![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车以前思域在A级轿跑里那可是风生水起，靠着性能和运动感，收获了一大波粉丝，我也是其中之一(第一见是同事的八代思域，真是经典)。但这次换代，真的让我无语，本田难道真是那个发动机送车吗？ 先说说这令人发指的减配操作，中低配车型居然把倒车雷达和非全尺寸备胎都取消了。倒车雷达对于新手来说简直是停车神器，没有它，停车就像开盲盒，分分钟刮蹭。非全尺寸备胎虽说不完美，可关键时刻能解燃眉之急，现在拿掉，车主路上车胎出问题只能干瞪眼，这不是坑人嘛？就为了省那点成本，也太不把消费者当回事儿了！ 价格方面，上市定价12.99万起，虽说现在有优惠，入门款能便宜个3.5万左右，落地10.8万上下，但这原价定这么高，不是想割韭菜是什么？和同价位竞品一对比，思域的劣势立马显现。轩逸起售价差不多，可倒车雷达、倒车影像这些基础配置齐全，舒适性也不错；卡罗拉一直以稳定可靠闻名，混动版油耗和思域2.0L混动差不多，但优惠力度更大，性价比超高。反观思域，减配后配置没优势，价格也没竞争力，真不知道本田哪来的自信。 当然，思域也不是毫无亮点。外观采用TYPE R同款设计，熏黑蜂窝状中网，加大的下格栅，运动感和攻击性十足，颜值确实在线。内饰升级也比较明显，9英寸悬浮式大屏搭配10.2英寸全液晶仪表，全新Honda Connect4.0智导互联系统，车机更流畅，还新增无线Carplay和百度CarLife手机互联 。 但这些升级，真的能弥补减配带来的硬伤吗？我看悬！动力方面，1.5T燃油版182匹马力，日常够用，但没啥惊喜；2.0L混动版百公里综合油耗4.47升，确实省油。可比亚迪秦PLUS DM-i同样是混动，亏电油耗更低，配置和价格还有优势。 本田要是还想保住思域运动家轿标杆的地位，就赶紧把减配的配置加回来，好好调整价格策略，别再把消费者当冤大头。不然，照这趋势，思域迟早被市场淘汰，到时候可就真凉凉了！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
Genioer：如同被诈骗的感觉