得能跑，92的粗粮要能喝，质量十分重要，不然在无人区抛个锚，那就出大事了，所以不能光大，还要绝对的稳。 像太浩/萨博班这种90年来从未翻过车，稳居细分市场销量冠军的产品，口碑上能与之一战的，国内怕是只有丰田陆巡了
美式兄弟bro
没想到哦！国内售价50万以上的非承载式SUV竟然有11台之多（仅限官方引进，平行进口不在讨论范围），这11辆里除了几款硬派越野车，其他都是大家心中标标准准的豪车。 最多的是美系共四款：JEEP牧马人、雪佛兰太浩、GMC育空、林肯领航员。除了牧马人是硬派越野，剩下三款都是相对“高级”的工具车和保姆车。雪佛兰太浩承包各种FBI/特勤局座驾、美国中产家庭的最爱，华人车主相当多，销量常年位居统治级地位；GMC育空，其DENALI版本承包各种好莱坞明星出行，华人车主也非常多，销量领跑一众豪华品牌全尺寸SUV；林肯领航员属于北美本土有钱人的“小众”之选，销量约为凯雷德的40%。 多说一嘴，全尺寸SUV这个领域，GM三雄（太浩/育空/凯雷德）的江湖地位极高，三个车加一起能吃掉整个市场近50%的份额，无车可撼。口碑和产品力都相当过硬，这应该也是为什么通用会选择率先引进太浩和育空到中国的原因吧。 其次是日系三款：丰田普拉多、雷克萨斯GX550h和LX700h，这里有个冷知识，这三款车其实也是地地道道的美系车，是丰田北美分部针对北美市场专门开发出来的车型，主销阵地也是北美，并非大家认知里的“日系车”。在北美销量也是被通用和福特完全压制，远不及这两个本地老大哥，反倒在国内平行进口端非常畅销，尤其之前V8的LX570特别抢手，但LX700h阉割到3.5 V6后，也是光环褪去神话不再了。 自主品牌同样有三款：东风猛士917、仰望U8和红旗国耀，这三个车不敢太多点评，确实没怎么接触过不太了解，U8的实力还是有目共睹的，水陆两栖、原地掉头，108万的售价也是出道即称王。 最后欧系：就一款，大G~和牧马人一样同属硬派越野车，曾经加价程度堪比爱马仕配货，如今走下神坛，G350优惠8万
汽车FANS舰长
引言美系车有两大文化符合，一个是肌肉跑车，一个是大型的SUV。自通用引入道朗格品牌以来，国内的消费者真的实现了美系豪华车自由！而雪佛兰TAHOE太浩车型的知名度可谓是家喻户晓，就算没听过名字，你总在美国的好莱坞电影里见过它吧？...查看全文
CoachPhilip
Is foreigner able to buy this car in China? I really want to know. I have the Chinese driver license.
倔强钢地刺
J.D. Power发布2025北美车辆可靠性研究报告 调研样本来自34175个车主 SUV各细分市场可靠性排名第一如下 紧凑型豪华SUV：奔驰GLC 紧凑型SUV：丰田RAV4 大型SUV：雪佛兰太浩（有且只有第一名） 中型豪华SUV：Lexus GX 中型SUV：Nissan Murano 小型SUV：Nissan Kicks 中大型SUV：GMC Acadia 中大型豪华SUV：凯迪拉克XT6
第一台SUV究竟是谁发明的？很多人以为是JEEP，实际上JEEP是一个1941年才诞生的“年轻品牌”，而世界上第一台SUV雪佛兰“Carryall Suburban”则早在1935年便问世了，Carryall Suburban便是大名鼎鼎的萨博班的第一代车型（萨博班是太浩的长轴版本） CARRYALL的意思是“装下一切”，SUBURBAN的意思为“郊区”“城郊”，所以这车的用途从它的名字就能看明白了，能装下一切人与货物，往返于城市与郊区的长途穿越车 第一代萨博班搭载3.4L直列六缸发动机，最大功率为60马力，嗯~没打错，就是60~可乘坐8个成年人，是世界上第一台在小型卡车底盘上安装旅行车车身的车型，因为90年前的北美出了城便是坑坑洼洼的土路，卡车底盘在这种道路上的通过性和舒适性都远胜优于轿车，装载力也更强且皮实耐用，因此Carryall Suburban一经推出便大获好评，通用靠这辆车挣到了很多钱。 自此，Suburban成了雪佛兰家族的中流砥柱车型，非承载式车身的结构也成了这款车经典的代表，一直延续至今。 而这样的设计思路也开辟了汽车的全新分支，即如今的SUV，而萨博班这样的8座以上车型则被称为全尺寸SUV。 1941年，萨博班灵活优良的装载性及多功能用途受到了军dui的喜爱，这应该是萨博班第一次和ZFBM产生联系，久而久之便发展到今天随处可见的FBI御用车辆。 1941年推出的第二代萨博班在尺寸上有所增加，并推出了一款姊妹车型GMC Suburban。意不意外？萨博班还挂过GMC的车标。 1995年，为了满足更多元化的需求，萨博班推出了尺寸略微缩小的短轴版本—太浩。还额外提供更加个性化的两门车型，自此太浩/萨博班“一标一长”的双车策略便延续至今。这里说个冷知识，NBA球星伦纳德最喜欢开的就是这一代双门版太浩，车子是他爸爸留给他的。 太浩/萨博班是当今世界上持续销售时间最长的SUV车型，也是全尺寸SUV市场销量最高的产品，萨博班至今一共卖出了超过1200万台。如果你觉得这是仗着时间长“熬工龄”不足为奇，那么我告诉你，销量排名第二的太浩从1995年推出至今也卖出了超过500万台。太浩&萨博班累积卖出超过1700万台，在全尺寸SUV届是任何车都无法撼动的“标杆”。 所以全尺寸SUV应该是什么样？太浩/萨博班说了算。
