#你最爱“它”哪一点

要不是为了天津绿牌，也不至于卖掉我的大速派，情感之深可见一斑，车是好车，实属无奈，上个时代的产品，放到如今年代里，到底是时代碾压，还是半斤八两，在经历了一番看车和试驾的折腾后，来发个对比帖子阐述一下😀： 先说我的选择价位—就是20万左右以内（够用就行），入选车型：领克07EMP-halo版和马自达EZ-6增程顶配，（2018年我买大速派落地23万😪）其他没有入围资格，纯电不选，必须带发动机，别问我为啥，从天津跑回沈阳跑不回去，什么？遍地充电桩？😆好像我只能过年过节往回跑，我可不想排队。什么？乐道？换电？😪请问，京沈高速上，有么？还总有人什么你上个厕所功夫，什么你吃个饭功夫....不好意思，我只上厕所，670公里一口气到家我再吃饭，还有，我肯定不是就跑110的选手，你懂的😬。 出乎我意料，马自达安排本地4S打电话提供上门试驾，这个好感特别强，作为传统车企，与时俱进是应该的，之前思维都停留在新势力因为没有4S而被动提供上门试驾，现在看，这是常态喽，领克我就还是跑到店里去看的车，这倆都试完之后，高下立见了，我直接说马自达给我印象最深的几个地方： 1、主副驾零重力座椅：这个绝对好评，甚至我可以说，目前我试过的带主副驾零重力的，这张椅子绝对是碾压级存在的，选配的话，必须选，良心建议，不但座椅设计的好，而且可调节范围非常大，最最重要的就是，他可以调俯仰角度加座椅高低，听清楚我说的，是高低和俯仰角度，市面上这些个零重力，你们去试试吧，领克07座椅虽然也不错，但是也就跟我大速派一样的12向调节，舒适度好些，没德系那么硬朗，但是论零重力，EZ-6绝对No1，我对这个结论负责！ 2、带中央电动遮阳帘的全景天幕：我大速派是可开启大天窗，领克07是可开启全景天窗，但是开启面积小些，整体天窗面积小些，EZ-6拥有大面积天幕，这个不稀奇，但是中央集成式遮阳帘，可就蝎子粑粑了，不但好用，而且可以起到加强车身结构的作用，这个必须点赞！ 3、揭背尾箱：都说溜背不揭背是耍流氓，这一点，领克07就纯属啥流氓😈，马自达EZ-6，必须Nice，这里有个故事，我买来速派就改了轮胎规格，由原车235/45/18改大为245/45/18，跑了很多年，等卖车的时候，检车不过，必须换回去，好吧，弄了四条235，但是这拆下来的245不能送人啊，拉走，这修理工就乐了，说这轿车啊，后背箱最多也就拉2个，3个都费劲，我就乐了，来来来，让你见识见识，于是..........  好吧，以上三点，就是我对EZ-6最青睐的地方，属于车型特色，那么，马粉马上出来说，还有一堆XXXX，都是优点，喂喂喂，能不能客观点，你是没开过别的车是咋的，这里，就EZ-6的很多其他方面的评价，我对比着说哈，别拿我当黑子，这不是贬低他，而是说相比我以上说的三点，他没那么优秀： 1、马粉一生之痛：动力，都啥时代了，才给配个218马力的电动机，就这，都已经是国产马自达历史上动力最好的车了🕑，这是个啥水平呢，对比一下吧，体重1.86吨，0-100加速6.9秒，大哥，你是个后驱车啊，我大速派是个前驱，220马力的三代EA888完整版高功率发动机，体重仅1.58吨，官方0-100也是6.9秒，但是为啥我有推背感你却没有啊，好吧，你是电机你赢了，不过也就起步这一下，一点后劲都没有，电门都踹电池里去了，想想前两天开过的极氪7X，我的天，我是又开回油车了么，开了下领克07，那可不一样奥，380综合马力，加速虽然只是6.5秒，但是他是前驱啊，前驱起步极限是远不及后驱的，但是领克有后劲，随着DHT变速，后劲持续十足，尾速能跑到200，增程的车，基本都不能，马自达你说你哪儿都挺好，硬伤就是不改，好吧，你已经尽力了........ 