简介：这个人很懒，什么都没写~
菜板同学很恼火
阿维塔11出新内饰颜色了？这个奶白色虽然好看，但太容易脏了！这次大嘴也来看了，是要一起做宣传？
yang知道
买华为就是买智驾，所以考虑要从次低配开始，结合预算，我们是要26.9w这款，送完整智驾，而贵大约一万的阿维塔12只送快速路的智驾，这个性价比很高，但是看了很多资料，尤其是华为的配置迷一样难找，订车界面根本看不到，第三方的不准确，发现副驾都没有通风，只有上了女王座椅才有，别人家都是前排座椅通风加热，这个只有主驾有，两个人出去体验都不一样，媳妇怎么可能让我买，至于按摩啥的都不需要，至少保障两口子都有通风加热吧，不理解，犹豫的症结
飙车的老父亲
智界得房率确实很高，里面宽敞，前面飘窗视野也不错，但是牺牲了车头。没有前备箱不说，主要是车头好短，好像一个拍扁的MPV啊。 第二个问题就是底盘太低了，不到15厘米，为了风阻牺牲太大。 另外阿维塔12的内饰还是考究很多，带鱼屏确实很爽。 各种配置又高，电子后视镜，大轮毂，三摄像头，高算力，后备箱开口也大… 塔子除了三电，不弱的。就算电耗高点，用十年多的电费又有多少钱？ 估计月底智界又要出招了。
好运来67395
智界和阿维塔12比智驾到底哪个更好？
应许之城
感觉4驱价格还是贵了，阿维塔提车快一些，s7不晓得具体多久提车
昊英长空
智界S7二次上市发布会看完了，感觉不如阿维塔12有诚意啊 耐着性子把智界S7的二次上市发布会看完了，顶配智界S7无疑是辆好车，但那个价格就谈不上什么性价比了，而且智界S7配的是单激光雷达，跟三颗激光雷达的阿维塔12比起来天生存在劣势。 入门款只配了普通智驾，没有激光雷达，走的就是一个纯视觉方案，比起小米SU7也没什么竞争力。Max版本的价格倒是降了两万，但归根到底只是因为电池价格降了，而且之前免费送的零重力座椅和科技舒享包现在要加钱选装了，总计2.5w，还不算选外观内饰那1.5w，合计下来新车的性价比实际还没有老车这么划算了，只能说大嘴是真的自信。总结下来，智界S7二次上市并没有让我有真香的感觉，后续选车我可能更多的考虑小米SU7或者阿维塔12，兄弟们觉得怎么样？
楓峋
26.98的max不是被27.88的阿维塔12按在地上爆锤？都是自家的车，该定什么价心里没逼数吗？
月澈O
本来还在纠结，这个一出来，整个炸裂，来个人劝劝我……
用户7867424785440
27万，大家还会骂吗？现有30万版本电池更换为95度磷酸铁锂神行电池，取消零重力座椅，其他配置不变，权益5000低1.5万，赠送1万选装金，大家还会骂嘛？
爱冲浪的李白
阿维塔的Hi模式，华为是供应商；如果定位供应商，大部分的车企都可以成为华为的合作伙伴，这也是成立合资公司的意义； 问界的智选车，华为约等于直接造车；那大部分的车企就变成了华为的竞争对手，那样华为就成为了车企； 对于华为，哪个收益更大，哪个成本最低，哪个更赚钱，这是华为考虑的事情； 对于我们消费者，哪个质量好，哪个售后好，这是我们关心的，因为车的使用周期很长； 综合来看，华为去造车，变成特斯拉？这应该不是华为想干的事情，华为的定位是科技公司，更适合去做一个超级供应商。 回到阿维塔，这次朱总的发言被很多行外人去喷，也是挺可笑的，还有人说，没有华为谁会买阿维塔？客观来说，双方是相互需要，共同成长的关系，华为的电机和智驾需要大量的装车，长安需要华为成就高端品牌形象。 50-60万以前买的是V6，现在买的是1.5T，华为众多的科技是否能支撑这个溢价？作为消费者的我们不需要对华为的车盲目崇拜，而是需要认清我们买了车以后，谁能把服务做好，这才是关键！
认真霍普7A9
长安汽车大会朱老板已经表态了，HI模式是符合政策和产业趋势的，智选模式已经有四界了，到达了饱和的状态，不可能人人都是亲儿子，华为展厅就那么大，能放下多少量车呢？只有靠车企自己实打实的运维才能走的更长远。我是觉得朱老板说的有点道理的
坐地日行八万里11
前几天早上在西湖边开车，突然转进来一辆车开着后备箱趴着两个人。我猜大概是摄像车吧，正奇怪拍什么呢，路边出现了一溜的阿维塔12。结果拍摄现场就无意混进了我一辆阿维塔11😅 估计拍摄车队也没想到有这么巧的事，这出现的概率那也算是相当小了，我笑死。后来开了一段他们转弯跟我不同路才分开。
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