认证：凯美瑞车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
会吐泡泡的金鱼叔
洗洗
竹林—apple
凯美瑞 2019款 购车1个月内 口碑评价: 4月6日提车，24.5落地（一堆所谓赠送：360全景、自动升窗与折叠倒后镜、6年整车质保与免费保养、一脚踢、龙膜、盲区监测等等）开了20多天，900公里，全市区内上下班跑，油耗9.4，说说这段时间的使用感受： 1：方向盘真有点重，习惯就好 2：发动机刚启动好大声，但很快就降下来，可以接受。 3：特地看了机油，没多（刚好在上限位置），才开900公里，机油很干净，闻了一下，有点味。 4：市区内短路程行驶，车道偏离与发动机启停功能本人不喜欢，直接关了。发动机启停功能要每次手动关。 5：车颜值好看，回头率高? 6：中控台容易粘灰尘 7：起步确实肉，过个坎更费劲，不过开起来之后就很顺。 8：有一次有辆车突然串到我车前，仪表台提示“刹车”红色告警，证明那个预测防撞功能起作用 9：各种网上说的异响暂时没有发现 就先写到这，等跑过高速再来写
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提车了！成功加入8代凯家族
CARBINS改色案例分享
凯美瑞新衣裳！
一按子琪
4s店在刷一键关窗功能 免费
老李名酒百货
凯美瑞 2019款 购车3个月 口碑评价: 人到中年 我的小面包兢兢业业勤勤恳恳任劳任怨地的开了七年 想换一辆车 标准就一条：省油 耐用 毛病少 最后选了2.5凯美瑞 选车过程很简单 上午去谈 下午就开了回来 珍珠白 黑内 家用 对这些没有太高的要求 提车四个月跑了一万多公里 表现油耗6.5 符合心里预期 高速正常行驶最低5.3 空间够用 最不能接受的是异响 去4s店也检查不出来问题
逮谁坑谁爱谁谁
今天把凯美瑞开出来动一动，看见一辆新款凯美瑞，就停他旁边了。看到车上的腻子，不禁感叹这辆凯美瑞已经陪伴我家14年了。
一只搬砖狗早晚要扑街
凯美瑞 2019款 购车5个月 口碑评价: 80后，上班族，独自一人在南边三线城市搬砖。上下班通勤20公里左右，离异后一直坐公司大巴上下班，没车是挺不方便的。攒了两年工资，决定入手一台落地30左右的轿车。要求:安全，省心，省油，空间舒适，动力够用。打开手机，打开APP，打开车评，列了个清单:ES200，3系，A4，凯美瑞，雅阁，亚洲龙。 首先排除ES200，开过2.0T，再开2.0自吸真的受不了。7代ES外观真香。哎，300H价格又太贵。3系刚换代，快年底了，销售一个比一个傲娇，见着穿工服的顾客也不怎么搭理，pass。雅阁嘛，外观时尚（有人黑它是大号思域，你怎么不说凯美瑞是大号威驰呢），内饰一般，受不了那个按键排挡。同理亚洲龙内饰也接受无能。那就剩A4和凯美瑞了。2.0T时尚版落地31.5W ，混动27W。想了想还是凯美瑞吧。 先说缺点!①机油增多!增多!增多!②刹车脚感奇怪③高速胎噪过大④漆面软，珍珠白补漆麻烦。⑤有的功能槽点满满，喇叭音质差，倒车影像效果差，只有主驾有无钥匙进入。优点:①安全配置高，没习惯凯美瑞刹车前，系统主动刹车帮我刹住了2次。②省油不娇贵，92#百公里目前4.3。③时速80以下整车NVH很棒（市区环线最高就80）至于其他什么的移步各个车评人视频即可，他们更专业一些。反正个人还比较喜欢自己的车。也希望丰田早点解决机油增多这事。
不是豆腐店的拓佑挞
一起来打蜡咯，车子bling bling的那种哦。自己动手，修复划痕（下篇）。
阿淦哥哥丶