2、操控与舒适性：以前吧，只愿意讨论操控，现在不是了，因为讲究操控必然牺牲舒适性，平时开起来，运动的车就是邦邦邦，比如，我的大速派，我嫌原车避震太软，改了贝肯避震和四活塞AP刹车，嗯，操控是好了，那开起来就是路感强烈，开EZ-6，舒适模式下开（悬挂又不可调，无非就是个电门激进度而已），比我速派强，明显有韧劲，但是没领克07软，说实话，马自达还是非常有路感的，但是领克也有啊，也不是没有，感觉不太一样，你说硬吧，没那么硬，但绝对不是可以兼顾舒适的悬挂，毕竟没用什么高级货，大家都一样（此时马粉没激动，法粉蹦出来了，你们都是垃圾，我呸！），马自达和领克一样，都把电车调的类似油车，这对我来说很适合，有些小朋友就不好说了，尤其新势力开惯了的，虽然操控依旧很马自达，但是有一点，这车转向半径可不小，城市灵活性啊，一般，近期我开过的，乐道后驱版肯定比他小，主要是前轮摆角幅度，大众ID7也小，领克前驱，想做太小不太可能，但是感觉好像也比这个小点，你轴距长，天生吃亏不是👽；至于NVH，马自达跟领克都走的单层厚玻璃路线，有些人上来就说不如双层的，大哥，你摸摸厚度好么，还有一点，单层容易破拆......你看领克车都是单层加厚，马自达这方面，肯定一样的安全考虑，至于效果，那肯定比我大速派强多了😅 3、音响：索尼14喇叭，听起来挺喝人啊，一听效果，一看喇叭布局，果然很长安😪，前门高、低音，加中置，前排等于5喇叭，然后给主驾头枕做了2个喇叭，后门4喇叭，C柱2喇叭，坐在主驾，听起来.......没什么特色，介绍下我的大速派，12喇叭德国金榜音响，前门布置高、中、低音，前中央有中置，也就是前排一样有7喇叭，而且是带中音喇叭的，对于音效还原，我更喜欢速派的感觉，也不是说EZ-6不行，但是放到当下，你没什么提升，就不行，等我一看到领克07的23喇叭哈曼，我去.......买音响送车😂； 4、空间：最后就说说空间，跟我大速派比空间的都是弟弟，你是新能源你更没法比，受大众MQB平台影响，后排有中央隆起，除此之外，不论横纵垂直，哪个空间都比这俩车宽敞，EZ-6最大的问题就是地台有点高，但已经比很多新能源做的都好了，后排没法把脚伸到前排座椅下，所以腿长的就很别扭，纵向是没问题的，我这条腿前后坐，还能留一拳，可以可以，领克07有点短了，没有一拳了，空间最小，优点是坐垫长，很舒服，马自达后排坐垫有点短，而且还有点矮，我坐着，几乎腿窝就是悬空状态，哎呀，反正家用后排基本就是女人孩子，腿儿都短😏 总结：瑕不掩瑜，以马自达的尿性，如今能跟长安合作开发，不得不说我们造车技术已经今非昔比了，虽然我说了几点不那么强的科目，但是不得不说，上了电的马自达，依旧比什么疯田本田强，这里我再说一个重要的结论，他是马自达，不是长安换壳，举个例子就非常像：凯美瑞和雷克萨斯ES对比，看似平台一致，但完全就是两种设计取向的车，EZ-6是好车，非常适合家用，你就慢悠悠的开，大城市里永远塞车😂 最后最后最后，吐槽一个，那个抬头显示器，效果太太太太差了，甚至让我产生了眩晕感，差评，白花钱！😈

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