I went to the Shenzhen Automotive Show and have to point out something others probably will not mention here. It's about the Durant Guild’s massive booth just in front of the 11th entrance, with two massive land yachts shining old money. I am 2 meters tall and I know GM is all about space and comfort, but it wasn't prepared for this level of experience. For context, The Durant Guild serves as GM’s premium lifestyle platform in China, curating an iconic collection of vehicles that embody American automotive excellence. By introducing models like the iconic Chevrolet Tahoe, The Durant Guild aims to co-create possibilities with a community of fearless doers and elevate brand and product experiences. An absolute leader in the full-size SUV segment in the U.S., the Tahoe’s rugged and boxy design, and commanding presence is finally available for a lucky portion of citizens living in China. To meet the expectations of luxury SUV enthusiasts in China, the Tahoe offers features such as four-wheel drive and adaptive air suspension as standard, enhancing both performance and comfort, to ensure a refined driving experience. Owning a Chevrolet Tahoe through The Durant Guild represents more than just possessing a vehicle; it signifies a statement of individuality and success. The exclusivity associated with The Durant Guild’s curated selection ensures Tahoe owners are part of an elite group, reflecting their discerning taste and appreciation for automotive luxury. Those who are really considering such a bold acquisition have enough life experience to understand that brand and history overlap numbers. As Apple doesn't burn our brain with technical nerd data, nor Patek Phillippe, YETY, or Mont Blanc, what we build is history, and like it or not, GM is the one who built the history of truly bossy SUVs
卡皮巴拉啦啦啦
这部太浩编年史是大定车主的礼物之一，上面说从美国社交平台数据来看，很多用户希望买一台送给妈妈不知道咱国家政策趋势会催生出一批类似的受众吗
猩猩冷萃
我有个喜欢越野车的老外同事，今天带他逛深圳改装车展想带他看看国产越野车，结果没想到主场作战竟然被偷袭了，看完他说最爱太浩，心中神车。 我说雪佛兰以前在国内很火，当年科鲁兹要加价，现在不比当年了，不过并不影响雪佛兰在整个美洲的影响力。 国产品牌把我对内饰的要求已经养的挺刁了，不过坐进太浩还是会让我觉得，车大确实不一样，中控台的精致感很好，尤其很宽一条实木装饰。 座椅包裹性很好，尤其腰部支撑这块，全尺寸空间没得说，巴西老哥身高2.06米，他的大长腿完全就是空间检测器，看图说话吧，主驾驶位置调到他自己的坐姿后坐在第二排毫无压力，第三排对他来说稍微有点紧但也还能接受，对正常人来说绝对够了。 大屏、无线充电、座椅加热通风，以前会觉得配置真高，现在司空见惯了。哦，这车竟然是MRC和空气悬挂的组合，这个蛮出乎意料，还可以放大扭矩到1000多，没太听懂原理。 巴西朋友也不懂，只是说这车在他们那里很受欢迎，尤其喜欢户外探险的，开出去你能带6个妞回来（他说的，不是我说，巴西比较open）而且能兼顾商用，巴西一些文化跟中国还是很接近，他们也好面子，比如说做生意见客也是要么BBA要么这种美式大块头，总之排面不能差。另外，发烧感冒他们也说多喝热水 本来不想试驾的但架不住销售的热情，以前试驾第一在乎的是底盘质感和操控，现在被带的关注都是智驾了，通用的Super Cruise我之前接触过锐歌，很熟悉，这次又试了下，指令变道/自动超车都有，反应感觉比锐歌快，最大的亮点是可以不碰方向盘（但法规还是要你握的），其它很少有车能做到，这点我一直印象很深。 底盘质感不用多说，通用的看家本领，2.7T发动机带动2.6吨的车很轻松，但推背感一般，我这个巴西朋友问我为啥不是V8？我说4.0以上排量要交130%的税，他来了句Holy sh*t，哈哈，懂的都懂。 最后销售还送了我们几杯星巴克！真没想到，只是试驾也没买就这么大方，获客上通用还真舍得下本，发个帖子以表谢意！Thx Bro🧋
国内市场现在能买到的官方引进的进口全尺寸SUV好像只有这4辆，从价格来看，太浩还真是相当“实惠”啊！
用户6567708180449
提问＋6就买个大轮毂，座椅通风（还只是前排）和电动踏板？
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