简介：夜长梦多
海狮07车友会会长
请叫我勇士
卸下了翅膀
国产新能源需要搅局者！
番茄2418537895826398
提问能出不了？这么墨迹吗？一月又一月的。。。。
岫云耕读
最帅suv了 个性犀利美观 定价合理必爆 期待ing
智能汽车烟酒猿
近日理想L9车主发布的，NOA系统失效，导致事故发生，引来韩路和陈震这两位大V的关注，理想CEO也做了回应。在这里不作站队、不作引战，只想给有习惯使用辅助驾驶的车主朋友提个醒，也给我看好的集度提个醒、做个参考。 1. 韩路观点：事故是驾驶员的责任，即便使用辅助驾驶功能，驾驶员仍不能双手托管、放松警惕； 2. 陈震观点：事故双方都有责任，驾驶员过分依赖辅助驾驶功能，未能及时接管，理想NOA面对相对常见事故，存在预警不及时； 3. 理想CEO：会尽快把下面的提醒信息加入到行车记录仪中去，包含： - 对不同朝向静止车异形车刹停 - 对不同程度侵入自车道静止车刹停 - 全力制动仍无法避免碰撞预警 - 对邻车道大货车、压线小车避让 - 对加塞车辆预警刹车 - 急弯分级预警 - 大型施工区域刹车 - 小型施工区域预警 - 合流路口预警。 值得注意的是：理想L9也是配备了激光雷达，照理说在黑夜能见度低的情况下，能比未配备激光雷达的车型更及时的发现潜在危险，从而降低车速，避免碰撞。 我觉得，集度的智驾部门倒是可以接着理想本次事故的发生，具体研究下：为什么激光雷达没有能及时预警？是车距问题？还是高速情况下（113KM/H）的算法问题？
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