关于凯美瑞2.5s锋尚版驾驶习惯，纯手码，出于个人见解，相信各位认真看完的你们在驾驶层面的领悟会有一个质的提升（本帖仅针对于小白和原厂车，大神请轻喷... ...） 相信很多年纪稍大车主对换挡拨片的见解不过就是可有可无的存在，殊不知在驾驶辅助上有很大的帮助，年纪偏小的车主可能纯粹为了好玩，觉得新奇，下面我来替大家一一说到，不要再说换挡拨片只是摆设了喔 使用拨片前，需要将档把从D向左打到S（M）档，当然不打也可以，但是过10秒无档位操作，变速箱会自动接替控制，而换至S档后，代表了这辆车的降档及部分升档操作，将全部由你控制，为什么升档是部分呢，因为当你手动挂到s档8档原地起步的时候，变速箱依然会从一档起步，那么同理可得，s2起步的时候，变速箱依旧会从1档起步，但是到了2档，变速箱不会再升3档，除非你手动升或转速达到设计最大转速。 了解了升降档原理，咱们来一点进阶的，假设你的前方是一个弯道，此时在s4档车速为100码，如果追求驾驶乐趣发掘潜能我该如何操作？首先，即将入弯前（方向盘保持不动时）踩重刹，拨片迅速减一档，约为3档70码，注意了，现在你的速度就是凯美瑞设计的最大过弯速度了，这个过程中不需要踩油门，当你用3档70码入弯（方向盘开始转动）轻带刹车，再减一档，此时应为2档50码，根据弯道角度以及胆子大小适当轻刹调整，调整过后应立即稳住油门（轻踩），在即将出弯前（开始回方向盘）给半油待车身姿态摆正后全油出，5500转到6000转升三档，给油不要迟疑，否则失去的运动的意义，那个时候你就会感受到什么叫运动，什么又是快乐 日常驾驶中拨片的作用也不可小觑，比如高速超车，应急刹车等，拨片存在的意义可以让你不去操作档把腾出更多的时间以及双手能更好操控方向盘不分心，在高速上时，个人建议不要为了那么一丁点的百公里油耗来打开eco模式，在eco模式下，转速偏低，变速箱尽可能的保持在高档位，在高档位下，收掉油门车子会因为惯性继续向前滑行，如果此时发生紧急情况，那么刹车的负荷将会非常的大，增大碰撞的可能性，所以在普通模式或者运动模式且用s档的情况下，制动无疑是更好的，那么情景再现，此时我正前方出现障碍物，车辆目前速度是120码5档2800转左右，我在快车道，左边是高速护栏，右边是大货车，那么这种情况可以视为不可闪躲情况，在全力刹车的同时拨片连续减档，发动机会给驱动轮一个制动力，这就是发动机制动，且转速越高，松掉油门后制动力越强，再结合转速和速度的匹配，大家很容易理解，这个时候我从5档降档到4，即使我不踩油门转速也会从2800升至4000左右速度为110码，然后通过刹车制动和档位制动，转速和速度都会下降，转速下降到3000～3500，速度下降到80区间我可以继续减档到3，转速会再一次攀升到4000～5000转，以此类推，大家可以在封闭道路自行尝试，结论一定是手动减档同时刹车比只踩刹车让变速箱自动减档刹停距离要短的多！！ 用拨片来获得更快加速这一点要比上面两点简单很多，只需要保持转速在3000～5500转区间大油门，你的提速就会变得非常快，油门的开合度需要配合当前路面和轮胎抓地力适当调整，不要让轮胎打滑 这些就是换挡拨片的实际运用，通过换挡拨片，能够让你更充分的操控这台大宝贝，真正的驾驶员能够通过拨片建立更充分的人车沟通，从而提升驾驶乐趣以及提高驾驶安全性，咱们这款凯美瑞设计最大扭矩输出转速是5000转，所以当我们到了5000转就应当升档了，当然日常驾驶中的你们我相信没有几个会这样做，这篇帖子仅限于用平凡的车开出不平凡的感觉的人～有兴趣的你们记得一定要在保证安全的情况下熟练拨片后再去危险路段运用哦 喜欢圈主的右上角点关注，咱们评论区见～
杭州冲姐姐
上牌我以为上牌要去车管所，原来4S店上个月已经授权可以上牌啦！怪不得美女销售一直说在她们会协助上牌的，上牌费500，这钱挣的太容易了。最重要的是购置税居然还能刷信用卡，完美✌️。等待我的老牌照邮寄到家。
故事要从3年前说起，那是我大学毕业跻身广州的第3个年头，工作，成长再到成家，厌倦了城市上下班高峰拥挤的公共交通，购车的想法也渐渐呼之欲出。...查看全文
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